Alex Bolbachan

אהלן, אחרי שנתיים ו-62 אלף ק"מ עם אופל גרנדלנד X טורבו דיזל , אני יכול להמליץ בהחלט על הרכב. מבחינת הנוחות זה לא סיטרואן אבל מספיק נוח. מנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל חזק ויחסית חסכוני , בממוצע 17 - 18 ק"מ לליטר. לחלוטין לא רכב שטח אבל גבוה ולכן אוכל יפה שטח קל. לדעתי ניתן למצוא 2019 בסכום הזה.

היי חברי הפורום, הפיז'ו 308 של אישתי התיישן וצבר כמעט 180000 ק"מ והבעיות זורמות אחת אחרי השניה. לכן , מחפש רכב במקום ה-308 המזדקן. מדובר ברכב שני שהנסועה תיהיה כ-20 אלף ק"מ בשנה. נתונים בסיסיים לחיפוש : עד 65 אלף ש"ח 2017 מינימום קילומטראז' נמוך מהממוצע אמין מכנית ישיבה יחסית גבוהה חשבתי על הסוזוקי איגניס אבל היום נתקלתי בסוג של מציאה באחת מסוכנויות הרכב בחיפה : סיטרואן C3 2017 26000 ק"מ בלבד יד 1 הרכב נראה ונוסע מצוין ועפ"י הנתונים עשה רק טיפול כל שנה. מאוד מתלבט מכיוון שמראש לא כל כך חשבתי על סיטרואן בכלל. אשמח לקבל מידע וטיפים , ולקרוא את מה שאתם חושבים בכלל ועל ה-C3 בפרט. תודה מראש.

צודק לחלוטין. אני קונה כמעט כל מוצר מתוך בחינה של הדרישות שלי והצרכים מול הנתונים של המוצר וזה אמור גם לגבי רכבים. אני לא מתייחס לפופולריות בלבד. הרכב הזה ענה כמעט לכל הדרישות והצרכים שלי ואני מרוצה מאוד עד עכשיו. לא היה לי שום נסיון עם אופל לפני כן , אבל ידעתי שמדובר בדגמים אמינים בסה"כ. גם הטענה לחוסר פופולריות ולכן למחיר שוק נמוך במכירה לא השפיע עלי. מדובר בדגם יחסית חדש שמגיע מבית PSA , נראה טוב ונותן VFM מעולה לדעתי. לצערי הנהג הישראלי מקובע מידי לסטיגמות ודעות קדומות. ברור לחלוטין שאין שום דבר מושלם וגם כאן ציינתי כל מיני "פאקים" של היבואן. מבחינתי דגם מומלץ מאוד.

זה מעט מאוד. שיטת העדר והסטיגמה עובדת במדינה הזאת חזק מאוד. יכול להיות שלחוסר המקצועיות של חלק גדול מהמוסכים יש גם יד בנושא. הרכב מעולה , נוח , חסכוני ומאובזר בטיחוטית.

כל הכבוד בן אדם, תתחדש וברוך הבא למועדון. עשית בחירה טובה מאוד לדעתי. קניתי טורבו דיזל לפני חודשיים וחצי ואני מרוצה מאוד. אגב, מעניין , איפה אפשר לבדוק כמה גרנדלנדים נמכרו עד היום ?

ניסיתי את המערכת לא מעט וגיליתי שהיא עובדת מעולה אם פועלים לפי ההנחיות שלה. לפעמים נדמה שהיא מתקרבת מידי לרכבים החונים אבל היא מדוייקת והשליטה על התנועה עדיין אצל הנהג כך שאין בעיה גם לעצור את הרכב בכל שלב. פונקציה נחמדה ושימושית שלא קיימת בדגמים יקרים הרבה יותר.

ברוך הבא. תתחדש. לגרסה המאובזרת באמת יש כמעט הכל. תהנה ותמליץ גם לאחרים לבדוק. אגב, עם הזמן אני רואה יותר ויותר גרנדלנדים כמו שלנו על הכביש.

