פתיחת בנד קפיצי - מה הדרך הנכונה?

[נירו72]

לפני 14 דקות, גולדן191 כתב:

איך הוא אומר בסרטון, השטן יצר אותם? וואלה כן, נראה ככה

ושלי יותר בומבסטי ממה שהוא מראה

בגדול אם אין פלייר משאבות, אפשר להשתמש בפלייר פטנט רגיל. מכווצים יותר מהמרווח הנוכחי כך שברגע שינעל זה ישחרר אותו. דורש קצת נסיון וקצת כיוונון, אבל מי שיודע לעבוד זה יוצא בקלות.

עריכה אחרונה ב-17 לדצמבר, 2025 על ידי נירו72

[amosbmw]

קראתי טענה שהצינורות גומי מתכווצים ומתנפחים בכל שינוי טמפרטורה במהלך עבודתם.

הגודל של הבנד הקונבנציונאלי נשאר קבוע וחורץ בסופו של דבר את הצינור. הבנד הקפיצי גדל נפתח יחד עם התרחבות הצינור.

בכלל לא נורא לתפעל את הבנדים הקפיציים עם הכלי הייעודי.

הבנדים הקונבציונאליים נהרסים אחרי שנים ויש צורך לחדש אותם, בקפיציים זה לא קורה. עוד חיסרון של הקונבנציונאליים שצריך להדק אותם במידה הנכונה, לא חלש מידי ולא חזק מידי.

יש עוד כל מיני פטנטים לשיחרור מהיר של בנדים בדורות שונים של מנועים. צריך להכיר את הטריק או הכלי שמתאים לכל אחד.

אני משאיר את אותו סוג של בנד שהרכב הגיע איתו, לא רוצה סלט בתא מנוע ורוצה שכל הבנדים יהיו מאותו סוג.

[נירו72]

לפני 4 דקות, amosbmw כתב:

קראתי טענה שהצינורות גומי מתכווצים ומתנפחים בכל שינוי טמפרטורה במהלך עבודתם.

הגודל של הבנד הקונבנציונאלי נשאר קבוע וחורץ בסופו של דבר את הצינור. הבנד הקפיצי גדל נפתח יחד עם התרחבות הצינור.

שמעתי את הטענה וחשבתי על זה גם, אבל הגומי שהבנד יושב עליו יושב על מגרעת קבועה כך שזה  פחות יכול להתנפח שם. עכשיו אין שום בעיה למי שרוצה לשמור על הכל מקורי, זכותו, ובמקום שיש גישה קלה גם אני מתעצל לפעמים ללכת להביא בנד תוך כדי העבודה ומשאיר את המקורי כי בעתיד לא תהיה לי בעיה איתו. אבל יש פעמים שהבנדים האלו יושבים במקום עם גישה מהגהנום, ואחרי שאתה מצליח להוציא אותו רק מהמחשבה להחזיר אותו שוב לאותו מקום אתה לוקח 2 כדורי הרגעה.

[high way]

הניפוח מגיע עד לתחילת הבאנד בלי קשר למגרעת ולכן אם אין גמישות זה חורץ את הגומי. מה גם שהבאנד הקפיצי הוא עבה הרבה יותר משא"כ בהברגה שהם דקים וחותכים

[EliC25]

לפני 14 שעות, amosbmw כתב:

קראתי טענה שהצינורות גומי מתכווצים ומתנפחים בכל שינוי טמפרטורה במהלך עבודתם.

הגודל של הבנד הקונבנציונאלי נשאר קבוע וחורץ בסופו של דבר את הצינור. הבנד הקפיצי גדל נפתח יחד עם התרחבות הצינור.

בכלל לא נורא לתפעל את הבנדים הקפיציים עם הכלי הייעודי.

הבנדים הקונבציונאליים נהרסים אחרי שנים ויש צורך לחדש אותם, בקפיציים זה לא קורה. עוד חיסרון של הקונבנציונאליים שצריך להדק אותם במידה הנכונה, לא חלש מידי ולא חזק מידי.

יש עוד כל מיני פטנטים לשיחרור מהיר של בנדים בדורות שונים של מנועים. צריך להכיר את הטריק או הכלי שמתאים לכל אחד.

אני משאיר את אותו סוג של בנד שהרכב הגיע איתו, לא רוצה סלט בתא מנוע ורוצה שכל הבנדים יהיו מאותו סוג.

עמוס צודק. כתבתי על כך באחד השרשורים פה בשבוע שעבר.

