רכב חדש, מהיר ומאובזר עד 200K

[Ozb]

אוקטביה

[Avia]

אולי גם ב.מ.וו 125i M-Sport תכנס בתקציב. אבל היא חסרה מעט באבזור.

[סאפיר]

אם אתה לא חייב "מותג יוקרה", הייתי הולך לכיוון של איביזה איבו, 208gti, מיני קופר (אולי גם s, למרות שאני פחות התחברתי אליה) עם חבילת הלדים, אופל אדם s (למרות שהיא קטנה), או A1 1.8. בקיצור, לאו דווקא משפחתיות פרימיום, כי הן בדיוק נמצאות על התפר של התקציב ואתה צריך לוותר שם על לא מעט אבזור, אלא משפחתיות/סופר מיני עממיות, שיתנו לך תמורה הרבה יותר טובה.

[Mr. MAG]

איביזה איבו, 208gti.

 

איזה סיבה יש לא ללכת על האיביזה קופרה או 308GTI שנכנסות לי בתקציב, מאובזרות יותר וחזקות יותר ממה שאתה הצעת כאן?

 

מיני קופר (אולי גם s, למרות שאני פחות התחברתי אליה) עם חבילת הלדים, אופל אדם s (למרות שהיא קטנה), או A1 1.8.

 

האופל אדם קטנה וחלשה מידי. לא רואה את עצמי הולך עליה או על פיאט 500 כשיש אלטרנטיבות שפויות. מיני מסקרנת אותי, ראיתי שלבמוו יש אחת S אדומה ידנית, עלתה לכביש במרץ, בחיפה. עדיין מתלבט אם ללכת לבחון אותה. לגבי הA1 לא התרשמתי שמבחינת אבזור ואיכות היא מתקרבת לA3, והיא הרגישה לי כמו "אאודי לעניים", בעוד שלמשל ה308 מרגישה כמו פג'ו לעשירים, ואני אוהב את התחושה השניה יותר... לצורך העניין בפג'ו מקבלים מסך עצום, מושבים עם מסאג' ו 270 כ"ס וזה לא בא ברגל, כשבA1 מקבלים תא מטען שאפשר לשים בו צימוק בודד. ניחא אם הS1 הייתה במחיר שפוי אבל היא לא...

 

סך הכל אני בעד ההמלצה שלך של משפחתית חריפה לעומת משפחתית יוקרתית, הבעיה היא שבארץ 99% מדגמי המשפחתיות נמכרים רק בגרסאות מעוררות פיהוק. בארה"ב יש לך גרסה של יונדאי i30 עם קרוב ל300 כ"ס במחיר נגיש לכל סטודנט, באירופה יש לך פורד פוקוס בכל הטעמים, ובארץ יש לך מאזדה 3\קורולה\i25 וכו' וכו' כולן 1.6 אוטומט שסוגרות מאה ב10+ שניות, וזה משאיר לי או גרסאות חמות כמו ה GTI או רכבי יוקרה שבהם היבואנים עדיין זוכרים, בערך, שמכוניות זה גם כיף ולא רק תחבורה.

[סאפיר]

איביזה קופרה, אם נמכרת בכלל, היא הדור הקודם. החדשה טרם הוצגה.

למה עדיף 208 על פני 308? ביננו, כי את החצי שניה (או כמה שזה לא יהיה) פחות בתאוצה למאה קמ"ש אתה לא ממש תרגיש, את ההבדל בגודל לא תנצל, אז למה לקנות רכב ש"גדול עליך" במקום אחד שמתאים לצרכים שלך.

 

מעבר לזה, אם אהבת את הסוניק RS, אני בכלל לא בטוח שאתה "צריך" את גרסת הספורט הכי קיצונית, כי היא אמנם מוסיפה ביצועים והתנהגות, אבל גם גורעת מהנוחות וכפועל יוצא של זה בשימושיות היומיומית.

 

אתה מחפש גרסה חזקה, לא גרסה ספורטיבית. יש הבדל.

 

ב-A1 באמת לא מרשימה מבחינת הבפנוכו, אבל היא מספיק טובה והשטיק שלה הוא המנוע.

 

אדם S על הנייר קטנה וחלשה, בפועל יש לה מה להציע. ממליץ לך לעשות עליה נסיעת מבחן, מקסימום תהיה עוד יותר בטוח שאתה לא רוצה אותה.

