סיטרואן C3 - ביטול דימום מנוע בעצירות

[אלונסו]

שלום

יש אפשרות לקבוע אם רוצים שהרכב ידומם או לא ידומם מנוע בעמידה ברמזור?

תודה

[micha]

כן, בהגדרות רכב במולטימדיה.

אבל זה מחזיק עד ההתנעה הבאה, כלומר זה מתאפס בכל כיבוי של הרכב וחוזר לברירת מחדל של כיבוי בעמידה - לחיסכון בדלק.

וידיאו כאן

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2020 על ידי micha

[אלונסו]

תודה

[רפי לין]

לפני 8 שעות, micha כתב:

כן, בהגדרות רכב במולטימדיה.

אבל זה מחזיק עד ההתנעה הבאה, כלומר זה מתאפס בכל כיבוי של הרכב וחוזר לברירת מחדל של כיבוי בעמידה - לחיסכון בדלק.

וידיאו כאן

המע' נועדה להקטין זיהום אויר ולא לצרכי חסכון בדלק.

בברכה  -  רפי לין

[danniel]

גם וגם, זיהום אויר וצריכת דלק עולים בקנה אחד. 

[menir1]

החיסכון בדלק בטל בשישים

[danniel]

לא לגמרי זניח וכנ"ל הזיהום אויר.

[Yosef Bezalel]

אם לא מפריע לך שנורת מנוע תדלוק קבוע - נתק מחבר של יחידת ניתור מצבר [ על קוטב מינוס של המצבר] - הנורה תדלק עקב זיהוי תקלה ומע סטופ סטרט תפסיק לתפקד קבוע.

[Buki]

לא ממליץ בכלל כי אם תהיה תקלה אחרת, לא יהיה חיווי.

[menir1]

לפני 2 שעות, danniel כתב:

לא לגמרי זניח וכנ"ל הזיהום אויר.

מנסיון, זניח לחלוטין. מנוע מודרני צורך בסרק ס"ג של 0.6 - 0.8 ליטר לשעה. אם אתה מדומם בסך הכל 5 דקות בנסיעה, זה מסתכם ל-66cc של דלק - קצת יותר מרבע כוס דלק.

בדקתי מיכל כאשר S&S בשימוש ומיכל ללא, הפער זניח ביותר. מה שהרבה יותר משפיע על צריכת הדלק זה אופי הנהיגה והתוואי.

 

מה שכן, S&S מקטין זיהום אוויר, בעיקר שמשקללים אלפי מכוניות בזמן נתון. 

[danniel]

 

מנועים, גם קטנים, צורכים יותר מזה בסרק בתנאים אמיתים, בטח עם כל המערכות עזר שהם צריכים לתמוך בזמן זה. 

זיהום האויר הוא כמה עשרות גרמים בודדים של CO2 בעצירה של 10 דקות.

במכפלות של הרבה רכבים אז יש לנו חסכון של זיהום וגם צריכה, אז מה הפואנטה בהתייחסות הזאת?  

[menir1]

הפואנטה? התייחסתי ספציפית לחיסכון בדלק של ה-S&S כתמיכה למה שכתב רפי לין. הדיוט יכול לחשוב שהמערכת תורמת משמעותית לחיסכון בדלק, אך בפועל כאמור התרומה שלה שולית ביותר.

[danniel]

אבל בצי רכבים...

סופרים אפונים, בסוף יש לך שק.