מבחן דרך - סיאט איביזה קופרה החדשה

[falou]

שכחתי... תודה לכל מי שהגיב.

 

תודה, סקירה מעניינת. משום מה, נשמעת לי יותר מחוברת למציאות מכמה סקירות מהללות ששמעתי מאנשים אחרים.

 

תראה... המציאות אותה מציאות. זה עניין של נקודת השקפה. אולי לנהגים בלי מיומנות בכלל זה נחמד שלא חשוב כמה אתה מועך את הגז, הרכב לעולם לא ייכנס לתת היגוי. לי זה מרגיש מלאכותי ומעצבן.

 

הייתי אמור לבלות עם הקופרה כמה ימים, לא הסתייע, לא התאבדתי על ההזדמנות.

 

זה אוטו מאוד נחמד להתנהל איתו ביומיום. הוא הרבה יותר מוצלח כדיילי מהיר מאשר כמכונית תקיפת סיבובים...

[סאפיר]

צ'מע פאלו, נהגתי עליה, וכל מעבר שעשיתי בכבישים מעניינים (במקרה שלי זה היה נסהרינג) הרגשתי שהיא מאוד מהירה, וחזקה וכל זה, אבל משהו שם אמר לי "עזוב, תרפה, לא כל כך מהר". כל הזמן הזה לא הצלחתי להבין מה בדיוק עושה את זה ולמה בדיוק זה ככה, אבל ככל שהזמן עבר ראיתי שאני לא מצליח להגביר מהירות וזה לא שנגמרת האחיזה, אלא פשוט אין לי מספיק בטחון להעלות את הקצב. משהו שם off.

 

התיאור שלך של ההתנהגות הלא סדירה של הבקרות והאופי המוזר שזה נותן להתנהגות של השלדה סגר לי בדיוק את הפינה הזאת. אתה פשוט לא מרגיש שאתה יודע מספיק טוב מה היא תעשה אם וכאשר.

 

אני איתך במאה אחוז לגבי ההעדפה של ה-208. א-ב-ל, קסנון, סאן רוף, קאליפרים אדומים ומערכת מולטימדיה פי מיליונתלפים יותר טובה זה חתיכת שיקול לקהל היעד. הרבה יותר מכל הממבו ג'מבו המוזר הזה שכתבת ב-90% מהכתבה שלך.

 

that being said, כוח בקו ישר, מנוע גדול יותר (יותר פוטנציאל שיפורים) ואמינות מוכחת יחסית (או לפחות חוסר במוניטין אי-אמינות) הם גם שיקולים שמטים את הכף לטובת הקופרה, ולגמרי בצדק.

גם קסנון אגב. למרות שכל ה"נהגים עילאיים ומתנשאים" אוהבים להסתלבט עליו, זה אביזר בטיחות חשוב. במיוחד כשמשווים אותו לפנסים הזוועתיים של הפיג'ו שאפילו לא יכולים להתרומם לגובה נורמלי (לפחות ככה זה היה בדגם לפי המתיחה).

 

נ.ב. תמונת תא הנוסעים לא טובה מספיק. הרקע גונב תשומת לב, לא רואים את המסך והיא חתוכה מדי מצד ימין...

[ניקו פ.]

ובוא לא נשכח שה-208 כל כך נטולת סאונד, שאם היה כתוב לה טסלה על החזית לא הייתי מופתע.

 

טרם יצא לי לקרוא, אקרא בהמשך. רק נזכרתי שהתעצבנתי היום מה-208 השקטה.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2016 על ידי ניקו פ.

[bigmik]

אחלה כתיבה,ממצה עניינית ויותר מזה,מצליחה להבדיל בדיוק מה נותן הרכב ומה לא.

הכל בקצרה ובול,תודה רבה נהניתי מאוד.

[falou]

נ.ב. תמונת תא הנוסעים לא טובה מספיק. הרקע גונב תשומת לב, לא רואים את המסך והיא חתוכה מדי מצד ימין...

 

וזה נכון.

אבל ביקשו, אז צילמתי.

 

אני איתך במאה אחוז לגבי ההעדפה של ה-208. א-ב-ל, קסנון, סאן רוף, קאליפרים אדומים ומערכת מולטימדיה פי מיליונתלפים יותר טובה זה חתיכת שיקול לקהל היעד. הרבה יותר מכל הממבו ג'מבו המוזר הזה שכתבת ב-90% מהכתבה שלך.

 

לא יודע, איך שלא תסתכל על זה, הפיז'ו יותר מרשימה. יש לה הרבה יותר נוכחות ותא נוסעים הרבה יותר מושקע.

קסנונים זה מעולה, אבל בכבישים חשוכים, וביננו, כמה מאיתנו מבלים באלו זמן משמעותי?

