רכב חדש עד 130K

[Alex Bolbachan]

לפני 32 דקות, רועי5 כתב:

מכל מקום מענין איך אתה פוסע מהגרנדלנד שמעוצב נהדר לטעמי לשממון העיצובי הזה הקרוי קאמיק. באמת לא מבין, עושה רושם שההנחיה המרכזית למי שעיצב את הקאמיק היתה, תעשה אוטו שאף אחד לא יוכל להתפעל ממראהו והצליח לו.

לא מכיר סקודה בכלל אבל על פניו , מסרטוני המבחן ביוטיוב , העיצוב הפנימי נעים ויעיל.

בכל מקרה על טעם ועל ריח..........

לדעתי העיצוב הפנימי של האופל בגרסה הבסיסית , פשוט מידי ולא מתאים לרכב 2020.

אפילו פנל השליטה במיזוג ללא תצוגה דיגיטלית כמו בדגמים אחרים , זה ממש בסיסי לדעתי.

 

בגרסה המפוארת יותר העסק נראה כבר יותר טוב :

אבל על זה כבר עולה 13,000 ש"ח יותר.

 

בקיצור סביבת הנהג של אופל מבאסת אותי ברמות.

מה לגבי מנועי ה-TSI של סקודה ?

הבנתי שהם חסכוניים יחסית.

[farkash7]

אם יש לך זמן בחן את הקאמיק. מגיעה לו הזדמנות.
אני דווקא חושב שהוא נראה לא רע. אין שם נועזות בעיצוב, אבל לא מדובר ברכב מכוער. VAG ג'נרי, זה לא אומר שזה רע, זה אומר שזה כנראה יתאים לקהל רחב ככל שניתן.

בסוף מאמין שתצטרך להתפשר במשהו.
או בהנאה, או בעיצוב, או בגובה.

האקטיב X נראית כמו החבילה שהכי מתאימה לך, אבל לנסועה כמו שלך... הרכב לא יהיה שווה הרבה בעוד 3 שנים, אבל לא בטוח שזה לא נכון גם למועמדים האחרים שאתה בודק.

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2020 על ידי farkash7

[Alex Bolbachan]

לפני 25 דקות, farkash7 כתב:

האקטיב X נראית כמו החבילה שהכי מתאימה לך, אבל לנסועה כמו שלך... הרכב לא יהיה שווה הרבה בעוד 3 שנים, אבל לא בטוח שזה לא נכון גם למועמדים האחרים שאתה בודק.

בדיוק.

תוך שלוש שנים יהיו לרכב 150K ק"מ בערך.

האופל לא יכולה לשמור על המחיר כמו הסקודה ולגבי הפורד אני לא יודע.

ברור לי שאצטרך להתפשר על משהו בסוף אבל אני מנסה למזער התפשרויות עד כמה שניתן.

על הנוחות והעיצוב הפנימי לא יכול להתפשר כדי לא להצטער על כך בכל פעם שאני נכנס לאוטו.

אבדוק את הקאמיק מקרוב וגם אעשה נסיעת מבחן כדי לקבל את התשובות שלי.

 

מה לגבי מנועי TSI ונושא החסכון בדלק ?

[farkash7]

מנועי טורבו מודרניים. יחסית חסכוניים כתלות בכמה אתה לוחץ.
זה לא דיזל וזה לא היברידי, אבל זה גם לא האימפרזה טורבו של פעם.
לגבי האמינות. אין לי נסיון רב עם הTSI שבסקודה (אנחנו מדברים על הדגם המאובזר עם המנוע הגדול כן? לא המנוע 1.0), לא שמעתי עליו דברים חריגים.

לגבי הק"מ. מאמין שכל רכב שתיקח והוא לא דיזל או היברידי של טויוטה יחטוף חזק במחירון בנסועה כזו אחרי 3 שנים. גם טויוטה היברידית/דיזל יחטפו, אבל עדיין תוכל למכור ביותר קלות מאשר בנזין רגיל.
אם אתה רוצה להימנע מירידת ערך גדולה הפתרון הוא לרכוש יד שניה בן שנה-שנתיים עם ק"מ מגוחך. אתה גם לא מפסיד את ירידת הערך הגדולה של היד הראשונה וגם זה מאזן לך את הק"מ.

שקול 3008 דיזל בת שנתיים עם קמ נמוך למשל.