[lolmit]

למה שלא תתאמץ למצוא לעצמך אקזמפלר טוב של פורד מונדאו טיטניום 2014? לא בטוח לגבי האבזור אבל לגבי הכוח אין מה להתווכח ויש אופצייה להוסיף.

ובמידה והיא דומה לפוקוס דור שני ( שאני מאמין שכן) אתה תקבל מושבים נוחים , מכונית מאוד מרווחת והתנהגות כביש לא רעה.

לפי מה שאני זוכר רמת גימור הטיטניום מעבר למנוע היא הכי מאובזרת.

אם יש משהו שלמדתי לא בשנותיי הרבות בחיים זה שאם אתה בא לקנות ג׳ינס של דיזל ב700 שקל ורואה ג׳ינס יפה שמאוד אהבת בקאסטרו ב150 לך עליו.

[KoF-sHeLeG]

יש מצב ש-ATS בת שנה יכולה להיכנס בתקציב.

בהתחשב בדרישות שלך הייתי בודק אותה ברצינות. חזקה מאוד ומאובזרת בכל מה שיש לסגמנט להציע.

[Mr. MAG]

איביזה קופרה, אם נמכרת בכלל, היא הדור הקודם. החדשה טרם הוצגה.

למה עדיף 208 על פני 308? ביננו, כי את החצי שניה (או כמה שזה לא יהיה) פחות בתאוצה למאה קמ"ש אתה לא ממש תרגיש, את ההבדל בגודל לא תנצל, אז למה לקנות רכב ש"גדול עליך" במקום אחד שמתאים לצרכים שלך.

 

מעבר לזה, אם אהבת את הסוניק RS, אני בכלל לא בטוח שאתה "צריך" את גרסת הספורט הכי קיצונית, כי היא אמנם מוסיפה ביצועים והתנהגות, אבל גם גורעת מהנוחות וכפועל יוצא של זה בשימושיות היומיומית.

 

לגבי הגודל, זה נכון לרכבי מנהלים כמו הS60 והמונדיאו, אני באמת לא צריך את הגודל הזה. אבל אני כן מעדיף רכב עם תא מטען סביר ו4 דלתות לנוסעים - זו לא דרישת חובה אבל אם הסיבה היחידה לקחת רכב 2 דלתות (208) לעומת 4 (308) זה המחיר, אני מוכן לשלם את המחיר. בסוניק הנוכחית אני מנצל כל טיפה מהקיבולת שלה לא מעט פעמים בשנה בנוסף ה308 מאובזרת טוב יותר מה208.

 

ואגב, אני לא בעל גב רגיש במיוחד ואני לגמרי סבבה עם שימוש יום יומי ברכב שהוא כן "קיצוני". מה שאני לא מוכן להתפשר עליו זה אבזור ואיכות, משמע אני לא אקנה STI בת עשור בשביל חווית הנהיגה, אבל ברוב הדגמים החדשים האבזור הטוב ביותר נמצא בגרסה ה"קיצונית" במילא (בקופרות, ב GTIים וכו').

 

למה שלא תתאמץ למצוא לעצמך אקזמפלר טוב של פורד מונדאו טיטניום 2014? לא בטוח לגבי האבזור אבל לגבי הכוח אין מה להתווכח ויש אופצייה להוסיף.

 

לא נראה שקראת את הפוסט במלואו. מעוניין ברכב חדש עם אחריות יצרן. שלא לדבר על התיבה המזעזעת של הפורדים בתקופה הזו, על כמה שהמונדיאו מיותרת לי בגודל ובזה שהרכב הנוכחי שלי מ2014.

 

אגב, כמה שמות שעדיין לא שמעתי בדיון הזה: קורסה OPC, קליאו ספורט. לא רלוונטי לדעתכם?

[lolmit]

לגבי הגודל, זה נכון לרכבי מנהלים כמו הS60 והמונדיאו, אני באמת לא צריך את הגודל הזה. אבל אני כן מעדיף רכב עם תא מטען סביר ו4 דלתות לנוסעים - זו לא דרישת חובה אבל אם הסיבה היחידה לקחת רכב 2 דלתות (208) לעומת 4 (308) זה המחיר, אני מוכן לשלם את המחיר. בסוניק הנוכחית אני מנצל כל טיפה מהקיבולת שלה לא מעט פעמים בשנה בנוסף ה308 מאובזרת טוב יותר מה208.

