החל שיווק טויוטה יאריס החדשה בישראל

[Mr.Hybrid]

קשה לראות איך היאריס החדשה מאבדת את מעמדה בצמרת הקטגוריה. למרות התייקרות קלה, הגב השיווקי של טויוטה שכולל תדמית אמינות משובחת ונתמך בשמירת ערך גבוהה (למעט בעידן הגיר הרובוטי המושמץ, אבל מי זוכר), יסייע גם ליאריס דור רביעי להיות אחת הכוכבות של שוק הסופר-מיני, בהנחה ולא תאכזב במיוחד בעת נסיעת המבחן הקרובה.

מצד שני, סוכני המכירות של טויוטה צפויים להתמודד עם סוללה לא פשוטה של מתחרות מודרניות ונראה ששיחזור 2019 - שהייתה שנת שיא עבור הדגם (הסופר-מיני הכי נמכרת עם כ-5,500 מכוניות) - אינו ריאלי.

 

מחיר, אבזור וכל זה: גרסת הבסיס (Sol) הפחות-מאובזרת עם מנוע הבנזין הרגיל עולה 106 אלף שקלים בעוד היקרה מכולן (Sky) עולה 112 אלף.

ההיברידית הזולה מכולן היא ה-Eco עם תג-מחיר של 113 אלף שקלים והמאובזרת מכולן עם מנוע היברידי עולה 120 אלף שקלים. אלה לא מחירים שוברי שוק, לא קרוב לכך אפילו, ויש כאן גם התייקרות של כמה אלפי שקלים לגרסאות הרלוונטיות.

 

אבל טויוטה תישען גם כאן, כי שהיא עושה בשנים האחרונות, על אבזור בטיחות ונוחות עשיר יחסית. 

אם להתחיל בחשוב יותר, יש שמונה כריות אוויר ובקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית גם במהירויות גבוהות וזיהוי מדוקדק של עצמים. יש תיקון אוטונומי של סטייה מנתיב ועוד. רמת הגימור הבסיסית כוללת מסך "7, חישוקים פשוטים, בלמי תוף מאחור והפעלת מזגן מכאנית. קל להבין עבור מי מיועדת היאריס הבסיסית או במילים אחרות, בדקו עם קצין הרכב בעבודה באיזה צבע אפשר להזמין.

ועוד אגב. מערכת המולטימדיה עם מסך המגע ("8 בשאר הגרסאות) מקורית אמנם, אבל Android Auto אינו זמין עבורה נכון לרגע זה, כך יוניון מוטורס היבואנית. וגם, שתי גרסאות הבנזין הזולות והבסיסית בהיברידיות, מסתפקות בחישוקי "15 מפלדה.

שתי היותר-יקרות בבנזין וצמד היקרות מהגרסה ההיברידית, אינן כוללות צמיג חלופי.

 

כמה דלק באמת: אחת הסיבות היותר פופולאריות ברשימת הסיבות לרכישת יאריס מאז הופעתה של גרסה היברידית, היא נתון צריכת דלק פנטסטי. טויוטה מגדילה לעשות והבטיחה עם חשיפת המכונית במקור כי יחידת המנוע ההיברידית הכול-חדשה תהיה צנועה בכ-20% מבחינת צריכת דלק, לצד שיפור של 15% בביצועים. מיד נבדוק את זה. רק ראוי להזכיר כי בינואר 2021 (בעוד ארבעה חודשים) נדרשות היבואניות להציג נתוני צריכת דלק לפי תקן WLTP העדכני יותר, אשר מדמה נהיגה "אמיתית" בניגוד לתקן הקודם (NEDC), שהתבסס על בדיקות מעבדה.

בישראל מחוייבות כיום היבואניות להציג את הנתון הישן (והמחמיא יותר), וכך אכן עושות מרביתן לרבות טויוטה.

לפי התקן הזה, יאריס בנזין רגילה תציג נתון של 21.3 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, או 33.3 עד 35.7 ק"מ לליטר בגרסאות ההיברידיות. אלה אכן נתונים סופר-מרשימים, בעיקר במקרה של ההיברידיות וכמובטח יש שיפור ניכר.

