Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 888 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים, 

הבנתי שההחלפה צריכה להיות ימין קידמי לימין אחורי, ושמאלי קידמי לשמאלי אחורי. 

 

האם זה מחייב כיוון פרונט וכו'? 

 

אני מעוניין לעשות את זה באופן עצמאי

 

תודה

פורסם

נכון. בהחלפה הבאה ימין אחורי לשמאל קדמי ושמאל אחורי לימין קדמי.

 

לא צריך פרונט או איזון אם אין אי כיוון פרונט או אי איזון. במילים אחרות, פרונט/איזון לא רלוונטי לרוטציה.

פורסם

אני בדעה שעדיף לבצע רוטציה באותו הצד, ללא הצלבה, כדי להשאיר את אותו כיוון הגלגול .

  • רעיון טוב! 1

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם

באתר של מישלין לדוגמה, יש 2 אפשרויות קבילות (מימין לשמאל אפשרויות 1 ו-3), לרכב עם הנעה קדמית (ומבלי לערב גלגל חילופי בגודל מלא):

ckx979uf60bsh01glb2hi5v1y-preferred-tire-rotation-patterns_max.thumb.webp.f13e4f0a10f77216a524f5f7850a8fb4.webpckx97ifwk0cf401hd3juxrl6g-alternative-tire-rotation-patterns_max.thumb.webp.ecc3daa980bc96e95fd20aac05233a26.webp

 

זה כמובן גם תלוי בצמיגים, למקרה והם כיוונים או לא. אם כי הרוב בשוק הם סימטריים או א-סימטריים.

אם כיוונים, רק אפשרות 3 רלוונטית.

 

שים לב שאפשרות 1 (שמומלצת גם באתר גודייר, לצד 3) מעט שונה מממש הצלבה (כמו 4) שלדעתי עדין מומלצת במרבית ספרי הרכב השונים (בדקת מה אצלך?).

הרעיון הרווח של שימוש באפשרות 3, מעבר לענין של נוחות אם מרימים עם מגבה רק צד אחד למשל (ושאר שיקולים כמובן), היא שהצמיגים הרדיאלים "מתאימים" את עצמם לכיוון הגלגול לאחר זמן מה ולכן עדיף שימשיכו להתגלגל לאותו הכיוון. אבל אני לא מכיר מחקר מסודר בענין. זה גם יותר פשוט מתוך הנחה שעושים רק רוטציה אחת לאורך חיי הצמיגים.

אפשרות 1, אם נעשית באופן תכוף יותר (4 פעמים לצורך הענין), תאפשר לכל צמיג "להשתפשף" בכל פינה.

 

אגב, אם יש ברכב מערכת TPMS (ניטור לחץ אוויר), כתלות בסוג שלה, יתכן ויהיה צורך להגדיר מחדש את מיקום הגלגלים.

פורסם

במידה והצמיג כיווני (כלומר, מתוכנן להסתובב בכיוון מסוים), לא ניתן לבצע הצלבה (העברת הצמיג מצד אחד של הרכב לצד השני) ללא הורדת הצמיג והרכבתו על הגלגל המיועד (כי נדרשת החלפת כיוון).

 

במידה והצמיג אסימטרי, בכלל אין אפשרות להצלבה.

 

כך או כך, גם אם תבצע רק החלפה בין קדמיים לאחוריים, אתה תעשה יותר מ-95% מהנהגים בארץ, ותעזור לשחיקה אחידה יותר. ובכל מקרה, אין צורך בכיוון פרונט אחרי הפעולה.

פורסם

כנראה הכוונה שהצמיג גם אסימטרי וגם כיווני.

 

צמיג, אפילו  שאין עליו סימון כיוון הגילגול,   הסתובב אלפי קילומטרים בכיוון מסויים,  הוא כבר קיבל כיוון הגילגול. 

ולא כדאי לשנות אותו.

  • מעניין 1

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם
לפני 6 דקות, vladclar כתב:

הסתובב אלפי קילומטרים בכיוון מסויים,  הוא כבר קיבל כיוון הגילגול. ולא כדאי לשנות אותו.

זו הטענה לכאורה, שהעליתי כבר קודם.

אבל האם יש סימוכין רשמי לזה? יצרני הצמיגים לא אומרים שום דבר כזה ממה שראיתי.

ומצד שני מכיר אמירות משתמשים למיניהן שהרעש השתנה או ההתנהגות וכד' - אבל אלו יכולים להיות גם תוצר של ההצלבה עצמה וההבדל בין מצב הצמיגים.

 

אגב, מבחינתי גם להחליף קדימה-אחורה.

פורסם
לפני כשעה, vladclar כתב:

כנראה הכוונה שהצמיג גם אסימטרי וגם כיווני.


יש בכלל צמיגים כאלה לרכבי כביש סטנדרטיים? אני משער שלא, מכיוון שהמשמעות היא שצריך סט צמיגים נפרד לימין ולשמאל.

חזיר דיזל

פורסם (נערך)

בהתחלה חשבתי ש- Uniroyal Rainsport או גודייר אקסלנס יהיו/היו כאלו (אפשר להוסיף גם טויו TR1). אבל נראה שהם לא ורק אסימטרים עם צדדים מוגדרים שפונים החוצה/פנימה למרות "ההיפוך" בחריצים.

 

עריכה אחרונה על ידי Tom_22
×
×
  • תוכן חדש...