הבנד קפיץ שימושי מאחר והוא יכול להתרחב ולהתכווץ. שימו לב שהיצרן עושה שימוש בבנד הברגה בצינורות בהם אין שינוי קוטר ולחץ - צינורות אוויר או שמן בלחץ נמוך

[גולדן191]

[גולדן191]

תודה לכולם

המדריך של החלפה ל EP3 נראה שהצליח גם ל EP6C שלי

 

היה קשה לפתוח כי הבוקים היו על הכי נמוך 

בסגירה העליתי את הבוקים כמובן עם פין נעילה 2 סגירות למעלה 

 

כנראה שעדיף את הפלייר קלאמפים עם כבל כמו ששחר המליץ לי

תודה לכולם במיוחד לשחר דאוץ גאוס נירו בוקי סתיו ואלי

 

אני חושב שלא מתחמם, והכל סגור כמו שצריך 

יצאתי לנסיעה ושיחררתי אוויר מהפקק עודפים

 

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2025 על ידי גולדן191

[amosbmw]

בדקתי עכשיו לראות אם במנוע שלך יש משאבת מים מכאנית או חשמלית. 

כל כך הרבה יותר קל לעשות ניקוז עם משאבה חשמלית.

ואז גיליתי שגם את זה הצליחו לסבך במנוע הארור הזה - יש לפרינס משאבה מכאנית עם קלאצ' חשמלי.

כמה טימטום במנוע אחד.

[Buki]

זה אפילו לא קלאץ' אלא מנגנון מכאני משונה ביותר.

 

 

פולי מנוע זה מספר 5.

פולי משאבת מים זה מספר 8.

בינהם יש את החלק מספר 7 שיכול לנוע בפקודת מחשב ולהעביר תנועה סיבובית מ 5 ל 8 או לא להעביר.

 

כשהמנוע קר חלק מספר 7 נמצא יותר למטה ומשאבת המים לא מסתובבת, מעל טמפרטורה מסויימת או כשמפעילים חימום חלק מספר 7 עולה למעלה ומעביר תנועה. 

[גולדן191]

החסרון בשיטה הזו שלא שמתי מים מזוקקים ונתתי למנוע לסחרר אותם ואז הייתי מוציא יותר נוזל ישן... בפועל הוספתי רק 2 ליטרים של נוזל חדש... זה קריטי?

[נירו72]

לפני 13 שעות, high way כתב:

הניפוח מגיע עד לתחילת הבאנד בלי קשר למגרעת ולכן אם אין גמישות זה חורץ את הגומי. מה גם שהבאנד הקפיצי הוא עבה הרבה יותר משא"כ בהברגה שהם דקים וחותכים

הכל תלוי באיזה בנד אתה משתמש. יש מגוון עוביים וגדלים ואף איכויות.

אולי אחרי 10 שנים ומעל 100,000 ק"מ לבנד המקורי יהיה יתרון, אבל הצינור יפרוץ את הבנד כשהוא כבר גמור התייבש ואיבד גמישות ודרש את החלפתו הרבה לפני.  היתרון בבנד עם בורג שאם זה קרה לך בנסיעה אתה יכול עם מברג לחזק קצת את הבורג , בעוד בבנד קפיץ אם אין לך חלופי ואין לך מספיק אורך לחתוך חתיכה מהקצה אכלת אותה.

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2025 על ידי נירו72

[גולדן191]

רעש רשרוש קל ממיכל העודפים כוונה שאין עוד אוויר כלוא? לחכות חצי שעה ולפתוח פקק בזהירות? 

[גולדן191]

אפשר לאחד את ההודעה הזו עם הקודמת,

החלפתי פקק למיכל עודפים רדיאטור והסתדר.. נראה לי. בכל מקרה אמשיך לעקוב ואעדכן. החימום ברכב עובד, עליתי עליות ונסעתי כמה נסיעות לא מתחמם. אזמין גם OBD שאוכל לראות טמפ' כשהמנוע חם.

[chezik]

לפני 6 שעות, amosbmw כתב:

ואז גיליתי שגם את זה הצליחו לסבך במנוע הארור הזה - יש לפרינס משאבה מכאנית עם קלאצ' חשמלי.

כמה טימטום במנוע אחד.

 

לפני 6 שעות, Buki כתב:

בינהם יש את החלק מספר 7 שיכול לנוע בפקודת מחשב ולהעביר תנועה סיבובית מ 5 ל 8 או לא להעביר.

 

אז בעצם המשאבת מים פועלת גם בלי רצועת אביזרים?

מתעניין כי היה לי רכב עם מנוע כזה, פעמיים קרה לי שנקרעה רצועת אביזרים מחוץ לעיר ביום חם, בשני המקרים לקחתי הימור והמשכתי ליסוע 20-30 דקות עם כמה הפסקות קצרות באמצע, עד שהגעתי למוסך,

הייתי בטוח שאין סחרור מים, והפליא אותי איך לא נגרם נזק למנוע, עכשיו אני מבין שבעצם משאבת מים עבדה כרגיל?

[EliC25]

יש מצב. להבנתי היא מופעלת על ידי רצועת אביזרים פשוט עם חלק מתווך. אבל יכול להיות שהיא מסתובבת גם כשהרצועה קרועה - נטו על ידי הפולי

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2025 על ידי EliC25