קיה נירו- רשמים תהיות והתלבטויות לאחר נסיעת מבחן

[green]

למה לא לקנות טויוטה אוריס היברידית? זה נראה על פניו עדיף על נירו/איוניק.

 

חשבתי על הרכב הזה בגירסת הסטיישן, הבעיה היא שמרווח הרגליים במושב האחורי מביך, סדר גודל של רכבי סופר מיני ואפילו פחות מחלקם (מעבר לכך הרכב נמצא בסוף חייו, אם היה דגם חדש מרווח יותר כנראה שהייתי מעדיף אותו).

 

הפריוס גם נפסלה על הסף עקב עיצוב חיצוני שהוא גם מביך, חלון אחורי משופע שמכניס את חום השמש ליושבי המושב האחורי ומחיר יקר מדי לתמורה. כבר עדיף להוסיף עוד קצת כסף (או לרכוש באפס ק״מ) ולרכוש את הסונטה היברידית. אבל גם הוא נפסל עקב מבנה סדאן, תא מטען נמוך מדי ולא שימושי וחלון אחורי משופע (אם הייתה גירסת סטייש כנראה שהייתי מעדיף אותה ואולי גם את האופטימה סטיישן).

[Nemesis]

מסך 7 אינצ׳ שמותקן, הוא מקורי? לא ברור מהמפרט. רשום גם תמיכה בווייז, מישהו בדק?

 

למה לא לקנות טויוטה אוריס היברידית? זה נראה על פניו עדיף על נירו/איוניק.

 

אוריס היברידית? אני לא רואה תחרות בכלל, במה בדיוק יא עדיפה?

[green]

מסך 7 אינצ׳ שמותקן, הוא מקורי? לא ברור מהמפרט. רשום גם תמיכה בווייז, מישהו בדק?

 

 

 

אוריס היברידית? אני לא רואה תחרות בכלל, במה בדיוק יא עדיפה?

 

מסך מקורי של היצרן, עם וייז (ועוד כמה אפליקציות) ועם תמיכה בעברית.

 

הוא עובד רק עם נקודה חמה של הטלפון הסלולרי ולא באופן עצמאי עם כרטיס סים. אין שיקוף אבל לא צריך את זה.

 

דרך אגב הנירו מאובזר למדי, יש מצלמת רברס וחיישני חניה אחוריים מקוריים מהיצרן, יש חיישני גשם ותאורה, יש משענת יד אחורית במושב האחורי (אלו דברים שבחלק מרכבים אחרים יקרים יותר לא מקבלים בדגמי הבסיס).

 

אין אפשרות להתקין חיישני חנייה קדמיים מאחר וזה גורם לפגיעה ברדאר הקדמי (מצלמת חניה קדמית הם לא מציעים כלל) והם לא מתקינים גם מרימי שמשות מאחר והתקנה מקומית לא בטיחותית- החלון לא נעצר בזיהוי יד (כך נאמר לי לפחות בסוכנות בחיפה). זה גם מפריע לי, אלו דברים שימושיים, אבל נחיה עם זה.

 

דרך אגב איתי סמוראי בעל הנירו- כשאתה רכשת את הנירו, קיבלת איזו תוספת אבזור בחינם/ בהנחה, הטבה אחרת?

 

אני קניתי בימי מבצע, הנחה של 6,000 ₪ וקודן סייב רדום בחינם.

 

על ההנחה העדפתי לוותר ולקבל במקום זאת טרייד אין במחיר מחירון בהפחתה של 2,000 ₪.

 

בדקתי גם את האיוניק האח לפלטפורמה, הוא עוד יותר מאובזר ועם אחריות ארוכה יותר. אבל המרחב לרגליים במושב האחורי משמעותית קטן יותר (למרות בסיס גלגלים זהה) ולא ניתן לסגל תנוחת נהיגה שבה ניתן להניח את המרפקים של הידיים על משענת היד המרכזית ומשענת דלת שמאל, גם במצב הנמוך ביותר של כסא הנהג המשענות נמוכות מדי.

 

מעבר לכך ירידת הערך של האיוניק בינתיים טיפה יותר גדולה מהנירו (מבדיקה שערכתי, כנראה בגלל שהוא נמכר לליסינג בכמויות ומאחר והוא לא ג׳יפון), זה לא מה שהיה משנה את התמונה כשלעצמו.

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2017 על ידי green

[yuval1111]

הקיה הרבה יותר מרווחת ומאובזרת מהאוריס.

[itaysamurai]

הרכב היה בתחילת השיווק אז לא ציפיתי למתנות,

בכ"ז קיבלתי מיגון ומימון מסובסד על חלק מהסכום, מה ששווה לא מעט בסה"כ.

[bar72]

מצחיק שמנהל אולם לא ״יודע״ על דגם שיהיה פה עוד כמה חודשים... יותר הגיוני שהוא מנסה למכור מה שיש לו עכשיו...