אני מאוד נהנה מהרכב ונהנה מהנסיעה ומהחסכון בדלק. לא מעניין אותי כרגע סחירות ולטעמי הרכב נראה טוב בהחלט. ברור שיש רכבים יותר מוצלחים אסטתית וגם יותר סחירים , אך דגמים אלה יהיו יקרים יותר משמעותית. קיבלתי את כל מה שחיפשתי וזה מה שחשוב מבחינתי. ממליץ מאוד למי שמחפש רכב גבוה עם כל מערכות הבטיחות המודרניות , חסכוני ולא יקר כמו שאר האחים שלו בקטגוריה.

תודה תודה. כן ,זה בדיוק מה שאני חשבתי גם. לא נראה לי מסובך מידי , יש מצב שהתשתית החשמלית קיימת רק צריך את הנורה ולהתקין אותה במקום. בטיפול הראשון אבדוק את הנושא במוסך היבואן. לא מכיר את Hi LED , הם מקצוענים ?

בהחלט.

נכון לגמרי. בדיוק בגלל זה חשבתי שזו עסקה טובה. הגרסה המאובזרת היתה יקרה בכ-15K ש"ח. עקרונית , לא רציתי לשלם יותר. תודה רבה.

שלום חברים, אז כמו שהבטחתי , לאחר חפירות אין ספור ועצות מחברי הפורום ואחרים , רכשתי את האופל בגרסת TD 1.5 ENJOY , שזו בעצם הגרסה הפחות מאובזרת של היבואן. לאחר חודשיים של נסיעה ויותר מ-5K ק"מ הרי הרשמים שלי: אבזור הבטיחות כבר בגרסה זו הוא מרשים ביותר וכולל את כל מאפייני הבטיחות העכשוויים. והכל עובד פיקס. האמת שלי היה קצת קשה להתרגל לכל החיישנים האלה שיכולים לנהוג את הרכב לבד , כולל לבצע חניה , אבל די התרגלתי לזה. אתם יודעים, לטוב מתרגלים מהר. בנסיעה המושב נוח למדי אך נסיעות ארוכות יכולות לגרום לקצת אי נוחות בגב התחתון. שימו לב שרק בגרסה המשודרגת יש אפשרות לשלוט על רמת התמיכה בגב התחתון. הנדסת האנוש בתא הנהג מאוד נוחה והכל מופעל בקלות רבה ובאופן אינטואיטיבי ופשוט. מערכת הבקרה המרכזית עם מסך 7 אינץ' מאוד בסיסית ולא מספקת , מה עוד שהיא לא מזהה פונטים בעברית וזה משהו לא מקובל ברכב דגם 2020 בעל תג מחיר כזה. מקווה מאוד שהיבואן יבין זאת ויספק עדכון כדי לתקן את זה. המזל היחיד שהמערכת תומכת ב-APPLE CARPLAY וב-ANDROID AUTO , אז זה בעצם נותן מענה מספק לכל מה שאני צריך במהלך הנהיגה. החומרים בדלתות ובלוח המחוונים מגיעים בשלוש רמות של קושי / רכות ובעניין הזה הכל סביר ונעים. חייב לציין שתא הכפפות מעוצב באופן מאוד לא יעיל ולכן מרגיש קטן באופן מרגיז. ועוד משהו מרתיח ברמות על: תראו , אני מבין שקניתי את הגרסה הבסיסית אבל תאורה בתא המטען זה כבר יותר מידי ??? מה עבר ליבואן הזה בראש כשהחליטו להוציא את הפאקינג מנורה מתא המטען ? לא מבין מה היה בבסיס ההחלטה העגומה הנ"ל. מיותר לציין בגרסה היקרה יותר יש גם תאורה וגם שקע טעינה בתא המטען. גם השליטה על מערכת המיזוג היא ידנית לחלוטין ומאוד בסיסית , אין אפילו תצוגה של הטמפרטורה. באופן כללי עלי לציין שנעשו כאן בחירות מאוד משונות ע"י היבואן שבחר להשמיט פונקציות מאוד בסיסיות לרכב כזה. מדובר בג'יפון עם מנוע דיזל ולמרות זאת הרכב יחסית זריז ביציאה מהמקום ויש לו המון כח ומגיע מ-0 ל-100 יחסית מהר. הרכב יציב ונעים לנהיגה , מאיץ לא רע ובולם כמו שד. ההגה קצת מוזר במהירויות של פקק אבל חוץ מזה נוסע פיקס. ירדתי איתו לשטח קצת יותר קשה משביל הכורכר השכונתי והוא עובר את כל המהמורות די בקלות ונוסע מעולה. הרכב מרווח מאוד מאחור אך המושבים בסיסיים ולא מספיק ארוכים ולאנשים יחסית גבוהים זה לא נוח מכיוון שאין מספיק תמיכה לרגליים בישיבה, חוץ מזה , אין משענת אמצע שזה די תמוהה , שוב. צריכת דלק : תראו , אופי נהיגה שלי לא מאוד רגוע אך גם לא כמו של נהג מרוצים , נוסע כ-130 ק"מ ביום כאשר חלק בלתי נפרד מהנסיעה היומית הם הפקקים הבלתי נגמרים בכביש 4 וכביש 6 , ומעט נסיעה עירונית רגילה. עם כל הנתונים האלה צריכת הדלק הממוצעת כרגע עומדת על 17.2 ק"מ / ליטר , ואני מוכרח לציין שזה קצת פחות טוב ממה שציפיתי אך בכל אופן לא רע בכלל יחסית לצריכת דלק של רכב דומה עם מנוע בנזין. להשוואה , הפיג'ו 308 1.2 טורבו שהוא רכב קל הרבה יותר צורך בתנאי הנהיגה האלה בערך 12.8 ק"מ / ליטר. חוסך לי דלק לא רע עד עתה וחוץ מזה שמעתי שמנועי דיזל נעשים חסכוניים יותר אחרי 5K ק"מ או יותר. בקיצור חברים , אני מאוד מרוצה מהקניה ומהרכב למרות "התקלות הקטנות" של היבואן אותן ניתן לפתור ע"י רכישה של הגרסה המאובזרת שכוללת עוד תוספות נחמדות אבל לא מחייבות כמו , סאן רוף ודלת תא מטען חשמלית לחלוטין. מקווה שהפוסט מספיק אינפורמטיבי ומספק נתונים והערות שיעזרו למתלבטים. אשמח להמשיך ולענות על שאלות נוספות ולספק מידע ככל שאני יכול. בריאות ונסיעה בטוחה.

