ניוטרל לקראת עצירה

[BoomWuk]

שלום לכולם,

 

ברשותי איביזה שנת 2012 ידנית.

 

יש לי שאלה שכבר הרבה זמן מטרידה אותי אני מקווה מאוד שתוכלו לפתור לי אותה,

 

-מצטער אם השאלה ממש טיפשית,

אך לא מצאתי כלום באינטרנט לכן אני פונה לעזרתכם.

 

האם זה פוגע במנוע או בהילוכים כאשר אני במהלך נסיעה ולקראת עצירה (כ- 10-20 מטר) להעביר הילוך לניוטרל ולתת לרכב ״להתדרדר״?

[OFF-RoaD]

אין משמעות מכנית לרכב.

יש משמעות לילד שיקפוץ לך לכביש ולא תצליח להתחמק ממנו כי נתת גז והרכב בניוטרל.

 

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[swiv]

ומה הבעיה לבלום בניוטרל?

[מאור30]

להיפך....זה מצוין להעביר לניוטרל לקראת עצירה ולא להעמיס סתם בסלד גבוה על ההילוכים הראשון והשני. תמיד עשיתי כך מההילוך השלישי ישר לניוטרל.

[4Real]

ילד שקופץ לכביש בולמים לא נותנים גז. ולא אין בעיה להוציא לנוטרל.

עריכה אחרונה ב-30 לאפריל, 2016 על ידי 4Real

[yulianx]

אני תמיד נהגתי בצורה הזאת.

[יאני]

למה להעביר לניוטרל? סתם מעמיס על הבלמים, מה גם שאתה מאבד ממרחק העצירה במקרה של בלימת פתע. לא בטיחותי. תגיע ל1000 סל"ד תעביר לניטרל ותעצור עצירה מוחלטת אם אתה לא רוצה להוריד לשני. כך אני נוהג לעשות, מה גם שאין חסכון בדלק ככה אלא להיפך. כאשר עוצרים עם הילוך משולב, השסתומים של הכנסת הדלק למנוע סגורים ואתה עוצר עם מה שנקרא BHP של המנוע. כאשר אתה מעביר לניוטרל אתה פוגע בצירכת הדלק, שוחק בלמים מהר יותר ומסכן את יכולת התגובה שלך בעת הצורך.

[Igalz]

גם אני תמיד נהגתי בצורה הזאת.

הבלמים שם בשביל לבלום.

Use them wisely

[Alf3]

זה לא פוגע בשום דבר, אבל זה הרגל נהיגה לא נכון.

אם הרכב בתנועה, צריך להיות בהילוך.

במקום להוציא את ההילוך בנסיעה, "תדרדר" בהילוך שני ואז תלחץ קלאץ' ותעצור.

 

בכללי לתת לרכב לנוע בניוטרל זה לא נכון ומסוכן.

[Buki]

עשיתי לפני שנה רישיון על משאית, מורה אכן דרש לא להיות בניוטרל בשום שלב של נסיעה.

 

לקראת עצירה להוריד לשני, במטרים האחרונים להפריד קלאץ' אבל עדיין להישאר בשני. כדי שאפשר יהיה לזרוק קלאץ' ולהאיץ במהירות אם צריך. רק בעצירה מוחלטת להעביר לניוטרל.

 

ביום יום לא עושה את זה בדרך כלל. במטרים האחרנים שלקראת עצירה משלב לניוטרל.