מסחר במכוניות - אז והיום.

[sperial]

ישה - בשנות ה-90 חנתה בחניון של בי"ח כרמל באופן קבוע איזו אוסטין\מוריס עתיקה עם הגה ימני. אין לי מושג מה מקורה ומי היו בעליה, אבל הדבה הזה היה קיים, ולמיטב זכרוני עם מספר רישוי 5 ספרתי רגיל (לא אספנות).כיון שחלפו 25 שנה ומעולם לא התעמקתי בדב הזה אני באמת מתקשה לזכור פרטים נוספים.

[zvit]

ישה בגדול עד אוקטובר 60 - אם היה לך מט"ח יכולת לרכוש איזה רכב שרצית. אחרת היית מוגבל למשומש או לפאר תוצרת קייזר אילין.

[ליין מן]

אני עם ישה.

בשנות ה 60 אבא שלי עבד ביהלומים, ובשנת 1966 היתה לו פיאט 1100 תכלת חמודה.

באדיבות מר לין.

 

יש תמונות של הרכב בחוף הים בעתלית ובמציצים + ברקע שני רכבי קבריולט אמריקאיים.

ותמונות גם בירושליים ורמת הגולן מ 1967.

בתמונות יש עוד רכבים של המשפחה, מיני מינור מוריס אסקורט ו אמריקאית עם הגה מרובע..

(שכחתי את השם)

אני זוכר כילד בשנות ה 70 שיחה שלהם על התקופה הקודמת (אחד הדודים קנה אז סובארו F ספורט)

והם נזכרו ברכבים שהיו להם, העליות לירושליים והתחממות הרכבים.

הדיונים האם להוציא טרמוסטט, ובחורף עם קרטון לחסום חלק ממעבר האוויר כדי שהמנוע יתחמם.

איך לבדוק טרמוסטט בחץ עם מים חמים.

והכנת מי קורור מתרכיז מי קרור - הרתחת מים רגילים להוצאת אבנית, הכנסת חיתול לחלק העליון.

לספיגת האבנית אשר צפה, קירור המים וערבוב עם התרכיז הירוק.

 

והדודים מהצפון (קריית אתא וחיים) משום מה, תמיד עם צרפתיות פ'יזו וסימקה.

 

תרבות הרכב בישראל - אנשים ישראל

 

 

1959 - ליברליזציה בשוק המכוניות ויבוא מאירופה

 

הממשלה הכריזה על ליברליזציה בשוק המכוניות משתי סיבות: הראשונה, הרצון לחלץ את שוק המכוניות מבוץ הספסרות (לפי דבריה)

והשנייה לספוג את עודפי הכספים. לכן החליטה הממשלה להקציב את המטבע הזר הדרוש, לייבוא מכוניות באורח חופשי

תוך הטלת מסים גבוהים עליהן.הממשלה ביטלה את כל הפטורים על מכוניות וכל סוכן יכול להביא באורח חופשי מכוניות

מהמפעלים שהוא מייצג אותם בתנאי, שכוח המנוע שלהן יעלה על 16 כ"ס.

התנאי הזה אינו בא מתוך דאגה לצרכן, שיקבל מכונית חזקה, אלא פשוט מתוך חישוב, שייבוא מכוניות יותר קטנות אינו כדאי לאוצר,

כי המיסים נגבים לפי משקל המכוניות: 8 ל"י מכל קילו של מכונית חדישה, 6.5 ל"י ממכונית חדשה (שנת הייצור 1956 - 1957),

ו4.5 ל"י מכל קילו של מכונית משומשת משנות ייצור קודמות. לכן מעוניינת הממשלה בהקצבת מטבע זר למכוניות כבדות

כדי לגבות היטלים גבוהים ככל האפשר.

אולם, כרגיל, הציבור קלט את הטריק ולא הגשים את ציפיות הממשלה. מכוניות "חדשות" מדגמים שונים מאירופה,

בעיקר מגרמניה, אנגליה וצרפת, החלו להופיע בכבישי הארץ. לעומת זאת מעטות הן המכוניות האמריקניות החדשות

שהובאו במסגרת הליברליזציה, לא רואים את ה"פוטניאקים" החדישים ולא את ה"פורדים" האמריקניים.

