שאלה על חריטת צלחות בלם

[ron_mazda323-f]

פרט מאוד חשוב שאינני יודע איך עד היום לא טרחתי לשאול ולהתעניין לגביו:

חריטות בלמי דיסק.

לשם מה זה טוב? (אם בכלל).

מה ההבדל בין חרוטים לחדשים?

האם מדובר בשימוש חוזר לבלמים (זה לא מסוכן?) ?

האם אורך וגם אורח החיים של מערכת הבלימה מתארכת או מתקצרת בשימוש בכאלה חרוטים?

וכל מידע נוסף יתקבל בברכה. כמובן, עובדות בלבד, אין לי צורך בניחושים או במידע מכאלה שלא בטוחים במאת האחוזים בדבריהם.

תודה, רון.

[kompy]

חריטה=ישור פני השטח.

ניתן לבצע חריטה עד למידת עובי מסויימת, חריטה מעבר למידה פסולה ופגומה.

החריטה נולדה כאמצעי חסכון כספי, הפער בין עלות חלק חדש חרוט היה גדול.

כיום הפער הצטמצם עד מאוד שברכבים רבים החסכון הוא כמעט אפסי.

ישנם רכבים גם שאסור לבצע חריטה בצלחות(תשאל את RSI).

אין כל אובדן בטיחות בין חרוט לחדש.

 

עמית

[איילון]

חסכון כספי שלדעתי חסר משמעות.

ההבדל בין חריטת דיסק ישן לחדש ( לזוג ) כמעט 100 שקל אם לא פחות.

ותקנו אותי אם אני טועה.

בקשר לדראמים מאחור , קטונתי.

 

אייל

[a®iel]

כמו שאמרו החכמים לפני, בעבר היה נהוג לחרוט עקב הבדלי עלויות, היום אין הבדלים כמעט אז שווה לרכוש חדש!

 

חריטה שבוצעה ללא הצלחה ובחוסר מקצועיות (או חוסר ידע של מי ששלח אותם לחריטה) גרמה לי לדפיקות רציניות בזמן בלימה במהירויות איטיות ולהוצאות כספיות די גדולות עקב חוסר ידע\מקצועיות של אותו המוסך בנושא זה, דבר שגרם לי למספר נסיעות רב מנתניה לבני ברק, בזבוז זמן במוסך ועוגמת נפש די רצינית (בסוף קיבלתי פיצוי בצורה זו או אחרת, זה בסדר).

 

בקיצור, בנושאים כאלה עדיף לא לחסוך ולנסות "לקמבן" פתרונות לא מקצועיים.

[אייל]

זה יכול להיות אפילו יותר יקר מקניית צלחות חדשות, אם מדובר בדיסקים לא מאווררים.

(לדוגמא, רנו קליאו רגילה אמצע שנות ה-90 , 120 ש"ח לזוג צלחות)