מתלבט בין מאזדה 6 לבין מיצובישי לאנסר 1.8 (2008)

[adir10]

היה לי את ה3 אקטיב 2009 וגם לי הייתה ההתלבטות הזאת-אם לקחת את הספיריט בצורה הישנה,או להתקדם בצורה ולקחת את האקטיב.

בגדול אחלה רכב,סוחב סבבה ואמין מאוד.

גם נסחרת במחירי בדיחה בגלל היצע הליסינג המשוגע.

עשיתי אז גם נסיעת מבחן על הלנסר1.8-אוטו עגלתי שהנתונים שלו טובים רק על הנייר.

היום אני נוהג על ספיריט צורה חדשה כשנתיים,ההפרשי כוח משמעותיים מאוד מהאקטיב,הרכב מפנק יותר והבנתי שהדור הראשון אפילו יותר מהנה לנהיגה.

קח בחשבון שמדובר ברכב ששותה דלק בכמויות-צפה ל1/9-10 במינימום בנסיעה משולבת(טיפה יותר טוב אם זה בעיקר בין עירוני)

[Menro]

לא רוצה להישמע משוחד, אבל אני חייב להגיד את דעתי (בעלים של לנסר ספורטבק 1.8 כבר 3 שנים) כי הפכתם את הלנסר לעגלה עם חמור ליד ה6 והספיריט.

 

יצא לי לנסוע על 2 לאנסרים 1.8, רציתי לרכוש אחת לפני הספיריט, האוטו פשוט מסרב לנסוע, ועד שהוא מאיץ, הוא מרעיש.

 

נכון הגיר הרציף נותן תחושה כבדה והיציאה מהמקום מאוד מהוססת (אגב, יציאה מהוססת מהמקום קיימת גם בלנסר ראליארט ואפילו באיבו, ושם הביצועים "קצת" יותר טובים מכל רכב שצוין בשרשור הזה). העניין הוא שצריך להתרגל לגיר הזה ולהבין איך הוא עובד ואז מגלים את היתרונות שלו. מקסימום מתפעלים ידנית.

 

היה לי את ה3 אקטיב 2009 וגם לי הייתה ההתלבטות הזאת-אם לקחת את הספיריט בצורה הישנה,או להתקדם בצורה ולקחת את האקטיב.

בגדול אחלה רכב,סוחב סבבה ואמין מאוד.

עשיתי אז גם נסיעת מבחן על הלנסר1.8-אוטו עגלתי שהנתונים שלו טובים רק על הנייר.

 

מוזר, כי לפני שקניתי את הלנסר כיוונתי ל3 קומפורט, וחוץ מזה שהגיר הפלנטרי ב3 הרגיש לי "קליל" יותר מהרציף בלנסר, גיליתי שה3 פחות מהירה בפועל