 

ואגב, אני לא בעל גב רגיש במיוחד ואני לגמרי סבבה עם שימוש יום יומי ברכב שהוא כן "קיצוני". מה שאני לא מוכן להתפשר עליו זה אבזור ואיכות, משמע אני לא אקנה STI בת עשור בשביל חווית הנהיגה, אבל ברוב הדגמים החדשים האבזור הטוב ביותר נמצא בגרסה ה"קיצונית" במילא (בקופרות, ב GTIים וכו').

 

 

לא נראה שקראת את הפוסט במלואו. מעוניין ברכב חדש עם אחריות יצרן. שלא לדבר על התיבה המזעזעת של הפורדים בתקופה הזו, על כמה שהמונדיאו מיותרת לי בגודל ובזה שהרכב הנוכחי שלי מ2014.

 

אגב, כמה שמות שעדיין לא שמעתי בדיון הזה: קורסה OPC, קליאו ספורט. לא רלוונטי לדעתכם?

כן קראתי את הפוסט במלואו וגם את כל התגובות (במלואם).

הבנתי את הטענה שלך למה לא לקחת את המונדאו.

אבל דבר אחד אני חייב לציין שהגיר במונדאו שונה מהגיר בפוקוס , והוא ממה שנאמר לי פה בפורום אמין יותר.

[Ron.P]

אם אתה מסתדר עם גיר ידני לך על ה308 אתה לא תצטער,רכב מהנה,איכותי,חזק.

[alonjp]

אם תוכל להתגבר על הסלידה שלך מרכישת רכב משומש מאדם פרטי ולא ממחלקת הטרייד של יבואן (לדעתי זה עדיף בכל מקרה) אתה תוכל למצוא ביד-2 רכבים מעניינים כמו למשל הוולוו V40 (שהתעניינת בו בתחילת הדרך אך אמרת שלא נכנס לך בתקציב) בת 4 חודשים, בגירסת ה- r-design+, ועם 2700 ק״מ בלבד ב-165k₪.

ויש גם אחת בת 10 חודשים עם 30 אלף ק״מ ב-150k₪.

לא יודע איך הן ביחס למיני קופר מבחינת איכות אך הן בוודאות מרגישות יותר איכותיות ויוקרתיות מכמה וכמה רכבים שהעלת כאן (ולא אנקוב בשמות בשביל שהשרשור הזה לא יגלוש לכיוון לא רצוי).

על פי מה שאתה רושם לא נראה לי שאתה מחפש או צריך רכב קיצוני, ועדיף לך רכב מהיר/ספורטיבי במקום.

[Mr. MAG]

אם תוכל להתגבר על הסלידה שלך מרכישת רכב משומש מאדם פרטי ולא ממחלקת הטרייד של יבואן (לדעתי זה עדיף בכל מקרה) אתה תוכל למצוא ביד-2 רכבים מעניינים כמו למשל הוולוו V40 (שהתעניינת בו בתחילת הדרך אך אמרת שלא נכנס לך בתקציב) בת 4 חודשים, בגירסת ה- r-design+, ועם 2700 ק״מ בלבד ב-165k₪.

ויש גם אחת בת 10 חודשים עם 30 אלף ק״מ ב-150k₪.

לא יודע איך הן ביחס למיני קופר מבחינת איכות אך הן בוודאות מרגישות יותר איכותיות ויוקרתיות מכמה וכמה רכבים שהעלת כאן (ולא אנקוב בשמות בשביל שהשרשור הזה לא יגלוש לכיוון לא רצוי).

על פי מה שאתה רושם לא נראה לי שאתה מחפש או צריך רכב קיצוני, ועדיף לך רכב מהיר/ספורטיבי במקום.