 

צ'מע פאלו, נהגתי עליה, וכל מעבר שעשיתי בכבישים מעניינים (במקרה שלי זה היה נסהרינג) הרגשתי שהיא מאוד מהירה, וחזקה וכל זה, אבל משהו שם אמר לי "עזוב, תרפה, לא כל כך מהר". כל הזמן הזה לא הצלחתי להבין מה בדיוק עושה את זה ולמה בדיוק זה ככה, אבל ככל שהזמן עבר ראיתי שאני לא מצליח להגביר מהירות וזה לא שנגמרת האחיזה, אלא פשוט אין לי מספיק בטחון להעלות את הקצב. משהו שם off.

 

True.

ולא תקרא את זה באף ביקורת.

מוזר.

[נהג מתחיל]

ספייר אתה מתאר חוויית נהיגה שדומה לאוקטביה vrs החדשה שבחנתי לפני שנתיים.

[menir1]

כתיבה מצויינת. תודה.

[eitama]

גם אני לקחתי את האיביזה קופרה לנסיעת מבחן. הביקורות שלי תהיה קצרה ודומה מאוד לזאת של הבקר לעיל!

 

מנוע - חזק גמיש, הילוכים ארוכים.... מומנט בשפע.

נוחות - נעימה, שיפור משמעותי מהקופרעע של פעם. אפילו במצב קופרעעע.

הגה - איום ונורא, לא רק שאינו מתקשר, הוא קל כמו נוצה, ולא מקנה תחושת ביטחון.

אחיזה - גבוה, אבל לא ברור מתי נגמרת, התת היגוי כאילו תמיד הולך להגיע אבל לא מגיע, ודווקא כשהרפתי מהגז בסיבוב הזנב יצא לי וגם די חזק.

סביבת נהג - אין לי תלונות, מבחינתי זה מספיק טוב.

 

אני מסכים שהאיביזה אינה מכונת נהיגה, היא מפחידה על מגבלות ובלתי צפויה.

 

עכשיו למשהו יותר מעניין, לאחר 3.5 שנים עם S3 2008, מכרתי בגלל עלויות תחזוקה, ואני מתעתד לרכוש 208 GTI, נסיעת מבחן בדרך. המטרה, מינימום עלויות אבל עם אחריות יצרן והוצאות צפויות - נראה לי שה 208 GTI עמודת בדרישות.

 

דבר אחד נורא הטריד אותי בביקורת, ודווקא בפסקה האחרונה שנגעה ב ESP של ה 208 GTI. היא לא מתנתקת??????

זה עלול לגרום לבטל את העסקה. מישהו יכול לאשר או להפריך?

[falou]

לא... אבל נכנסת ממש מאוחר. כשבחנו אותה לא ידענו להגיד אם אנחנו תפסנו את ההחלקה או לא.

רק אם לא תפסת גילית שבסוף היא נכנסת, אבל ממש מאוחר (מדי לכל נהיגה עם מטרה להישאר על הכביש) .

 

לכביש ציבורי, מספיק לגמרי בשבילי.

[fusion-x]

תודה על הסקירה!

 

מעניין אם יציעו את הרכב בהנחה משמעותית לפני שתגיע האיביזה החדשה, כפי שקרה עם הליאון 1.8 TSI בדור הקודם שנמכרה סביב 120,000 במקום סביב ה-160,000.

[falou]

לא מאמין שמישהו שילם אי פעם יותר מ-140 ללאון. אפילו לא יותר מ-135...

[eitama]

לא מאמין שמישהו שילם אי פעם יותר מ-140 ללאון. אפילו לא יותר מ-135...

מסכן מי שכן ועכשיו קרא את התגובה שלך

 

בנושא אחר falou, כך המערכת מתנהגת אחרי שלכאורה מבטלים את המערכת? או כברירת מחדל? אם לא, איך ברירת המחדל?

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[falou]

אין ביטול. יש רק מצב ספורט ("קופרה").

[eitama]

אגב, אהבתי ממש ממש את פנסי הלד של האיביזה.

אם כי, בכביש חשוך, אם לא מעלים לאור גבוה, אור הדרך כל כך ממוקד במרחק מסויים שאינו מתפזר גם קצת אל המרחק, הרגשתי שללא אור גבוה בלילה אני לא רואה מספיק טוב.

[bagira]

יותר ויותר אנחנו רואים שרכבים ספורטיבים לא נמדדים באיכות השילדה או בתיקשור ההגה אלא בתיחכום מערכת בקרת היציבות/משיכה שכמו שכבר ציינתי בעבר, ממערכת בטיחותית הופכת למערכת עזר משפרת (או הורסת) נהיגה .

 

פה, היא ממש הורסת.

 

והיא הורסת לא רק בגלל שהיא מתערבת מוקדם, אלא גם בגלל צורת ההתערבות.

 

בליאון/GTI/ 208 וכו' היא מתערבת בנשיכה עדינה של הברקס פה ושם, אתה בקושי בכלל מרגיש שהיא שם ושומרת עליך (או מתקנת בקטנה).

 

באיביזה היא פשוט יורדת על הברקסים וחותכת בדלק.

 

אם נחזור לאותה כיכר נטושה שדובר עליה, בנסיון נואל לפסוע הצידה במקצת, תחת כל פרובוקציה היא פשוט שותלת אותך במקום.

 

מאכזב.