מד טמפרטורה חיצוני לא עובד - קורולה 2000

[chaimb]

שלום.

 

הרכב שלי הוא מדגם sun, ובלוח שעונים אין מד סל"ד.

החלפתי את הלוח שעונים ללוח של דגם gli, הכולל מד סל"ד, וזה עובד מצוין. מצורפים תמונות לשתי סוגי השעונים.

 

אבל בלוח שעונים מתחת לסל"ד יש מסך דיגיטלי שאמור להראות את הטמפרטורה בחוץ.

משום מה הוא לא מראה. מופיע שם e או מינוס 30 מעלות.

הבנתי שחסר החיישן שמודד.

 

האם מישהו יודע היכן החיישן נמצא, איך הוא נראה ומה המק"ט שלו?

 

תודה רבה

 

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2018 על ידי chaimb
הוספת תמונות

[danniel]

האם בלוח שעונים הקודם הייתה תצוגה של מד טמפ' חיצונית?

[chaimb]

לא היתה

[מרק10]

ברוב המקרים המידע מחיישן טמפ' חיצונית עובר עיבוד על-ידי מחשב מסויים ברכב ורק לאחר מכן המידע נשלח להצגה ללוח השעונים כלומר חיבור של חיישן ללא תוכנה מתאימה במחשב הרכב או מחשב בקרת אקלים מיותרת.

 

ברכבים מסויימים עיבוד והצגת המידע נעשה בלוח השעונים עצמו ככה שייתכן שאם תרכוש חיישן מתאים ותמקם אותו במיקום נכון ייתכן שתקבל הצגה של טמפ' נכונה או קרובה לטמפ' החיצונית.

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2018 על ידי מרק10

[chaimb]

אני חושב שיש לו מחשב ורק חסר החיישן, מכיוון שלפעמים הטמפרטורה יורדת למינוס 30 או מינוס 26.

 

השאלה איפה החיישן נמצא ואיך נראה. יש לי אפשרות להביא מפירוק ואם לא מתאים אני יכול להחזיר.

[danniel]

בדרך כלל ביפניות זה בפח חזית, ראה דוגמא:

 

בדרך כלל אם אין חיישן אז יש קונקטור שמקופל עם סרט אטימה ופקק.

[איתמר]

לפי מה שאני רואה קיים חיישן טמפרטורה גם בדגם ה TERRA הפשוט וגם בדגם ה SOL המאובזר יותר (שבארץ בשנתונים מסויימים תרגמו אותם ל GLI וכו').

החיישן אכן ממוקם בפח החזית בקורולה שלך ועכשיו נשאלת השאלה למה אתה מקבל חיווי שגוי. כדי לענות על זה אתה חייב להיעזר בספרות יצרן מקורית כדי להבין האם החיישן תקול, האם החיישן אכן מחווט ללוח המחוונים ו/או האם נדרשת או נדרשות פעולות אחרות כדי להפעיל את התצוגה בלוח

[מרק10]

אני חושב שיש לו מחשב ורק חסר החיישן, מכיוון שלפעמים הטמפרטורה יורדת למינוס 30 או מינוס 26.

 

השאלה איפה החיישן נמצא ואיך נראה. יש לי אפשרות להביא מפירוק ואם לא מתאים אני יכול להחזיר.

חיישן טמפ' או בשם המקובל שלו טרמיסטור (NTC) הינו רכיב שההתנגדות שלו משתנה בתלות הטמפ' החיצונית כלומר עם הטמפ' עולה ההתנגדות של החיישן יורדת ולהיפך.

 

תחילה עלייך לדעת בוודאות מהי ההתנגדות הנומינלית של החיישן המקורי המותקן ברכבך ואז לבדוק את התנגדות החיישן המותקן ברכבך (במידה ומותקן).

 

ממידע שמצאתי ברשת התנגדות החיישן צריכה להיות בסביבות 1.5-2 קילואוהם בטמפ' של 25 מעלות צלזיוס. שים לב בזמן הבדיקה לא לגעת בחיישן עצמו ולא לחשוף את החיישן לאוויר זורם וגם לא לגעת בחלק המתכתי של פרובים של רב המודד בזמן הבדיקה.

[chaimb]

חיפשתי את החיישן ולא מצאתי.

מצ"ב צילום תא המנוע, האם תוכלו לסמן לי היכן הוא?

 

[Adamm]

[מרק10]

חיפשתי את החיישן ולא מצאתי.

מצ"ב צילום תא המנוע, האם תוכלו לסמן לי היכן הוא?

 

[ATTACH=CONFIG]498704[/ATTACH]

לדעתי אם קיים חיישן כזה ברכבך או חיווט הוא צריך להסתתר מאחורי הפגוש הקידמי.

[chaimb]

מצאתי את הקונקטור של החיישן (השחור בתמונה), בדקתי ואין שם חיישן.

אביא חיישן מפירוק, אחבר ואעדכן.

 

[מרק10]

זה קונקטור בעל 2 פינים ?

 

תבדוק את ההתנגדות של החיישן לפני ההתקנה. חיישני NTC משנים את ההתנגדות שלהם במשך השנים בגלל תהליך 'הזדקנות' מסיבה זו הקריאה לא תהייה מדוייקת או החיישן עלול להיות תקול.

 

היכן אתה מתגורר ? יש לי כמה חיישנים.

עריכה אחרונה ב-4 לינואר, 2018 על ידי מרק10

[chaimb]

תודה.

גר באזור מודיעין.

נמצא הרבה בירושלים, לומד בבר אילן.

[מרק10]

טוב בדקתי. כול החיישנים שיש לי הם בעל התנגדות של 10K המתאימים למזגנים ביתיים ככה שזה לא מתאים לרכבך.