תודה רבה. נראה לי שעשיתי בחירה נכונה. בהחלט אשמח לספק מידע ונתונים במיוחד בגלל שכרגע אין יותר מידי מידע שימושי מנהגים על הדגם הזה.

תראה , אני רציתי רכב חסכוני וכזה שלא יתרגש מהנסועה שלי ובנוסף שיהיה עם מרווח גחון מספיק גדול כדי לטייל בשטח קל. בדיונים כאן החברים הציעו ללכת על רכב עם מנוע דיזל והגרנדלנד ענה על שלושת הקריטריונים שלי. בעקרון הגרנדלנד נכנסה לשיקולים גם בגלל המבצע של מועדון "הוט" שמוריד את המחיר של הרכב ב-10K. החלטתי שאני יכול להשקיע עד 130K ש"ח בקנייה והמחיר שהשגתי לאחר ההנחה יצא 137K כולל אגרת רישוי. חריגה מהמחיר אבל נראה לי שווה את זה. הקאמיק רכב בהחלט נחמד עם סביבת נהג קצת יותר מתקדמת ואבזור בטיחותי מלא , אבל מדובר ברכב קטן יותר מהאופל ובנוסף מנוע בנזין , אמנם TSI שאמור להיות חסכוני , אבל זה לא דיזל. הקאמיק בקטגוריה של האופל קרוסלנד. הגרנדלנד היא מקבילה של הקודיאק או של הקארוק של סקודה. חבר שהיתה לו סקודה הרבה שנים סיפר שהטיפולים שלהם לא זולים בכלל. אתה חייב לקבוע מהן הדרישות הכי חשובות לך ולשקול את האופציות עפ"י הדרישות האלה. בכל מקרה מה הנסועה השנתית שלך והאם הנסיעות הן עירוניות או מחוץ לעיר ?