לא רואים כמעט גם "שברולטים" חדישים.

רבות מאד המכוניות, המיובאות מגרמניה במסגרת הליברליזציה.

המכוניות עוברות "שיפוץ כללי" ונמכרות בסביבות 8,000-9,000 ל"י. (אולי צ'מפיון ממשיכים כך גם יום )

,,,,

 

עוד דיון נחמד בפורום בעבר: כמה עלתה בארץ מכונית חדשה בשנות ה-60 וה-70 מישהו יודע?

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2017 על ידי ליין מן

[הרקולס]

אמצע שנות השמונים - שיעור המיסים נגזר מנפח המנוע (כדי לחסוך בדלק כמובן) נולדו מוטציות מוטוריות כמו סובארו DL עם מנוע 1300 סמ"ק במקום 1600 שיוצר רק עבור השוק הישראלי וכמובן פורד סיירה עם מנוע 1300 במקום 1600 סמ"ק. למותר לציין שהתאוצה מ-0 ל-100 ארכה רבע שעה בערך, המנועים שבקו חיים די מהר וצריכת הדלק עלתה פלאים.

[ישה]

ישה בגדול עד אוקטובר 60 - אם היה לך מט"ח יכולת לרכוש איזה רכב שרצית. אחרת היית מוגבל למשומש או לפאר תוצרת קייזר אילין.

 

כל מה שאכתוב כאן הוא זכרונות עד שנת 1960

 

תראה שלא באשמתי נולדתי בשכונת "עוני" אחוזה שבכרמל.

 

כיוון שמשחר ילדותי מכוניות היו בדמי אני יכול לספר לך רבות על סוגי כלי הרכב שהיו בצ'כונה

 

היו בהם אמריקאיות שמבחינה כמותית היחס שלהם בסה"כ המכוניות היה גדול בהרבה מהיחס כיום.

 

אני יכול לספר על שברולט 56 - 57 -58 חדשות דנדשות שאנו מחפשים היכן מוחבא המכסה של מיכל הדלק.

 

בצ'כונה היו שני בתי ספר

 

האחד יסודי ממשלתי השני סניף אחוזה של בית הספר הריאלי

 

לראשון הגיעו התלמידים ברגל או בתחבורה ציבורית והיו 2 שהגיעו עם רכב פרטי אחד אפילו עם נהג פרטי , לריאלי רבים הגיעו ברכב של האבא ויצרו פקקים ברחוב קרית ספר / דיזרעאלי.

 

כמו שציינתי מקבלי השילומים והיו רבים כאלה בצ'כונה החלו לרכוש מתוצרת גרמניה המהוללת.

 

והכל עוד לפני שנת 1960.

 

ולגבי הגה ימני

 

ניתן לבדוק היום במועדון ה 5 כמה כלי רכב יש עם הגה ימני כמה לא, שוב כאלה ששנת ייצורם עד 1948.

 

אני יכול לספר על המכוניות שהיו בבעלות המשפחה. כולם היו עם הגה שמאלי

 

תרצה , את חלקם אני זוכר עם מספרי הרישוי שלהם

 

קרא את ההודעה שהביא אייל מעלי

 

ספסרות היה במזון וגם בכלי רכב

[zvit]

היה ייבוא במשורה למקורבים, נכים, ובעלי מט"ח - העיתונים של תחילת שנות מלאה בכי ונהי של עובדי קייזר אילין שדאגו שהייבוא ישאר על אש קטנה. רק כאשר הופסק הייצור של הדופין בגלל החרם הערבי - אישרה הממשלה במסגרת הליברליזציה ייבוא סדיר של מכוניות קטנות.

[kobi_g]

איזו נוסטלגיה אתם מעלים כאן

בתור ילד בשנות ה 70 זכורים לך המון דברים - מחייך כעת

הזכרתם את הקרטון במכוניות הפיז'ו לחסום אוויר ברדיאדור - זוכר שראיתי הרבה כאלה בדגמי 404 - 504

המרוץ לעיתונים בשישי בבוקר כדי למצוא מכונית יד 1 שמורה, וואו העלתם כאן ממש הסטוריה

[sperial]

איני זוכר את סיפורי הקרטונים, אבל לפיאטים הקטנים עם המנוע האחורי (600 ו-850) היה אפשר להוסיף כיסויי גומי מתכווננים על פתחי כניסת האויר.

