מרצדס C300de - הפרטים המלאים

[GOLF]

במרץ השנה הציגו במרצדס את ה-C300de, או במילים אחרות, פלאג אין הייבריד עם מנוע דיזל. כעת נחשף המפרט המלא:

ה-C300de תוצע במרכב סדאן או סטיישן בלבד, מצויידת במנוע טורבו דיזל חדש בנפח 2 ל' (1951 ליתר דיוק) בעל הספק של 194 כ"ס ו-40.8 קג"מ בשילוב עם מנוע חשמלי בעל הספק של 122 כ"ס ו-45 קג"מ וסוללה של 13.5 קילוואט\שעה. תיבת ההילוכים היא ה-9G-Tronic.

ההספק הכולל הוא 306 כ"ס ו-71.4 קג"מ כבר מ-1400 סל"ד בלבד!

לכל העסק הזה לוקח 5.6 שניות להאיץ ל-100 קמ"ש (5.7 שניות בסטיישן), בדרך ל-250 קמ"ש מוגבלים אלקט'.

 

בנסיעה על חשמל בלבד, ניתן לכסות מרחק של עד 57 ק"מ והמהירות המירבית תהיה 130 קמ"ש - ממש לא רע למי שלא נוסע יותר מדי ביומיום. צריכת הדלק המוצהרת, לפחות על הנייר, היא לא פחות ממדהימה - כ-1.5 ל' לכל 100 ק"מ (בממוצע).

 

טעינת הסוללה ממטען ייעודי של מרצדס (Mercedes Wallbox), תיארך כשעה וחצי בלבד. טעינה משקע ביתי תאריך את הטעינה לכ-5 שעות. המסירות באירופה צפויות להתחיל באמצע 2019.

 

 

 

[robertf]

מעניינת. חסכונית מאוד גם כשהיא על חשמל וגם כשהיא לא. הטווח נשמע יומרני משהו. אני מניח שקיבולת הסוללה גדולה בהרבה מדגם הפלאג-אין בנזין?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[arco1]

הצריכת דלק זה הטריק הרגיל של היצרנים בטח והוא תקף רק אחרי טעינה מלאה ל-100 ק"ם הראשונים וכוללת את ה57 ק"ם על חשמל בלבד. ז"א אם נסעת 200 ק"ם אחרי טעינה, ב-100 ק"ם הבאים הצריכה כבר תהיה גבוהה משמעותית. לאחר חישוב מהיר יצא לי כ-3.5 ליטר ל-100 ק"ם על פי נתוני יצרן כמובן.

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2018 על ידי arco1

[GOLF]

6.2 קילוואט שעה ב-C350e.

הנתונים של הדיזל עדיפים - 306 כ"ס לעומת 275, ו-71 קג"מ מול 61 קג"מ.

לרוב דגמי דיזל יקרים מדגמי בנזין מקבילים. מעניין מה יהיה הפרש המחיר בפועל ואם צריכת הדלק תצדיק את תוספת המחיר.

[GOLF]

הצריכת דלק זה הטריק הרגיל של היצרנים בטח והוא תקף רק אחרי טעינה מלאה ל-100 ק"ם הראשונים וכוללת את ה57 ק"ם על חשמל בלבד. ז"א אם נסעת 200 ק"ם אחרי טעינה, ב-100 ק"ם הבאים הצריכה כבר תהיה גבוהה משמעותית.

 

כמובן, אבל פה אתה מקבל את החסכון שמציע מנוע דיזל. המשמעות היא שאתה בכל מקרה מקבל רכב חסכוני יותר מזה המצוייד במנוע בנזין - גם בנסיעות קצרות (על חשמל בלבד) וגם בארוכות (דיזל או דיזל משולב חשמל).

[GOLF]

מצחיק, אבל בדיוק עכשיו קראתי על E300e חדשה שתחליף את ה-E350e היוצאת.

המנוע החדש, שמן הסתם יהיה זמין גם ב-C, הוא 2 ל' טורבו בנזין עם 211 כ"ס ואותם מנוע חשמלי וסוללה שיש גם בדיזל - 122 כ"ס ו-13.5 קילוואט שעה. ההספק המשולב הוא 316 כ"ס (10 יותר מאשר בדיזל), ומומנט זהה לדיזל 71.4 קג"מ.

התאוצה היא 5.7 למאה - כמו גרסת הסטיישן של ה-C300de, והמנוע החשמלי מסוגל לכסות טווח של עד 50 ק"מ (7 פחות מאשר בדיזל). צריכת הדלק היא 2 ליטר לכל 100 ק"מ - חצי ליטר יותר מהדיזל.

 

גם אם כרגע ההשוואה היא בין ה-E ל-C, הנתונים דומים מאוד.

מה הייתם מעדיפים? דיזל או בנזין?

[noknok]

תיבת ההילוכים היא ה-9G-Tronic.

 

 

זה, זה ללא ספק הרבה הילוכים - וואו ומסתבר שזה קיים כבר מ2013.

[robertf]

תלוי בנסוע אני מניח. אני חושב שבב.מ.וו שלי למשל גם אם היתה גרסת 330de לצורך העניין, עדיין הייתי הולך על הבנזין, למרות שמנסיון, אני חובב לא קטן של מנועי הדיזל שלהם.

מה שכן, המעבר מהשקט של הנסיעה החשמלית לדיזל בטח ובטח מורגש הרבה יותר מאשר בבנזין.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-11 לאוקטובר, 2018 על ידי robertf

[GhostBuster]

וכמובן שתהיה גם גרסת E300de, עם אותם מנועים בדיוק.

[itsik170]

נראה כמו משהו שהולך להיות להיט אצל נהגי מוניות.

[Pavlik]

רכב מעניין. הרבה קג"מים, צריכת דלק טובה על הנייר, בטח ביחס לכוחות סוס כאלו.

[eladts]

רכב מעניין. הרבה קג"מים, צריכת דלק טובה על הנייר, בטח ביחס לכוחות סוס כאלו.

 

מילת המפתח היא על הנייר. זה נראה עוד PHEV שאנשים ירכשו רק כדי לקבל הטבות מס ולא יטרחו להטעין כלל.