אך אלה כאמור הנתונים לפי התקן המתיישן, אשר יוחלף בינואר הקרוב. מה הנתון הרלוונטי עבור כל רוכשי יאריס היברידית החל מאותו תאריך: 27 ק"מ לליטר. צריכת דלק מצוינת, אבל כמעט 10 ק"מ פחות לכל ליטר מהמובטח על-ידי התקן הישן. במקרה של הבנזין הנתונים קרובים יותר - 19.6 ק"מ לליטר.

 

 

ynet רכב

[yoav911gt2]

יש כבר פוסט בנושא.

[EliC25]

לפני 15 שעות, EvGriga כתב:

למי שיודע לכוון נכון את המראות - אין דבר כזה "שטח מת".

אז אין גם צורך להתריע עליו.

חשבתי את זה גם, כי התרגלצי לנסוע ברכבים שאפשר לכוון טוב את המראות. אבל מאז שיש לי פיאסטה הבנתי שלא תמיד זה המצב. המראה השמאלית גם כשפתוחה עד הסוף עדיין מראה לי את הרכב ולא מספיק מהכביש.

באשר ליאריס- לא מספיק שהיא שומרת על ערכה החזק, כשהיא ממוקמת ברף העליון של מחירי הסופר מיני, זה גם אומר שכמשומשת היא תהיה יקרה ביותר גם בגיל 20.

[EvGriga]

המחירים של דגמי ליזינג (SOL, ECO) הם פיקטיביים.

הבדלים של אלפיים-שלושת אלפים שקל מול דגמים מאובזרים הרבה יותר מעידים על זה.

המחירים האלה נועדו כדי לספק ערכים גבוהים בספרים של חברות הליזינג, שבפועל מקבלות הנחות רציניות.

חברות הליזינג מוכרות את הדגמים האלה עם 0ק"מ בהנחה של 7-8 % ממחירון היבואן וגם גוזרות קופון שמן.

לחלק מחברות הליזינג יש יותר רווחים מפעילות מכירת רכבים 0ק"מ מאשר מפעילות הליבה שלהם - ליזינג.

לכן, למי שמעוניין בדגמים האלה, כדאי להמתין עד למכירות 0ק"מ או ליבוא מקביל במחירים יותר ריאליים.

לפני 42 דקות, EliC25 כתב:

ה גם אומר שכמשומשת היא תהיה יקרה ביותר גם בגיל 20

 

יש ביד2 יאריס ידניות SOL 2012 למכירה ב-28 אלף שקל - ירידת ערך של 70% ב 8 שנים.

לא הייתי מגדיר את זה כשמירת ערך טובה (ירידת ערך של 14% מדי שנה).

גם אוטומטיות יורדות ב 14-15% מדי שנה.

בגיל 15 כל מכונית כבר שווה 10% ממחיר המקורי במקרה הטוב.

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2020 על ידי EvGriga

[dorsht]

לא אמרת בזה כלום, כי הדגם הידני כנראה פחות מבוקש מהדגם האוטומטי.

מעבר לכך מחיר הרכב תלוי בנתונים שלו.

[EvGriga]

כאשר מדברים על מחירים אפשר לדבר רק על ממוצעים.

כדי להדגיש את המסר אפשר לתת גם דוגמאות מייצגות, אך אין טעם לרדת לפרטי פריטים של הדוגמה.

אם יש לך בעיות בהבנת הנקרא - אל תבוא בטענות עליי.

[EliC25]

לפני 6 שעות, EvGriga כתב:

יש ביד2 יאריס ידניות SOL 2012 למכירה ב-28 אלף שקל - ירידת ערך של 70% ב 8 שנים.

