אידוי מים במיכל עיבוי.

[nimo]

נאמר כמות של 100מילי לחצי שנה על נסועה של 5K

 

האם זה נחשב לאידוי טבעי , נורמלי?

 

או שיש מצב לדליפה שבכמות נוזלים הזו לחצי שנה פשוט

 

 

בלתי ניתנת לאיתור?

[מאור30]

באיזה רכב מדובר? בגדול מערכת הקירור היא מערכת סגורה כך שלא אמור להיעלם מיליגרם נוזל וייתכן כי פקק המיכל לא אוטם כראוי במידה ולא מאתרים נזילה כלשהיא.

[nimo]

מיני one 2012

 

גם גלגלים של רכב מאבדים לחץ אוויר והם במערכת סגורה..

 

ואני עדיין לא בטוח שנוזל קירור לא מאבד אחוז מסויים עם הזמן.

[itaysamurai]

גלגלים של רכב הם לא מערכת סגורה לחלוטין.

אני גם הייתי מתחיל מהפקק. או שלא סגור עד הסוף, או שהוא פגום. יש מצב שהוחלף לאחרונה?

[nimo]

לא, הפקק לא הוחלף

 

מקורי.

[zvigolden]

בתיאוריה אין איבוד מים אבל אילו זה היה תמיד נכון , תחנות הדלק לא היו מחזיקות נוזל קירור כי זה יהפך למלאי מת מתישהו

 

כנראה איבוד מים עם הזמן הוא לא כל כך חריג

[Adamm]

איבוד מים הוא לא חריג, אני רואה את זה על רכבים חדשים עם 10k גם ואין נזילות, ולעומת זאת רכבים ישנים שלא מאבדים טיפת מים.

[michaelcarmi]

לא כתבת בין כמה הרכב...

אני עוד מעט שנתיים לאחר החלפת נוזל ולא ירד מילימטר, ייתכן והפקק לא אוטם או שיש דליפה מזערית מאיזה מקום

הייתי ממשיך לעקוב

 

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[מרק10]

באיזה רכב מדובר? בגדול מערכת הקירור היא מערכת סגורה כך שלא אמור להיעלם מיליגרם נוזל .

מאה פעמים כתבתי והסברתי שאיבוד מסויים של נוזל קירור תמיד קיים בגלל שימון של אטם ציר המשאבה וברוב המקרים הנוזל מתאדה משם או דרך פתח הניקוז הנמצא בתחתית המשאבה ואתה ממשיך לטעות ולהטעות את חברי הפורום.

[מרק10]

מיני one 2012

 

גם גלגלים של רכב מאבדים לחץ אוויר והם במערכת סגורה..

 

ואני עדיין לא בטוח שנוזל קירור לא מאבד אחוז מסויים עם הזמן.

איבוד של 100 מ"ל במשך חצי שנה אינו משמעותי וגם קשה להיות בטוח שאתה באמת מאבד 100 מ"ל או 50 מ"ל מכיוון שלעולם מפלס נוזל הקירור לא עומד בול באותו מקום לאחר כול נסיעה אלא אם הטמפ' והזמן שעבר בין כיבוי המנוע ועד מועד הבדיקות שווה בשני המקרים.

 

סע לשלום ואל תתייחס להודעות של חסרי ידע שאינם יודעים כיצד מערכת הקירור עובדת באמת.

[מאור30]

מאה פעמים כתבתי והסברתי שאיבוד מסויים של נוזל קירור תמיד קיים בגלל שימון של אטם ציר המשאבה וברוב המקרים הנוזל מתאדה משם או דרך פתח הניקוז הנמצא בתחתית המשאבה ואתה ממשיך לטעות ולהטעות את חברי הפורום.

 

אם כך אז בלא מעט רכבים קיימת בעיה בכך שנוזל הקירור כן שומר על מיפלס קבוע ולא הולך לשום ציר של משאבה ולא לפתח הניקוז אז....מה עושים במצב שכזה? להכין משאבת מיים חדשה רזרבה?

[nimo]

כמו שמרק ציין, יש במערכת אטם ציר משאבה, שאין מצב עם הזמן שלא תהיה פעולת אידוי כלשהי, עצם החיכוך והפעולה עצמה.

 

או דרך האופציה השניה, פתח הניקוז.

 

זו מערכת שעובדת בטמפרטורות משתנות וללא הפסקה. אטמים יכולים לתת עבודה כשהם חדשים, 100% אבל לאורך זמן,

 

בריחה של אחוז מסויים היא בלתי נמנעת לדעתי.

[מרק10]

NIMO. שלח לי את המייל שלך בהודעה פרטית בכדי שאוכל לשלוח לך הסבר מקצועי בנושא.

[איילצבי]

ישנם שני סוגי מערכות - אחת שיש פקק לחץ ברדיאטור ועוד מכסה פלסטיק במיכל העיבוי ובסוג השני , יש פקק לחץ אחד במיכל העיבוי .

בסוג הראשון קיימת התאדות מסוימת שיוצאת דרך מכסה הפלסטיק . בדרך כלל עד לנקודה מסוימת ואז נשמר גובה פני הנוזל .