מעבר נתיב-איתות, בדיקה במראות וסיבוב הראש לבדיקת שטחים מתים?

[חן ג.]

זה מאוד גבולי, ועדיף לוודא ולהסיט מעט את הראש. בין היתר, שדה הראיה ההיקפי שלנו דרך החלונות משתנה מאדם לאדם וגם מיקום המושב ביחס לקורת הגג B משפיע עליו. לאנשים מרכיבי משקפיים יש לעתים מסגרות שמסתירות שדה ראיה הצדה.

 

ואפילו אם אין טכנית שטח מת, עדיין ייתכנו בעיות. תאר לך טוסטוס שנמצא במרחק כזה ממך שאתה עדיין רואה אותו אבל רק את קצה קצהו - זה עדיין משהו שאתה יכול לפספס.

 

ושוב, יש כבישים עם יותר מנתיב אחד או שיש אפשרות, גם בכביש דו נתיבי, שרכב יצא פתאום מחניה בצדו הרחוק של הכביש לנתיב שאליו אתה מנסה לעבור.

 

עדיף להסיט מעט את המבט, ובכלל להיזהר במעברי נתיבים.

[Escre1]

התקן האירופאי למראות (שמקובל בארץ) הוא מקל יחסית לזה האמריקאי ולכן הנוכחות והעומק של השטחים המתים תלוי מאוד במראות ששם היצרן. בחלקן יש מראות רגילות עם כיסוי מוגבל ובחלקן מראות חצי פנורמיות עם כיסוי מצוין.

[חן ג.]

יש רכבים שרק מראת צד הנהג חצי פנורמית ויראת הנוסע - רגילה.

 

זו לא באמת בעיה. זה רק אומר שצריך לפתוח את מראת צד הנוסע עוד יותר החוצה כדי לפצות על כך.