 

לגבי הוולוו, ביד שניה אני בטוח לא מעוניין לרכוש אותה. לא אמרתי שהיא לא נכנסת לי בתקציב, שים לב, אלא שלהזמין אותה עם התוספות שאני מעוניין בהן ולא מגיעות כסטנדרט באף רמת גימור בישראל, היא חורגת מהתקציב. היא מגיעה כאן בארץ בלי אורות הLED החדשים (אלו שנראים כמו הפטיש של ת'ור, קצת), בלי אף מערכת בטיחות אקטיבית, בלי בקרת שיוט אדפטיבית, בלי חימום מושבים, בלי מצלמת רווס או חיישנים. כל אחד מאלה - כמה אלפי שקלים ועד 20 אלף שקלים לחלק מהמערכות האקטיביות, ומלבד המצלמה והחיישנים שמתקינים בארץ מדובר בכמה חודשי המתנה להזמין במיוחד רכב עם האופציות האלה. למה? כי הצרכן הישראלי יכול ללכת להכין חמוצים, זה למה. בגרמניה מקבלים V40 בהשכרה עם כל, אבל כל האופציות האלה, ועוד אבזור נוסף שלא פירטתי. אני כרגע חוקר את האבזור המינימלי שהגרסה מתוחת הפנים מגיעה איתה ואצור קשר עם אחד הסניפים כדי לבדוק כמה יעלה לי הרכב הזה עם כל האופציות, כשיגיע לארץ, אבל לרכוש את הדגם טרום השינוי אני בוודאות לא מעוניין.

 

וכן, אני לא צריך רכב קיצוני, לא ברמה של להתפשר על ציוד בשביל ניהוג או משקל. אבל כאמור, בארץ אין כל כך את ההבדלה הזו. הרכבים המהירים ביותר גם המאובזרים ביותר, ולרוב לא צריך לבחור או זה או זה. יצא לי לנהוג במלא מעט רכבים מכל הסוגים הצורות וההנעות ואני יודע שאני יכול לנהוג יום יום גם ברכב קיצוני, כל עוד יש לו את האבזור שאני צריך...

 

הסלידה שלי מרכישה יד שניה היא בכמה רמות:

- קודם כל, הזמן שלי יקר (literally). רכב חדש סביר שיהיו בו פחות תקלות, אם לא מהאמינות הטבעית שלו אז לפחות מזה שלא היה בידיים של ישראל "לא רואה מוסך" ישראלי לפניי, וכשיש תקלות אני לא אצטרך להתעסק בכמה ארוך האלמנט. נכנס, מתקן, יוצא. כמו שכבר הבנת, אני לא אוהב להתעסק.

- אני רוצה שליטה באופציות, בצבע, במוסך שבו הרכב מטופל וכו'. ביד שניה אין לי את כל זה, ואני עלול חו"ח למצוא את עצמי עם רכב שהבעלים הקודמים החליט להתקין בו מובילאיי או מערכת מקומית אחרת רחמנא לצלן. לא תודה.

- כל מי שמוכר רכב יד שניה בארץ הוא נוכל גזלן ותחמן. (כשמכרתי את ה206 ניסיתי בכל כוחי לא להיות ועדיין הרגשתי מגעיל מכל התהליך). אני כמובן מגזים לשם ההומור אבל... אתם יודעים.

- כל עוד אני יכול להרשות לעצמי את ההנאה שבלהוריד את הניילונים מרכב חדש, עד שההייטק הישראלי יקרוס וכולנו נמצא את עצמנו באקסנט שנת 2001 או עד שיהיו משרפות מזומנים קטנות וצווחות בבית, תן להנות מהחוויה...

 

אז יד שניה מפרטי יהיה רלוונטי רק לרכב באמת מיוחד, משהו שלא יהיה לי נגיש כחדש גם אם אתאמץ. S3, 140M, A45 AMG, וכו'. אם אתקל ברכב כזה, בשנתון וק"מ סבירים ובתקציב כנראה שאלך על זה. אחרת, עזבו אותי מלחפש בלוחות אקזמפלר מוצלח של רכבים סבירים ובינוניים...

