מתלבט האם למכור רכב אחד ולקנות 2.

[llaavvii]

לפני 9 שעות, daniel204 כתב:

כשהזמן שלך+ הנוחות שווה יותר מ× (משתנה). במקרה הזה המשתנה הוא סדר גודל של עלות אחזקת רכב אז כנראה ששווה להוסיף עוד רכב, אחרת לא. 

נראה שרק אתה תדע לתרגם את השווי של הזמן שלך והנוחות לכסף. 

 

במקרה ואתה מחליט להוסיף רכב לצורך הדוגמא פורטה 13 (רכב עיקרי) עולה סביב ה30,000 שח 

מאזדה 2 משנת 11 (רכב משני) נמכר סביב 18,000 שח 

שני הרכבים אמינים מאוד, עוד 8,000 שח ליישורי קו+ עוד ביטוח אמור להספיק. 

מאזדה 2 משנת 11 במצב טוב תעלה לפחות 20K++
מנסיון שחיפשתי אחת לא מזמן.

[lesles]

קונה בפחות מחצי מהתקציב שלך 2 פנדות ידניות או אלטו ושות' ושלום על ישראל.

[daniel204]

ביולי האחרון מצאתי לגיסתי מאזדה 2 משנת 11 עם פחות מ130,000 קמ מטופלת רק במאזדה ואפילו עם טסט לשנה, סגרנו על 17, בוצע לרכב יישור קו במאזדה בעוד 2,000 שח. 

בשביל רכב טוב צריך סבלנות @llaavvii

[ח חזקי]

לרכב יש שם רכב הוא כספומט אלא שהוא לא נותן כסף הוא רק לוקח ברכב יש המון הוצאות טיפולים רשיונות ביטוחים וכו' (וככל שהרכב ישן יותר זה מתיקר) ולכן גם אם תרויח עכשיו בהמשך הזמן אתה כבר תפסיד 

[שביט]

לאור ההקדמה שלך אתה בטח יודע שברכב אין דבר כזה "להפסיד" או להרוויח.

רכב זה הוצאה, והמטרה שלך היא הוצאות סבירות בתמורה לנוחות.

מניסיון, אפשר להחזיק רכב מיני נוסף בן 6-8, שיתפקד כרכב שני עם 13-15 אלף ק"מ לשנה, בעלות חודשית ממוצעת של 650-700 ש"ח לחודש (להוציא עלות הרכישה).

גם אם אחזקת שני רכבים תעלה קצת יותר, ומצד שני מביאה לנוחות ולשיפור באיכות החיים, יש כאלה שזה שווה להם.

 

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2020 על ידי שביט

[vadim6385]

לפני 4 שעות, lesles כתב:

קונה בפחות מחצי מהתקציב שלך 2 פנדות ידניות או אלטו ושות' ושלום על ישראל.

 

ומה הסיכוי שהוא ימצא שתיים כאלה שלא ידרשו הוצאה מסיבית על יישור קו + תיקונים, כי הבעלים הקודם שם מי ברז ברדיאטור ועשה טיפולים פעם באף פעם עם הזבל הכי זול, כי זה אוטו זול ואין מה להשקיע בו

[Potato]

לפני 46 דקות, vadim6385 כתב:

 

ומה הסיכוי שהוא ימצא שתיים כאלה שלא ידרשו הוצאה מסיבית על יישור קו + תיקונים, כי הבעלים הקודם שם מי ברז ברדיאטור ועשה טיפולים פעם באף פעם עם הזבל הכי זול, כי זה אוטו זול ואין מה להשקיע בו

יש סיכוי.

למצוא אחת באיזור קצרין כנראה יהיה מאתגר.

[vadim6385]

הסיכוי לא גבוה.

 

אלה מכוניות שקונים אותם בד"כ סטודנטים תפרנים, מטפלים רק כשזה מפסיק לנסוע, ומעיפים כשמסיימים את התואר ומוצאים עבודה עם אופציה לרכב חברה.

[Potato]

שקלת ללכת לעבוד במשטרה?

עם יכולות הPROFILING האלה

[vadim6385]

לא קיבלו אותי

 

ראו שאני יודע גם קרוא וגם כתוב

[Buki]

לפני 21 שעות, GABIUBOGI כתב:

האם לדעתכם שווה לעשות מהלך כזה? האם כדאי לשלם 2 ביטוחים, 2 אחזקות ,2 טסטים ויותר תדלוקים בשביל 40 דקות בבוקר ו40 דקות בערב?

 

אם אתה יכול להרשות לעצמך, זה שווה מאוד. אני הייתי עושה מהלך כזה. אתה גר באיזור שהוא מצד אחד ללא פקקים ומצד שני ללא תחבורה ציבורית כמעט בכלל ושם צריך שיהיה רכב לכל אחד.

 

אם המצב הכלכלי מאפשר, הייתי מנסה לא למכור את הרכב העיקרי 2017 אלא לקנות באיזור 10-15 אלף שקל רכב שני בנוסף אליו ולא במקום. 

[Michazzz]

לדעתי, בסכומים שאתה מדבר עליהם, שווה לנסוע בתחבורה ציבורית ולא להחזיק שני רכבים. את הזמן שאתה "מרוויח" תוציא בטסט, בטיפול, במוסכים, בבעיות למינהן וכו'.

אם היתה אפשרות לקנות קלנועית/אופניים חשמליות/קורקינט לאשה, כזה שלא דורש ביטוחים וטסטים למיניהן - אז סבבה, אחרת להחזיק שני רכבים זה פתח לצרות.

 

[yd b-4]

אני לא יודע על מה אתם מדברים רכבים פשוטים ולא מגניבים במיוחד לא מבלים כל יומיים במוסך. ויש 2 רכבים זה קל יותר תמיד יש גיבוי

[שביט]

עזוב, אנשים חיים פה בשנות שכח אותי, ובטוחים שכל רכב מעל 7 שנים הוא פח זבל על 4 גלגלים שמבלה השכם והערב במוסכים.

טסט לוקח שעתיים בשנה, טיפול עוד 3 שעות פעם בשנה בהנחה והרכב עושה ק"מ סביר. אולי בלת"מ אחד או שניים בשנה. כל זה לעומת גמישות ונוחות.

אם יש יכולת כלכלית- מה רע?

[vadim6385]

לפני 4 שעות, Buki כתב:

אם המצב הכלכלי מאפשר, הייתי מנסה לא למכור את הרכב העיקרי 2017 אלא לקנות באיזור 10-15 אלף שקל רכב שני בנוסף אליו ולא במקום. 

 

האמת שזה הדבר הכי נכון לעשות, אם אי אפשר להתנהל עם רכב אחד.

 

תחבורה ציבורית באזור הצפון זאת בדיחה עצובה, ומי שהציע לעשות נסיעה מקצרין לחצור בקורקינט חשמלי, עדיף כבר ללכת ברגל דרך השדה מוקשים, יותר בטוח.