בואו נדבר על ברקסים.

[חן ג.]

בהתחלה הייתי אומר שזה לא אפשרי כי בסוף החוליה ה"חלשה" בתהליך הבלימה היא אחיזת הצמיגים בדרך. בפועל, אחרי שראיתי את המבחן בוידאו שצורף לעיל, נראה שבכל זאת ייתכנו הבדלים ביכולת העצירה.

 

לדעתי, יש שתי סיבות שמסבירות את התופעה:

הנשיכה הראשונית המשופרת פירושה שעוצמת הבלימה נבנית מהר יותר והדבר מקצר את מרחק הבלימה.

עוצמת הבלימה החזקה יותר גורמת למערכת ה-ABS להיכנס לפעולה מוקדם יותר וברציפות.

 

בכל זאת, שימו לב שההבדלים של החלפת בלמים על מרחק העצירה אינם של שמיים וארץ, כמו בהחלפת חלקי מתלה או צמיגים.

[edan82]

ואיפה כתבתי שלא? קרא אותה שוב בעיון.

 

בוא נעשה את זה קצר:

הצלחות הטובות ביותר הן... צלחות חלקות ומאווררות, כן, האלה שמגיעות סטדנרטיות בכל הרכבים. צלחות מחורצות או מחוררות זה יותר בשביל להראות למי יש יותר גדול במפגשים בקניון הזהב (סתם סתם, קניון אילון).

הרעיון של החירוץ הוא על מנת לאפשר שחרור של גזים שנלכדים בין הרפידה לצלחת. בפועל רפידות מודרניות כבר לא מייצרות גזים כבעבר תודות לשיפורים טכנולוגיים בהרכב הרפידה, מה שהופך את המחורצות למיותרות ועל הדרך מקצר את אורך חיי הרפידות, ע"ע סכין פסטרמה במעדנייה בסופר.

 

פה למשל, וזה עוד לפני שהתייחסתי למה שכתבת על רפידות ולכמה צלחות כאלה או אחרות יתרמו למאזדה 3.

עריכה אחרונה ב-31 לינואר, 2016 על ידי edan82

[איתמר]

ציטטת אותי כל כך יפה ועצרת דווקא לפני המשפט הבא?

 

צלחות מחוררות יכולות לתרום לקירור העסק תחת תנאי עומס קיצוני אבל הן פריכות ורגישות יותר לשבירות ועיוותים.

 

כל מערכת הבלימה של הרכב היא פשרה. פשרה בין ביצועים כשקר, כשחם, תגובת הדוושה, מחיר, רעש ואורך החיים.

ברכב סטנדרטי, גם בכזה שמתגרזנים עליו לעיתים קרובות אין סיבה לשים דיסקים מחוררים או מחורצים. מי ששם כזה זה נטו בשביל פוזה, הוא לא מרוויח מזה כלום. כדי לטגן דיסקים (שוב, ברכב סטנדרטי) צריך להיות נהג מוכשר מיוחד. דיסקים מחוררים יקרים מדיסקים חלקים ורגישים יותר לשינויי טמפרטורה מדיסקים חלקים, מה שעלול להביא לעיוותים וסדקים מוקדם מהצפוי.

 

אז כן, כנראה שהצלחות הטובות ביותר יהיו דווקא אלו החלקות, ורצוי כאלה מחברה טובה ומוכחת. יותר חשוב לרכוש רפידה עם מקדם חיכוך חם גבוה ככל הניתן וששייכת למשפחת הרפידות הסמי-מטאליות או הקרמיות. ברגע שיבוא לכאן בעל למבורגיני כנראה שנייעץ לו דברים אחרים.

[chenrp]

אני שם רפידות מקוריות רק בכדי למנוע רעשים מהבלמים. מצאתי כי כאשר אני משתמש(השתמשתי בעבר ברכב הקודם) ברפידות תחליפיות, יש רעשים של שריקה מטרידה.

[RKphoto]

לא שאני מתכוון להחליף משהו ברכב אבל,

 

האם דיסקים מחוררים עוברים טסט או שמדובר גם בשינוי מבנה?

[shellcase]

דבר אחד עוד לא אמרתם פה.

משקל - ברכבי מירוץ נלחמים על כל גרם - וצלחת מחוררת שוקלת 20% פחות!

האם זה יורגש ברכב עם צמיגי 17" רחבים? אני לא בטוח, אבל ככל שמכלול הגלגל קל יותר - כך יש לזה השפעה גדולה יותר.

[dorki]

פו"ש, קראתי בעניין את התובנות המעניינות שכתבו כאן החברים.

 

התובנות הביאו אותי למסקנה שאם במהלך השימוש שלך ברכב לא חווית דעיכה בבלמים בשל התחממות, אז ככול הנראה ששדרוג הדיסק למחורר/מחורץ מיותר בעבורך.