תודה לכולם על התגובות ושיתוף המידע. השוק מלא וגדוש ברכבים מכל הסוגים וזה מה שעושה את הבחירה קשה עוד יותר. מקווה שבחרתי נכון וברור שאשתף את כולכם בנתונים לאחר תקופה של שימוש.

הזמנתי את ה-1.5 טורבו דיזל דגם ENJOY. פעם ראשונה עם רכב דיזל ומקווה שיוכיח את עצמו באופן חסכוני ביותר. בכל מקרה , לפני ההחלטה שוחחתי עם מנהל מוסך אופל בחדרה , איש נחמד ששמח לדבר ולהסביר בסבלנות. לפי מה שהוא אמר לא אתאכזב. ימים יגידו. אולי אפתח כאן פוסט של "חודש אחרי" או משהו כזה.

היי חברים, מעדכן שהחלטתי והזמנתי את האופל גרנדלנד X חדש מהניילונים. שבת שלום.

OT קטן ברשותכם. האם מחשבי צריכת הדלק ברכבים המדוברים באמת משקפים את צריכת הדלק בפועל ? לפני כל מחשבי הדרך והטכנולוגיה עשינו חישוב פשוט של מספר קילומטרים לחלק למספר הליטרים = צריכת הדלק מתדלוק לתדלוק. פשוט יש לי הרגשה שמחשבי הדרך עושים הנחות גדולות לצריכת הדלק של הרכבים. מה דעתכם ?

היום עשיתי נהיגת מבחן לרנו גראנד קופה דיזל. הרכב קצת כבד ומגיב לאט יחסית אבל כשהו צובר תאוצה הוא נוסע לא רע. שיכוך הפגמים בכביש לא ממש מעולה. בסה"כ מרגיש בסדר אבל לא יותר מזה. מחר יש לי נהיגת מבחן שניה על הגראנדלנד X. אגיד זאת שוב , האבזור הפנימי העלוב של הגראנדלנד מאוד מפריע לי אבל בסה"כ זאת חבילה מעולה מבחינתי. הבעיה מבחינתי כרגע , היא לבחור האם לקנות מהיבואן ב-137K או 0 ק"מ מאלבר ב-131K. בכל מקרה אני מנסה להוריד אותם כמה שאני יכול.

היום בחנתי את הסקודה קאמיק והרכב מציע איכות טובה של חומרים , עיצוב סולידי ומערכות בטיחות מתקדמות. לגרסת ה-STYLE הבכירה יש לוח מחוונים דיגיטלי מגניב לחלוטין שמאפשר לך לבחור בין מספר תצוגות של המחוונים. הנסיעה היתה בדרך עירונית וקצרה ולא כלכך הרגשתי מה המנוע מסוגל לתת אך נראה שהוא מספיק גמיש וחזק. חוץ מזה , ביקרתי בסניף של טרייד מוביל בפי גלילות ושם הציעו לי שתי הצעות לרכבי 0 ק"מ : 1. ניסאן קשקאי 1.5 דיזל - מחיר 132K 2. רנו מגאן גראנד קופה 1.5 דיזל - מחיר 116K הקשקאי מאוד אפורה ולא מעניינת לא מבחוץ ולא מבפנים , ואיכות החומרים לא גבוהה במיוחד. הרנו הרבה יותר מרשימה גם מבחוץ וגם בתא הנהג. הכל נראה הרבה יותר איכותי ונעים לעין עם כל מיני גימיקים נחמדים כמו תאורת אוירה בדלתות , מסך מולטימדיה ענק אבל לא נוח לתפעול. על שני הדגמים עדיין לא ביצעתי נסיעת מבחן אך אני חייב לומר , שהרנו הרשימה אותי יותר. מחר מתוכננת נסיעת מבחן נוספת על הגראנדלנד X.

