C3 החדשה - סיטרואן חוזרת למקורות?

[yulianx]

לפאביה יש 4 יתרונות לעומת 10 בסיטרואן.

[Doron_Z]

אין כניסה והנעה ללא מפתח ברכב סופר מיני מפונפן שנתון 26 ברמת גימור מקסימלית?! משהו שהיה לי בקליאו ידנית שנתון 2018 ב 70 אלף שקל? מביך ברמות. כנ״ל לפאביה. 

[yulianx]

הדבר היחידי שלי יחסר לעומת הקליאו זה auto hold מאוד שימושי וכניסה והנעה ללא מפתח שני דברים שיש לי בקליאו ומאוד נוחים.

[dr6633]

לפני 10 שעות, IsraCar כתב:

אתה תוכל לעשות מבחן משווה, מבחן ארוך טווח.

בין C3 דור חדש, לדור קודם.

הדור הקודם יכול לנצח.

הדור החדש שונמך בכוונה , כתוצאה ממדיניות מיצוב חדשה של סטאלנטיס.

הדור החדש קיבל את המתלים של ה C4 וה C5 aircross. זה שדרוג נוחות ענק בפני עצמו והרבה יותר חשוב מכל הג'אדגטים למיניהם. מי שנסע ברכב עם מתלים כאלה, יבין.

[Liran xsi]

ההבדל הגדול - חטיבת כוח מלוטשת, מוכחת ואמינה מאוד בפאביה, המנוע שלה הוכיח את עצמו והוא אמין וטוב, וגם פחות רועד משל הסיטרואן.

הסחירות והביקוש טובים יותר כמובן.

איכות כללית יתכן שגם גבוהה יותר.

 

מה שכן, אני מניח שה-C3 נוחה יותר, וגם טיפה פחות משעממת למראה.

[yulianx]

לא הרגשתי רעידות ב c3, למעשה העניין שופר לעומת הדור הקודם. אבא שלי היה איתי גם שם לב לחוסר רעידות. מה שכן לא הייתי איתה בפקקים.

הרגשה הייתה דומה לחטיבת כוח של הגרמניות.

לגבי איכות כללית מה הכוונה?

איכות חומרים דומה כלומר פשוטה.

איכות הרכבה הייתה טובה, לא היו קירקושים.

[falou]

לפני 33 דקות, Liran xsi כתב:

ההבדל הגדול - חטיבת כוח מלוטשת, מוכחת ואמינה מאוד בפאביה, המנוע שלה הוכיח את עצמו והוא אמין וטוב, וגם פחות רועד משל הסיטרואן.

 

אני לא מכיר את מנוע ה-1.2 החדש של סיטרואן, אלא את הפיורטק הקודם, בקקטוס וב-C3 הקודמת. להוציא ענייני רצועה ואמינות, ה-1.2 של סיטרואן/פיז'ו עדיף על ה-1.0 (שהיה לנו בקאמיק) בכל פרמטר שימושי, כולל רעידות. הוא מתאים יותר לנהיגה רגועה וחלקה, בזכות מומנט עדיף בטורים נמוכים ובינוניים. גם ה-DSG "תורם" לתחושה פחות חלקה במהירויות נמוכות.

 

זה לא שמנוע ה-1.0 לא טוב. אישית אני אוהב את האופן בו הוא עולה בטורים בלי לשהק והמומנט הזמין מעל 2000 סל"ד מצויין, אבל בהשוואה ישירה עדיפה הנינוחות הדיזלית (כמו) של ה-1.2 בסוג כזה של רכבים.

 

עם זאת, המנוע ב-C3 2026 הוא שונה, כמו גם התיבה, אז לא יודע כמה אפשר להסיק מהישנה לגבי החדשה. 

[yulianx]

לפני 31 דקות, dr6633 כתב:

הדור החדש קיבל את המתלים של ה C4 וה C5 aircross. זה שדרוג נוחות ענק בפני עצמו והרבה יותר חשוב מכל הג'אדגטים למיניהם. מי שנסע ברכב עם מתלים כאלה, יבין.

c3 דור קודם מאוד מאוד נוחה, אולי אעשה מבחן השוואתי ביניהם

 

[dr6633]

עד כמה שהדור הקודם נוח, המתלים עם ה PHC משככים מהמורות כאילו אתה על כרית. זה פנומנלי באמת. ההבדל מאוד מורגש לדוגמה בין קקטוס לפני ואחרי מתיחת הפנים.

[yulianx]

זה אחד הדברים שאני אבדוק במבחן השוואתי בזמן אמת. כולל רעידות במצב שמדמה פקק.

[falou]

לפני 7 שעות, yulianx כתב:

c3 דור קודם מאוד מאוד נוחה, אולי אעשה מבחן השוואתי ביניהם

 

אכן. מאוד מזכירה את הקקטוס בתחושת השלדה/מתלים, רק חסרה את המושבים הסופר נוחים (מה שיש קצת קצרים לגובה שלי).

[nadavd4]

לפני שעתיים, dr6633 כתב:

עד כמה שהדור הקודם נוח, המתלים עם ה PHC משככים מהמורות כאילו אתה על כרית. זה פנומנלי באמת. ההבדל מאוד מורגש לדוגמה בין קקטוס לפני ואחרי מתיחת הפנים.

נשמע מעניין, סקרנת אותי.
מדובר בבולם לינארי ורך יחסית בתחילת המהלך שמנקודה מסוימת נהיה קשה יותר ויותר ככל שהבולם סגור.

על הנייר זה מתכון לבולמים רכים שלא מתרסקים, אבל ריסון מרכב קסום כמו במערכות ההידרופנאומטיות לא יהיה פה.

עריכה אחרונה ב-28 בינואר על ידי nadavd4

[yulianx]

אני דווקא הרגשתי הפוך, מושבים מאוד רכים ל c3 ופחות לקקטוס. c3 החדשה אפשהו באמצע אבל עם תמיכת צד עדיפה.

[ay115]

עלה מבחן נוסף לרכב - 

לא מאוד מחמיא

 

https://www.auto.co.il/articles/test-drives/road-tests/citroen-c3-2026/

[yulianx]

בתור מי נהג על הרכב, מאוד מעניין ההבדלים בתחושות ולמה חשוב לעשות נסיעת מבחן. כי גם במבחן של icar יש כמה הבדלים לעומת המבחן ב אוטו בתחום תנוחת נהיגה ורעש מנוע.

למשל אני חושב שהמערכת מולטימדיה מגיבה טוב ויש שיפור לעומת הדור הקודם.

מחשב דרך אכן איטי מעט.

הרכב מניע כמו כול רכב.

פלסטיק אכן פשוט.

תנוחת נהיגה גם לי הייתה טובה ומהירה למציאה.

דווקא מאוד אהבתי את הבלימה הרגנרטבית היא לא חזקה מידי ולא חלשה מידי.

הסף של תא מטען אכן גבוה.

בפקקים לא יצא לי לבדוק, אך הגיר חלק בנסיעה עירונית ובבין עירונית.

כפתור הL אכן לא ממש עושה שינוי מורגש אולי בירידות, לא ברור.