[itaysamurai]

אגב, בדקתי כרגע, נראה שגם במצב ידני וגם בספורט, הטעינה עובדת כרגיל בין אם זה מהמנוע או מהבלמים.

[zvir]

אם טלקאר לא יביאו את הפלאג אין , ואת -הכל חשמלי הם ישארו לבד בעולם שכל יצרן מנסה רק לקדם את החשמלי שלו, כולל יונדאי שהצהירה שהיוניק החשמלי לגמרי יגיע לישראל ב 2018 . פשוט בזיון .

[vadim6385]

גם אם תגיע, היא תימכר בכמות הומיאופתית.

[green]

אגב, בדקתי כרגע, נראה שגם במצב ידני וגם בספורט, הטעינה עובדת כרגיל בין אם זה מהמנוע או מהבלמים.

האם אפשר לדעת את עוצמת הטעינה, כלומר שהטעינה שמבוצעת מנסיעה בהילוך נמוך בירידה ללא שימוש בבלמים זהה לעוצמת הטעינה שהייתה מבוצעת באותה ירידה רק עם שימוש בבלמים?

 

ההגיון שלי אומר שבטעינת הסוללה באמצעות המנוע שעובד בירידה יש יותר הפסדי כוח מטעינה באמצעות הבלמים שמפעילה את מערכת הבלימה הרגנרטיבית.

 

האם יש בספר ההדרכה של הנירו המלצה לגבי מהי הדרך הנכונה/ אפקטיבית לטעינת הסוללה?

 

לגבי מנגנון מניעת הדרדרות, האם הוא עובד רק בעליות אם גם בירידות (מונע הדרדרות קדימה?)

[itaysamurai]

עוצמת הטעינה נראית בטווח של ה-charge.

כשהיא בחלק העליון שלו, הטעינה נמוכה.

כשאתה בולם, השעון יורד למטה לכיוון הטעינה הגבוהה יותר.

 

ה-hill holder פועל רק בעליות.

 

לא קראתי את הספר והמלצות יכולות להיכתב, בסוף תוואי

הנסיעה ואופי הנהיגה שלך הם שיקבעו כמה חסכוני תהיה.

אנחנו לא עושים התאמות מיוחדות בנהיגה איתו ועדיין בתוואי

לא ממש סלחני הוא צורך 20-21 קמ"ל על פני שנה.

[Nemesis]

מסך מקורי של היצרן, עם וייז (ועוד כמה אפליקציות) ועם תמיכה בעברית.

 

הוא עובד רק עם נקודה חמה של הטלפון הסלולרי ולא באופן עצמאי עם כרטיס סים. אין שיקוף אבל לא צריך את זה.

 

אני רואה שבחו"ל יש אנדרואיד אוטו במערכת שנראית זהה. אין תמיכה בכלל במה שמותקן?

[green]

זה מה שאמרו לי בסוכנות, אולי הם טועים כי זאת מערכת מקורית ונראה תמוה שהורידו ממנו פיצ'רים

[Nemesis]

עקרונית אי אפשר להתקין בארץ אנדרואיד אוטו, אבל אם אתה עוקף את המגבלה בטלפון למשל בסקודה אין בעיה.

מעניין אם זה המצב גם בקיה.

[Casper]

אם טלקאר לא יביאו את הפלאג אין , ואת -הכל חשמלי הם ישארו לבד בעולם שכל יצרן מנסה רק לקדם את החשמלי שלו, כולל יונדאי שהצהירה שהיוניק החשמלי לגמרי יגיע לישראל ב 2018 . פשוט בזיון .

 

אם יבואן רכב יחליט שיש הצדקה כלכלית עבורו בייבוא רכב, הוא יעשה זאת. אם להערכתו אין הצדקה שכזו הוא לא יעשה זאת.

ממתי סיבות כלכליות הפכו לביזיון?

 

מצחיק שמנהל אולם לא ״יודע״ על דגם שיהיה פה עוד כמה חודשים... יותר הגיוני שהוא מנסה למכור מה שיש לו עכשיו...

 

למה מצחיק? מנהל אולם תצוגה לא אמור לדעת מה התכנית העסקית של היבואן לחודשים הבאים, הוא מתעסק במה שיש עכשיו ואת זה הוא צריך למכור.

 

אני רואה שבחו"ל יש אנדרואיד אוטו במערכת שנראית זהה. אין תמיכה בכלל במה שמותקן?

 

המערכת שיש בנירו (ובסורנטו ובחלק מהספורטאג'ים) היא מערכת שמאוד מתאימה לשוק הישראלי:

 

- עברית מלאה

- וויז מקורי מובנה

- מערכת מקורית ולא התקנה מקומית

 

אנדרואיד אוטו שיש בחלק מדגמי קיה בישראל (פיקנטו, ריו) נותן פתרון לא רע, אבל פחות טוב.