נירו בן שנתיים כנ"ל.

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2020 על ידי farkash7

[Alex Bolbachan]

farkash7  מסכים לגמרי אם כל מה שאמרת.

עד היום כל הרכבים שהיו לי היו משומשים ולכן יש לי מספיק נסיון כדי לומר שבתחום הזה יש אחוז מסויים של הימור מכיוון שאתה אף פעם לא באמת יודע מה עבר על הרכב ומכוני הבדיקה אף פעם לא יתנו לך אינדיקציה מלאה על מצב הרכב וזה באמת מנסיון.

בדגמים האלה רכב משומש עם קילומטראז' נמוך  קשה למצוא והם נחטפים מהר ובכל מקרה המחירים שלהם עדיין יחסית גבוהים.

דוגמה עכשיו מיד 2 :

וזה הקילומטראז' הנמוך ביותר שמופיע כרגע.

 

כמו שאמרת , אין שלמות ואי אפשר , כנראה , לקבל הכל כמו שאני דורש אבל אני רוצה לבדוק את הקאמיק ולקבל עוד נתונים על צריכת הדלק שלה.

[farkash7]

אכן לא ק"מ נמוך בכלל.
אני דיברתי על רכב שעבר סביב ה10K בשנה. כן צריך להמתין לרכב כזה, לא תמיד יש.
דווקא בגיזרה של הקיה נירו יש לך יותר סיכוי למצוא רכב עם נסועה כזו בגלל שנמכרו יחסית הרבה רכבים כאלה. כן היא אולי קצת משעממת למראה ולנהיגה (לא נהגתי), אבל נותנת הרבה בסעיפים אחרים.
אם קונים רכב כזה בן שנה-שנתיים אז הוא עדיין באחריות. רק צריך לוודא שהוא טופל לפי ההנחיות ושאין תאונות. הסיכון נמוך, יש לפחות שנה של אחריות.

תבחן את הקאמיק ותחזור עם עוד רשמים.

[Mike808]

אני מבין את הרצון להתחבר לרכב, אבל צריך להפעיל גם היגיון, בעיקר כלכלי בעת רכישת רכב. ולכן נראה לי שלרכוש 3008 משומש עם אותו מנוע שיש באופל או בגרסה קודמת, ברמת אבזור נמוכה יותר ובשנתון נמוך יותר זאת טעות כלכלית.

אני חושב שעם נסועה כזאת גם ככה עניין הסחירות בסוף התקופה יהיה בעייתי ועל כן פחות הייתי מתחשב ברכישת דגם סחיר משום שגם כך תתקל בקשיים. דיזלים עם ק"מ גבוה מתקבלים בהבנה ולכן זה הכיוון הנכון, שוק המשומשות לפעמים פועל באופן הפוך לחלוטין ביחס לאיך ששוק הרכבים החדשים נהג ברכב מסויים, כך שאין לדעת מה יהיה לגבי גרנלנד דיזל עוד כמה שנים, דווקא המחיר הנמוך יכול להפוך אותו למציאה שקל יותר למכור.

[Alex Bolbachan]

לפני 7 דקות, Mike808 כתב:

אני מבין את הרצון להתחבר לרכב, אבל צריך להפעיל גם היגיון, בעיקר כלכלי בעת רכישת רכב. ולכן נראה לי שלרכוש 3008 משומש עם אותו מנוע שיש באופל או בגרסה קודמת, ברמת אבזור נמוכה יותר ובשנתון נמוך יותר זאת טעות כלכלית.

זה בדיוק מה שאני חושב , למצוא מציאות עם נסועה של 10K זה בעיקר מזל וגם אז ה-3008 יחסית יקרה.

יש לי עד ה-5.8 להתלבט על האופל ובינתיים אשמח לקבל עוד טיפים ואופציות.

הדיון כאן מאפשר לי להבין המון דברים שלא ידעתי וזה ממש מעולה.

 

תודה חברים.

[רועי5]

לפני 14 שעות, Alex Bolbachan כתב:

בדיוק.

תוך שלוש שנים יהיו לרכב 150K ק"מ בערך.

האופל לא יכולה לשמור על המחיר כמו הסקודה ולגבי הפורד אני לא יודע.

ברור לי שאצטרך להתפשר על משהו בסוף אבל אני מנסה למזער התפשרויות עד כמה שניתן.

