Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3413 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שאלה אולי קצת דיבלית.

במכוניות של פעם היה מאייד שהיה מערבב את הדלק עם האוויר ומשם התערובת הייתה נכנסת לצילינדרים.

אבל היום כל המנועים עובדים על הזרקות.

מאיפה נכנס האוויר לצילינדרים במנועים עם הזרקות דלק?

פורסם

דרך סעפת היניקה, שם מוזרק אליו הדלק, והתערובת נכנסת לתאי השריפה דרך שסתומי היניקה.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

אוסיף שבמנועי הזרקה ישירה דרך שסתומי יניקה נכנס רק אויר בדומה לדיזל. מזרק מכניס דלק ישירות שצילינדר. זה סוג מנוע שהופך להיות נפוץ יותר ויותר.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

בפעולת היניקה הבוכנה יורדת למטה ויונקת אויר דרך שסתומי היניקה לתוך הצילינדרים.הדלק מוזרק מעל ראש הבוכנה במנועים חדישים עם הזרקה ישירה.

 

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

פורסם

אבל היום כל המנועים עובדים על הזרקות.

מאיפה נכנס האוויר לצילינדרים במנועים עם הזרקות דלק?

בדיוק כמו במנוע קרבורטור, דווקא מסלול יניקת אוויר לא השתנה.

 

 

כונס אוויר-פילטר אוויר-מצערת-סעפת יניקה-שסתומי יניקה.

 

מה שהשתנה זה שיטת הזנת דלק.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...