Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3470 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

שלום לחבר,

 

קיימות מספר טכניקות למדידת מפלס שמן המנוע והנפוצה ברכבי קונצרן VAG מבוססת על 'חיישן טמפ'' אשר מחומם על-ידי אלמנט חימום אינטגרלי לטמפ' גבוהה יותר מטמפ' שמן המנוע בזמן המדידה, לאחר פרק זמן של מספר מילי-שניות החימום של האלמנט נפסק ועל סמך הזמן שלוקח לחיישן להתקרר על-ידי שמן המנוע מחושב מפלס שמן המנוע.

 

* זמן הקירור של החיישן גדול = מפלס שמן נמוך

 

* זמן קירור מהיר = מפלס שמן תקין

 

המידע מהחיישן מועבר ישירות ללוח השעונים מכיוון שהחיישן כולל בתוכו יחידת עיבוד מרכזית ואת כול האלקטרוניקה הנדרשת.

 

למיטב ידעתי נכון להיום זו השיטה המדוייקת ביותר למדידת מפלס שמן מנוע.

עריכה אחרונה על ידי מרק10

איזה כייף לי :)

פורסם
האם אתה מתכוון להספק אשר הופך לחום ?

להספק הכללי (חום זה הדבר היחיד שקורה שם או שאני טועה?),גודל ובאיזו מהירות הוא נכנס לעבודה.

תודה

×
×
  • תוכן חדש...