על הנוחות והעיצוב הפנימי לא יכול להתפשר כדי לא להצטער על כך בכל פעם שאני נכנס לאוטו.

אבדוק את הקאמיק מקרוב וגם אעשה נסיעת מבחן כדי לקבל את התשובות שלי.

 

מה לגבי מנועי TSI ונושא החסכון בדלק ?

1. אף אחת מאלו לא תשמור מחיר מי יודע מה בקילומטראז' הצפוי שלך. לא הייתי בוחר על פי זה.

2. מסכים אתך לגבי עיצוב הפנים של הגרנדלנד,  גם לא מוצא יתרון משמעותי בדגם המפואר יותר מבחינה זו. מאידך מתגים פיזיים שיש למערכת המיזוג שם עדיפים על תפעול מהמסך נניח המצוי ב 3008. גם נכון שעיצוב החוץ הוא ענין של טעם, כמו זה של הפנים אגב. ובכלל מה שחשוב במזגן היא עוצמתו לטעמי, ולא באמת יודע מי מהאלטרנטיבות עדיפה מבחינה זו. כדאי לבדוק.

3. בכל מקרה שתצליח ותעבור לספר מה בסוף ולמה.

[CX25GTI]

המיקוד שלך חייב להיות רכבי דיזל או היברידי, רכב בנזין חסכוני ככל שיהיה יקרע לך את הכיס ואחרי 4 שנים תקרע לך את הכיס במכירה עקב נסועה גבוהה לבנזין.

[wildlands2019]

לנסועה כזו בוודאי טעות לקנות בנזין, אך גם לקנות היברידי לא כזה חכם,

א. לתחזק את הסוללות לא יהיה זול.

ב. רכב היברידי לא יהיה חסכוני במאמץ ולא בנסיעות בינעירוניות, וזה מניסיון קצר על קורולה החדשה ואוריס סטיישן.

ג. אם אתה חושב למכור רכב היברידי עם קילומטראג' בשמיים, אז אתה טועה, במיוחד לאלה (ויש המון כאלה) שיחששו מהחלפת סוללות.

[motizkn]

היה לי אוריס וכרגע מחזיקים איוניק וסעיף ב שלך נכון חלקי.

האוריס הייתה לא ממש חסכונית ובקושי גירדנו איתה 1:16 והמצב מחוץ לעיר היה יותר גרוע.

האיוניק עושה בלי להתאמץ 1:19 בעיר ומחוץ לעיר, בנסיעה בין עירונית בשיוט הרכב מכבה את המנוע ועובד על המנוע החשמלי כדי לשמור על המהירות.

[CX25GTI]

קריות תל אביב על בסיס שבועי , ממוצע של נסיעה סטנדרטית לחלוטין נע בסיבות 20 - 21 קמ"ל באיוניק.

 

[wildlands2019]

עם האוריס נסעתי כמה פעמים עכו חיפה, והרכב ממש לא היה חסכוני ביחס להצהרות היצרן, עשה בזמנו 1 ל14.

 

עם הקורולה החדשה נסעתי כמה פעמים לירושלים, והרכב זלל בכיף סביב 12-13 לליטר , התאמץ והרעיש, ממש לא נעים בלשון המעטה, בינתיים בנסיעה אחת כזו לירושלים עם הפוקוס ועוד במיכל הראשון עשה 13 לליטר.

 

כך שלא רואה סיבה מספיק משכנעת לקנות היברידי בנסועה שכזו, דיזל ללא ספק עדיף, למרות שאני לא ממש מחבב דיזלים, אך בנסועה כמו של פות"ש לא הייתי חושב יותר מדי.

[avi 1234]

לפני 1 שעה, wildlands2019 כתב:

עם האוריס נסעתי כמה פעמים עכו חיפה, והרכב ממש לא היה חסכוני ביחס להצהרות היצרן, עשה בזמנו 1 ל14.

 

עם הקורולה החדשה נסעתי כמה פעמים לירושלים, והרכב זלל בכיף סביב 12-13 לליטר , התאמץ והרעיש, ממש לא נעים בלשון המעטה, בינתיים בנסיעה אחת כזו לירושלים עם הפוקוס ועוד במיכל הראשון עשה 13 לליטר.

 

ליודע איך אתה נוהג

אני באיוניק מחוץ לעיר משיג לא פחות מ 1/19.

כולל ירושלים תל אביב.