 

רפידות ודיסקים איכותיים (לא חייב מקורי, OEM איכותי יהיה אחלה)יעשו את העבודה.

[bagira]

קצת מפדח שרץ פה שרשור ברמה כזו לא מקצועית, אשמח יותר מאוחר הערב להרחיב על הנושא, רק מה שקפץ לי לעיין היא הטעות הבאה:

הרעיון של החירוץ הוא על מנת לאפשר שחרור של גזים שנלכדים בין הרפידה לצלחת...

 

אז למען הסדר הטוב, חירוץ על הדיסק נועד לפתור בעיה שנקראת גלייזינג על הרפידה.

[RS]

יש כאן חבר'ה שנסחפו משהו....

 

דיסקים מחוררים אכן רגישים יותר לסדקים ושברים, אבל תחת שימוש מאוד אינטנסיבי במסלול - לא ביום יום.

 

אגב, אני עם ברמבו מחוררים (ורפידות ברמבו ספורטיביות) כחלק מהקיט - והבלימה נהדרת, בכל מצב, בלי כל קשר למזג האוויר.

 

אגב 2, רפידות איכותיות עושות שיפור תהומי - גם על דיסקים "רגילים". רק לקחת בחשבון שאורך חי הדיסקים יתקצרו בהתאם.

[איתמר]

אז למען הסדר הטוב, חירוץ על הדיסק נועד לפתור בעיה שנקראת גלייזינג על הרפידה.

בדוק את עצמך. תופעת הגלייזינג מתרחשת בגלל חימום יתר של הרפידה, חירוץ (לא חירור, חירוץ) לא מסייע בקירור הרפידה אלא רק בשחרור גזים.

[Ahbarony]

גלייזינג. קרה ךי פעם עם רנו 19 בנס הרים ליד מערת הנטיפים. לא יודע איך אני חי עד היום.

[bagira]

בדוק את עצמך. תופעת הגלייזינג מתרחשת בגלל חימום יתר של הרפידה, חירוץ (לא חירור, חירוץ) לא מסייע בקירור הרפידה אלא רק בשחרור גזים.

חירוץ כן מסייע בקירור הרפידה (כמו שאמרת, מה זה שחרור גזים [חמים], אם לא קרור) אבל מבלי קשר, הוא משמש לגירוד פיזי של השיכבה שעלולה לההפך לגלייזינג.

 

עד כמה החלפת דיסקים ורפידות מקוריות לכאלה משופרות יכולה לשפר בהתחשב שמקורית גם בסדר?

עד כמה משפיע עניין החירוץ או חירור על המנעות מדעיכה?

האם כדי לשפר את הבלימה אפשר להסתפק רק בצלחות ורפידות או שצריך להחליף גם קאליפרים?

 

אשמח לקבל תובנות.

 

אני חושב שבכדי לתת לך יעוץ טוב ואיכותי, חשוב להבין איפה ומתי אתה מרגיש שהסט-אפ הנוכחי, לא מספק.

 

כשלעצמו, השיפור המהיר והקל (והזול) ביותר הוא הזמנת סט רפידות משופרות והחלפתן במועד ההחלפה הדרוש בקרוב.

 

השיפור שלהן בהחלט מורגש, לעיתים אפילו מאוד.

[איתמר]

קודם כל תופעת הגזים כבר כמעט ולא קיימת, זה מורשת מטכניקות הייצור והרכב החומרים שמהן היו מיוצרות רפידות בלמים בעבר.

דבר שני אותם חריצים מיועדים לשחרור גזים. שחרור גזים אינו תורם לקירור הרפידה, זה בסך הכל אמור להבטיח שלא תיווצר שכבת גזים שתפריע למגע בין הרפידה לדיסק והחירוץ זה לא משהו משמעותי שתורם ליעילות קירור המערכת.

דבר שלישי גלייזינג מתרחש בעיקר ברפידות שלא מיועדות לעבוד בעומס רב ולאורך זמן, ככל שהרפידה בעלת מקדם חיכוך חם נמוך כך עולה הסיכוי שלה לחוות גלייזינג בהתגרזנות.

דבר רביעי צלחות מחורצות אכן אוכלות יותר את הרפידות (ע"ע סכין פסטרמה) אבל זו תופעת לוואי, לא דבר מתוכנן ורצוי.

 

אבל היי, לפחות אני מסכים איתך בעניין הרפידות

[bagira]

אתה בטוח שלמדת באוניברסיטה?

פיצ'ר שנועד לפנות גזים רותחים והחלפתם באויר אטמוספרי לא תורם לקרור?

 

אין לי כח להתחיל לשכנע, נישאר חלוקים בדעותינו.

[איתמר]

ההערה שלך ממש לא לעניין.

אני את המחקר הקטן שלי עשיתי. אתה מוזמן לקרוא חומר טכני ומקצועי ותבין איך הדברים עובדים.