 

ב-127 היה שכלול - אפשר היה להזיז את פתח יניקת האויר בין מצב "קיץ" - יניקת אויר טרי - למצב "חורף" - יניקת אויר שהתחמם מעל המנוע.

[ישה]

למרות העלייה במספר כלי הרכב לאלף תושבים― מ-22 ב-1950 לכ-300 ב-2006 ― השיעור בישראלנמוך מזה של מדינות מערביות רבות )לדוגמה, כ-500בהולנד, כ-800 בארה”ב(.•••••

 

האוכלוסיה בשנת 1950 מנתה 1370K כלומר 30 אלף מכוניות

 

האוכלוסיה בשנת 1960 מנתה 2150K אם אותו יחס אז היו 50 אלך מכוניות לדעתי היה גידול והמספר כאמור נע בין 50 ל 100 אלף מכוניות.

 

מפתיע שלא ניתן למצוא את המספר בשום מקום.

[ישה]

ישה בגדול עד אוקטובר 60 - אם היה לך מט"ח יכולת לרכוש איזה רכב שרצית. אחרת היית מוגבל למשומש או לפאר תוצרת קייזר אילין.

 

היה ייבוא במשורה למקורבים, נכים, ובעלי מט"ח - העיתונים של תחילת שנות מלאה בכי ונהי של עובדי קייזר אילין שדאגו שהייבוא ישאר על אש קטנה. רק כאשר הופסק הייצור של הדופין בגלל החרם הערבי - אישרה הממשלה במסגרת הליברליזציה ייבוא סדיר של מכוניות קטנות.

 

יש קצת סתירה בין שתי ההודעות הם גם לא עולות בקנה אחד עם מה שהביא ליין מן בכתבה שלו ולא עולות בקנה אחד עם הזיכרון שלי של מה שקרה בפועל על כבישי הארץ.

 

הזכרת את אילין

 

אז לקראת היום העצמאות העשירי - 1958 הוקם על ידי אילין קונסטרוקציה ממתכת בצורת קשת קצת לפני צומת הצ'ק פוסט כאשר יוצאים מחיפה ( המפעל שלו שכן כקילומטר משם ) שעברה מעל הכביש ועליה הונחו מכוניות שיוצרו על ידי המפעל.

 

לאחר שחזינו עם עוד אלפי ישראלים במופע הזיקוקין מרחוב יפה נוף נסענו לראות את האטרקציה ונתקענו בפקק של כמעט שעתיים.

 

היו ימים

[itsik170]

למרות העלייה במספר כלי הרכב לאלף תושבים― מ-22 ב-1950 לכ-300 ב-2006 ― השיעור בישראלנמוך מזה של מדינות מערביות רבות )לדוגמה, כ-500בהולנד, כ-800 בארה”ב(.•••••

 

האוכלוסיה בשנת 1950 מנתה 1370K כלומר 30 אלף מכוניות

 

האוכלוסיה בשנת 1960 מנתה 2150K אם אותו יחס אז היו 50 אלך מכוניות לדעתי היה גידול והמספר כאמור נע בין 50 ל 100 אלף מכוניות.

 

מפתיע שלא ניתן למצוא את המספר בשום מקום.

 

אתה יכול גם לקחת בחשבון שבישראל יש יותר ילדים במשפחה.

באירופה הממוצע הוא 1.5 ילדים למשפחה, בישראל קצת יותר מ-3.

[ישה]

אתה יכול גם לקחת בחשבון שבישראל יש יותר ילדים במשפחה.

באירופה הממוצע הוא 1.5 ילדים למשפחה, בישראל קצת יותר מ-3.

 

לא בדקנו בהשוואה לארצות אחרות אלא ניסיתי להעריך כמה כלי רכב היו בישראל בשנת 1960.

 

ברור לך שאם בישראל 300 לכל 1000 נפש ובארה"ב 800 לכל 1000 נפש מצב המינוע למשפחה עוד יותר נמוך