[lolmit]

לגבי הוולוו, ביד שניה אני בטוח לא מעוניין לרכוש אותה. לא אמרתי שהיא לא נכנסת לי בתקציב, שים לב, אלא שלהזמין אותה עם התוספות שאני מעוניין בהן ולא מגיעות כסטנדרט באף רמת גימור בישראל, היא חורגת מהתקציב. היא מגיעה כאן בארץ בלי אורות הLED החדשים (אלו שנראים כמו הפטיש של ת'ור, קצת), בלי אף מערכת בטיחות אקטיבית, בלי בקרת שיוט אדפטיבית, בלי חימום מושבים, בלי מצלמת רווס או חיישנים. כל אחד מאלה - כמה אלפי שקלים ועד 20 אלף שקלים לחלק מהמערכות האקטיביות, ומלבד המצלמה והחיישנים שמתקינים בארץ מדובר בכמה חודשי המתנה להזמין במיוחד רכב עם האופציות האלה. למה? כי הצרכן הישראלי יכול ללכת להכין חמוצים, זה למה. בגרמניה מקבלים V40 בהשכרה עם כל, אבל כל האופציות האלה, ועוד אבזור נוסף שלא פירטתי. אני כרגע חוקר את האבזור המינימלי שהגרסה מתוחת הפנים מגיעה איתה ואצור קשר עם אחד הסניפים כדי לבדוק כמה יעלה לי הרכב הזה עם כל האופציות, כשיגיע לארץ, אבל לרכוש את הדגם טרום השינוי אני בוודאות לא מעוניין.

 

וכן, אני לא צריך רכב קיצוני, לא ברמה של להתפשר על ציוד בשביל ניהוג או משקל. אבל כאמור, בארץ אין כל כך את ההבדלה הזו. הרכבים המהירים ביותר גם המאובזרים ביותר, ולרוב לא צריך לבחור או זה או זה. יצא לי לנהוג במלא מעט רכבים מכל הסוגים הצורות וההנעות ואני יודע שאני יכול לנהוג יום יום גם ברכב קיצוני, כל עוד יש לו את האבזור שאני צריך...

 

הסלידה שלי מרכישה יד שניה היא בכמה רמות:

- קודם כל, הזמן שלי יקר (literally). רכב חדש סביר שיהיו בו פחות תקלות, אם לא מהאמינות הטבעית שלו אז לפחות מזה שלא היה בידיים של ישראל "לא רואה מוסך" ישראלי לפניי, וכשיש תקלות אני לא אצטרך להתעסק בכמה ארוך האלמנט. נכנס, מתקן, יוצא. כמו שכבר הבנת, אני לא אוהב להתעסק.

- אני רוצה שליטה באופציות, בצבע, במוסך שבו הרכב מטופל וכו'. ביד שניה אין לי את כל זה, ואני עלול חו"ח למצוא את עצמי עם רכב שהבעלים הקודמים החליט להתקין בו מובילאיי או מערכת מקומית אחרת רחמנא לצלן. לא תודה.

- כל מי שמוכר רכב יד שניה בארץ הוא נוכל גזלן ותחמן. (כשמכרתי את ה206 ניסיתי בכל כוחי לא להיות ועדיין הרגשתי מגעיל מכל התהליך). אני כמובן מגזים לשם ההומור אבל... אתם יודעים.

- כל עוד אני יכול להרשות לעצמי את ההנאה שבלהוריד את הניילונים מרכב חדש, עד שההייטק הישראלי יקרוס וכולנו נמצא את עצמנו באקסנט שנת 2001 או עד שיהיו משרפות מזומנים קטנות וצווחות בבית, תן להנות מהחוויה...

 

אז יד שניה מפרטי יהיה רלוונטי רק לרכב באמת מיוחד, משהו שלא יהיה לי נגיש כחדש גם אם אתאמץ. S3, 140M, A45 AMG, וכו'. אם אתקל ברכב כזה, בשנתון וק"מ סבירים ובתקציב כנראה שאלך על זה. אחרת, עזבו אותי מלחפש בלוחות אקזמפלר מוצלח של רכבים סבירים ובינוניים...

לא רוצה להיות מציק מרגיז ומעצבן , אבל אני לא מסכים שהמונדיאו סבירה ובינונית

[shimronfio]

חושב ששוה לך לבדוק או את האוקטביה הרגילה עם מנוע 1.8 טורבו, שעולה בסביבות ה-153 אלף שקל, או לחילופין אפילו ללכת על האוקטביה RS ואז אתה מקבל את המנוע של ה-GTI באוקטביה, מחירה אבל טיפה גבוה חושב משהו כמו 210K

[Avia]

עוד אופציה שאולי תתאים - אודי Q3 נמכרות במחירים טובים, עכשיו שהדור הנוכחי מתקרב לפרישה.

 

אגב, ימי מכירות של אודי ב-1 עד 3 לנובמבר.