מזגן לא מוציא אוויר חזק וקר - יונדאי ix35

[belior]

קיים איבוד קרר תמידי דרך צינורות הגומי של מערכת המיזוג אבל בכמות קטנה שאינה צריכה להשפיע על ביצועי המזגן לאחר 3-4 שנים (תלוי גם את מי אתה שואל).

 

לדעתי בשלב ראשון רצוי לבצע בדיקה פשוטה של "ביצועי המזגן" בעזרת מד חום (תרמומטר).

 

בדיקה כללית

 

1. החנה את הרכב באיזור מוצל.

2. מדוד את הטמפ' החיצונית.

3. תן למנוע להגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות צלזיוס.

4. סגור את כול החלונות.

5. סגור את כול הפתחים של מיזוג האוויר חוץ מפתחי האיוורור במרכז הדשבורד.

6. תעביר את כפתור המיזוג למצב סחרור אוויר פנימי.

7. תפעיל את המזגן על הטמפ' הכי נמוכה ומהירות המפוח במצב אמצעי.

8. תעלה את הסל"ד ל-1500-2000 והחזק אותו במצב זה.

9. לאחר 5-10 דקות הטמפ' פתח האיוורור צריכה להיות בין

3-6 מעלות צלזיוס כאשר הטמפ' החיצונית היא בסביבות 32 מעלות צלזיוס.

 

את המדחום יש לדחוף פנימה לתוך פתח האיוורור.

 

הבדיקה מתייחסת כאשר אדם אחד נמצא בתוך הרכב.

 

 

תודה רבה על הפירוט המלא, אתמול ניגשתי לבצע את הבדיקה ולהלן התוצאות, אשמח לחוות דעתך על המצב הנוכחי.

 

תנאי חוץ: טמפ' חיצונית - 32.4 מעלות(בצל), לחות 59%, שעה 16:45

תנאי מזגן: עוצמה 4 מתוך 8, טמפ' Low - כנראה 17 מעלות(מעליו 17.5)

 

*כשעה לפני הבדיקה הוחלף פילטר המזגן הקיים לחדש(שניהם מקורים), הפילטר היוצא היה אפור ועכור, החדש צח כשלג.

** נמדד באמצעות 2 מדי טמפ' שונים וזולים(שיפוד), לדעתי יחסית אמינים, הצבתי אחד במפוח ימין ושני במפוח שמאל + שניהם באותו מפוח אך בשלבים שונים ב"גריל" שלו.

 

1. אחרי 3:30 דק' טמפ' 5.8 מעלות

2. אחרי 5:00 דק' - צד ימין - 5.8 מע' \ צד שמאל - 5.9~6.1 מע'

3. אחרי 11 דק' - צד ימין - 4.9~5.2 מע' \ צד שמאל - 3.1~4.4 מע'

 

לאחר סעיף 2, התחלתי לשחק עם מדי הטמפ' בשלבים של המפוח והקריאות יצאו שבשלבים העליונים הטמפ' הגיע ל3.3~3.8 מע'

והורדה הובילה לטמפ' באזור 4.5 מע'.

 

לסיכום, לאחר החלפת המסנן, הושגה במהירות טמפ' של 6 מע', ובאזור הדקה ה-7 כבר היו ניצנים של 3 עד 4 מע'.

יש שיפור ניכר בהתנהגות המזגן, הנסיעה הראשונית עם הפילטר החדש בוצעה בשיא החום(שעה 13:00, חנייה בשמש) וניכר שיפור אך הייתה דרושה הפעלת מפוח על עוצמה גבוהה(נסיעה קצרה\סל"ד גבוה), בחזור בשעת ערב(17:00, חנייה בצל) , כבר היה נעים וממוזג בעוצמה נמוכה.

 

כמובן שאמשיך לבדוק לגבי שיפור כללי, אך לדעתך בהתאם לממצאים ניתן להצביע על מחסור בגז או שהפילטר "פתר" הבעיה?

 

תודה.

[מרק10]

לדעתי המזגן פועל כשורה ומה שבטוח מדחס לא צריך להחליף.

 

תראה...לדעתי אם תקפוץ למזגנסיט רוב הסיכויים שיבדקו את כמות הגז/לחצים ויוסיפו גז בגלל שצריכים למלא את קופת הצדקה במוסך.

 

על איזה רכב מדובר ?

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2019 על ידי מרק10

[iAmital]

מרק, belior קפץ על השרשור שלי.

לי אמרו שנדרש להחליף מדחס. ניסיתי להפעיל את המזגן ללא פילטר בכלל כדי לראות את הטמפרטורה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lanosforce]

מה שאחראי על עוצמת האוויר הוא המפוח ומה שקובע לו את המהירויות הוא נגד.

 

אם המפוח מסתובב חלש גם על המהירות הכי גבוהה פחות סביר שזה נגד המהירויות כי במהירות הכי גבוהה - הוא כמעט ולא מתנגד - אם המאוורר (מפוח) בקושי היה מוציא אוויר במהירויות נמוכות אבל כן בגבוהות - באופן מיידי החלפת נגד מהירויות. ממה שאני קורא זה לא המקרה.

 

דבר נוסף שהייתי בודק זה את המפוח עצמו - לרוב זה שלושה ברגים וגישה מתחת לתא הכפפות -

 

קודם כל בודק את הקונקטור של המפוח לראות אם אין סימן של התפחמות ואז גם בודק את החוטים - אם נשרפו או שיש קורוזיה עליהם (חדירת מים אולי מכוון של רדיאטור חימום למשל - תלוי ברכב סתם מנחש מעלה השארות)

 

ולאחר מכן בודק שגם אין לכלוך במפוח עצמו, עלים שנתקעו או כל דבר אחר שהיה יכול להכנס לשם (גם זה תלוי תכנון מערכת האוורור של הרכב).

 

ובסופו של דבר גם חוץ מקירור הייתי בודק אם החימום תקין.

[EliC25]

לדעתי בסה"כ היית צריך להחליף את הפילטר, הרכב חונה בשמש (ואם הוא בצבע כהה אז קל וחומר), ולכן לוקח לו זמן להתקרר, מדובר ברכב עם שטח פנים גדול כך שלוקח זמן (10-15 דק) עד שכל הרכב בטמפ סבירה, כולל חלקי הפלסטיק והמושבים שאתה צמוד אליהם, כולל טמפ הגוף שלך, על מנת שבאמת תרגיש את העבודה שלו.

לפעמים זה רק פסיכולוגי.

אינדיקציה תנתן לך במידה והרכב יחנה בצל ותתחיל נסיעה בחום של הצהריים, או שתהיה בנסיעת צהריים ממושכת. אם תרגיש שהמזגן לא מקרר אותך במצב כזה - סביר שיש בעיה.

לפי הבדיקה האובייקטיבית שביצעת ניכר כי המזגן מוציא קור תקין.

[belior]

תודה על התשובות, מצטער שהתעלקתי על השרשור, חשבתי שיש לך אותה הבעיה.

[EliC25]

לא שמתי לב שאינך פות"ש.

מחכים לעדכון ממנו