 

יאריס אוטומטיות עלו קצת מעל 100 אלף - 2012 נמכרות היום ב30-40 אלף שקל, ירידת ערך של 65 אחוז

לעומתן סתם לדגומא I20 שירדה מ105 אלף ל25 אלף - 77 אחוז

פורד פיאסטה שעלתה 105 אלף וירדה ל18-15 אלף שקל 80 אחוז ירידה ערך.

ברור שיאריס מחזיקה טוב יותר את המחירון. יש לך ספק לגבי זה?

במחיר שאתה קונה היום יאריס משנה מסויימת, אתה קונה רכב מיצרן אחר באותה קטגוריה צעיר יותר בשנתיים-5 שנים

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2020 על ידי EliC25

[EvGriga]

כפי שכתבתי, אני לא מגדיר ירידת ערך של 70% ב8 שנים כשמירת ערך "טובה".

זאת לא שמירת ערך אלא השמדת ערך, מבחינתי.

אבל, מסכים, יש יותר גרועות מיאריס.

בעשור האחרון כל שוק המשומשות התרסק.

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2020 על ידי EvGriga

[shrek]

הבנתי שבאף גרסה אין חיישני תאורה (אבל ישנם חיישני גשם! ), ורק בגרסה פרימייר קיים קיפול מראות?  אם זה המקרה זה ממש מאכזב.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2020 על ידי shrek

[llaavvii]

לפני 8 שעות, EvGriga כתב:

כפי שכתבתי, אני לא מגדיר ירידת ערך של 70% ב8 שנים כשמירת ערך "טובה".

זאת לא שמירת ערך אלא השמדת ערך, מבחינתי.

אבל, מסכים, יש יותר גרועות מיאריס.

בעשור האחרון כל שוק המשומשות התרסק.

רכב זאת לא השקעה, ואחרי 8 שנים של שימוש זה נחיר סביר לחלוטין,

במשומשות השאלה היא לא המחירון אלא האם משלמים אותו וכמה מהר נמכר הרכב,

ושם היאריס מצטיינת.

[yogev20]

חיפשתי בעבר יאריס לזוגתי, זו הייתה משימה כמעט בלתי אפשרית.

כל מה שהיה נראה שמור, נחטף באותו יום. מה שפחות שמור, גם נמכר, רק בתוספת של כמה שבועות.

יש להן שוק אש וביקוש גבוה בקרב נשים. 

[Ron.P]

יש סימן שאלה גדול איך הרכב נוסע אבל סחטיין על טויוטה ,סוף סוף הוציאו סופר מיני חמוד.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2020 על ידי Ron.P

[EliC25]

לפני 10 שעות, EvGriga כתב:

כפי שכתבתי, אני לא מגדיר ירידת ערך של 70% ב8 שנים כשמירת ערך "טובה".

 

אתה רציני? בממוצע פחות מ10 אחוז ירידת ערך בשנה, אין כמעט רכבים עממיים ששומרים ככה על ערך.

[EvGriga]

 

אחוז ירידת ערך בשנה מחשבים לפי מחיר של שנה קודמת ולא לפי מחיר רכב חדש.

70% ב 8 שנים זה ירידת ערך של 14% מדי שנה, בממוצע.

[ozal5]

איבדו את זה עם המחירים,

המון רכבים בתקופה האחרונה עולים, התרגלנו לשלם על מיני 80+, על סופר מיני 100+ ומשפחתית 140+.

בקצב הזה המחירים רק יעלו, כמו שהטכנולוגיה רק גדלה ומתפתחת.

 

112 אש"ח, בהנחה ואני לוקח את הגרסה המאובזרת אבל לא ההיברדית, זה מחיר הזוי, לרכב שמבחינתי מזכיר בנראות Toyota Aygo (לא אומר שהן אותו הדבר מבחינות אחרות, אך בנראות, מזכיר לי משום מה).

 

אבל טויוטה כטויוטה יודעים, יגיעו מבוגרים/אוהבי המותג, ש-"יאריס" הכי טוב ו-"טויוטה הכי אמינה" וירכשו, הם לא דואגים, לא מזה ולא מהיבוא המקביל.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2020 על ידי ozal5