הגראנדלנד כרגע כנראה בעדיפות גבוהה גם בגלל המבצע של מועדון "הוט" שנותן לי הנחה של 10K על הדיזל 1.5 , מחיר סופי של 137K. לא הצלחתי להוריד אותם יותר מזה. ביום שלישי הזמנתי נהיגת מבחן שוב על האופל.אולי יעזור לי להחליט. הפוקוס חזקה , יפה ומאובזרת לא רע ביחס למחיר של כ-130K שאפשר להוריד עוד קצת, כנראה. הקאמיק 1.5 גם חזקה ומעוצבת יפה ונוחה בתא הנהג ומאובזרת בתחום הבטיחות ולפי הנציג של סקודה המחירון הוא 142K לדגם STYLE. נראה לי שניתן להוריד את המחיר. נזכרתי שחבר מהעבודה קנה כזאת ממש לא מזמן ומחר אני הולך לבדוק אותה. לגבי היברידיות אני לא הצלחתי להבין. חלקכם אומרים שזאת אופציה ואחרים טוענים שבנסועה כ"כ גבוהה רק דיזל. האמת שאני כבר די ב-LOOP עם עצמי.

זה בדיוק מה שאני חושב , למצוא מציאות עם נסועה של 10K זה בעיקר מזל וגם אז ה-3008 יחסית יקרה. יש לי עד ה-5.8 להתלבט על האופל ובינתיים אשמח לקבל עוד טיפים ואופציות. הדיון כאן מאפשר לי להבין המון דברים שלא ידעתי וזה ממש מעולה. תודה חברים.

farkash7 מסכים לגמרי אם כל מה שאמרת. עד היום כל הרכבים שהיו לי היו משומשים ולכן יש לי מספיק נסיון כדי לומר שבתחום הזה יש אחוז מסויים של הימור מכיוון שאתה אף פעם לא באמת יודע מה עבר על הרכב ומכוני הבדיקה אף פעם לא יתנו לך אינדיקציה מלאה על מצב הרכב וזה באמת מנסיון. בדגמים האלה רכב משומש עם קילומטראז' נמוך קשה למצוא והם נחטפים מהר ובכל מקרה המחירים שלהם עדיין יחסית גבוהים. דוגמה עכשיו מיד 2 : וזה הקילומטראז' הנמוך ביותר שמופיע כרגע. כמו שאמרת , אין שלמות ואי אפשר , כנראה , לקבל הכל כמו שאני דורש אבל אני רוצה לבדוק את הקאמיק ולקבל עוד נתונים על צריכת הדלק שלה.

בדיוק. תוך שלוש שנים יהיו לרכב 150K ק"מ בערך. האופל לא יכולה לשמור על המחיר כמו הסקודה ולגבי הפורד אני לא יודע. ברור לי שאצטרך להתפשר על משהו בסוף אבל אני מנסה למזער התפשרויות עד כמה שניתן. על הנוחות והעיצוב הפנימי לא יכול להתפשר כדי לא להצטער על כך בכל פעם שאני נכנס לאוטו. אבדוק את הקאמיק מקרוב וגם אעשה נסיעת מבחן כדי לקבל את התשובות שלי. מה לגבי מנועי TSI ונושא החסכון בדלק ?

לא מכיר סקודה בכלל אבל על פניו , מסרטוני המבחן ביוטיוב , העיצוב הפנימי נעים ויעיל. בכל מקרה על טעם ועל ריח.......... לדעתי העיצוב הפנימי של האופל בגרסה הבסיסית , פשוט מידי ולא מתאים לרכב 2020. אפילו פנל השליטה במיזוג ללא תצוגה דיגיטלית כמו בדגמים אחרים , זה ממש בסיסי לדעתי. בגרסה המפוארת יותר העסק נראה כבר יותר טוב : אבל על זה כבר עולה 13,000 ש"ח יותר. בקיצור סביבת הנהג של אופל מבאסת אותי ברמות. מה לגבי מנועי ה-TSI של סקודה ? הבנתי שהם חסכוניים יחסית.