למה אין מפעלי מכוניות בארץ?

[לירוי1]

פעם היה פה גם מפעל ליצור דיגמי מכוניות. גמדה

היום הדגמים של החברה הזאת עולים די הרבה . חבל שלא קם פה יצרן לדגמים מיוחדים

[דניאל1983]

אז למה כלכלי להרכיב פה אוטובוסים?

[Alf3]

זה ברור שאם לא עשו את זה עד עכשיו - זה לא משתלם. אבל עם קצת התערבות של ממשלה, הטבות כאלה או אחרות אפשר להקים פה מפעל שייצור מקומות עבודה ואולי ישפיע על מחירי הרכב בארץ.

[חן פרחי]

אז למה כלכלי להרכיב פה אוטובוסים?

כי אוטובוסים מוצרים בסדרות קטנות מאד, בעבודת ידנית בלבד תוך התאמה מדוייקת לצרכים של חברות התחבורה הציבורית בארץ - התאמה לנגישות עבור נכים, סידור מושבים ואפילו מיזוג אוויר.

 

זה ברור שאם לא עשו את זה עד עכשיו - זה לא משתלם. אבל עם קצת התערבות של ממשלה, הטבות כאלה או אחרות אפשר להקים פה מפעל שייצור מקומות עבודה ואולי ישפיע על מחירי הרכב בארץ.

העיניין שהממשלות כבר התערבו בעבר, וזה רק הפריע.

מפעל מכוניות מודרני אינו דורש הרבה ידיים עובדות, יחסית, ותחזור כמה הודעות אחורה ותבין מדוע הרעיון אינו ריאלי.

[danniel]

יש תשובה פשוטה, אין פוטנציאל לשוק מקומי שיקיים ויצדיק את ההשקעה כי הוא אמור להיות הנתח העיקרי של היצור, וזה החסם הראשון והעיקרי.

[פולו_קלאסיק]

יש את המפעל בנצרת שמייצר את הסופה 3, צריך לשאול למה לא מאזרחים את הרכב ואז המפעל היה מגדיל משמעותית את קיבלות הייצור וכל מה שנגזר ממנה, שזה אומר עבודה לעוד אנשים ותעשיו שגדלות במעגל השני והשלישי.

 

בכל אופן, יש בארץ תעשיה גדולה לרכב, למוצרים שנמצאים כמעט בכל רכב בארץ,שלא לדבר על פיתוחים שונים שיכנסו לתעשיית הרכב העולמית בשנים הקרובות.

[NINJMNKY]

היו יותר מדי שרשורים על העניין של המפעל בנצרת.

 

אי אפשר למכור את התוצר הזה מקומית כי זה התנאי של GM.

[ChemGuy85]

גם אוטובוסים לא כלכלי להרכיב. "הארגז" ו"מרכבים" נמצאות בקשיים כלכליים. (לידע כללי החברות האלה פשטו רגל בעבר) מאז שהשוק נפתח לייבוא אוטובוסים מסין כנראה שאין יותר הצדקה להרכיב אוטובוסים בארץ.

 

יש את המפעל בנצרת שמייצר את הסופה 3, צריך לשאול למה לא מאזרחים את הרכב ואז המפעל היה מגדיל משמעותית את קיבלות הייצור וכל מה שנגזר ממנה, שזה אומר עבודה לעוד אנשים ותעשיו שגדלות במעגל השני והשלישי.

 

בכל אופן, יש בארץ תעשיה גדולה לרכב, למוצרים שנמצאים כמעט בכל רכב בארץ,שלא לדבר על פיתוחים שונים שיכנסו לתעשיית הרכב העולמית בשנים הקרובות.

 

סופה 3 לא עומדת באף תקן בטיחות/זיהום אוויר מודרני. אף אחד לא ישקיע מאות מיליוני שקלים בפיתוח סופה 3 אזרחית מאחר והרכב רלוונטי לאחוז קטן מאוד באוכלוסיה.

עריכה אחרונה ב-23 לינואר, 2016 על ידי ChemGuy85

[gbguy]

אז למה כלכלי להרכיב פה אוטובוסים?

מזוית ראיה שלי: לא כלכלי להרכיב אוטובוסים.

בדרך כלל יש בעיות אטימה. האוטובוס המוגמר עולה כמו אוטובוס מפואר מספרד.

שם לב שלחברות הפרטיות יש צי רחב ורוב של אוטובסים לא ישראלים. אם ישראלים, יתכן שהם מודל מתחת ל-2009.

 

היתרון היחידי שהרבה נהגים אמרו לי: זה מותג איכותי. סביבת הנהג מאוד נוחה למרות שהיא נראת לפי דעתם כמו בשנות השבעים.

אבל לפי הבנתי מהנהגים, הסינים החדשים נותנים תמורה טובה למחיר, הם גם משתדלים לתת ליצר אוטובוסים לתנאים נהגים הישראלים.

[פולו_קלאסיק]

לא מדובר על מאות מליונים, מה שגם שהסופה לדורותיה מבוססת רנגלר.

הרכב לא פונה לאחוז קטן, פשוט אין אפשרות לרכוש רכב שלא עבר גוף ממשלתי.

 

אם המדינה היתה מאזרחת את הרכב, היה ביקוש גדול וגם התג מחיר היה הרבה יותר זול מהרנגלר.

למה לא לקנות רכב שטח חייתי בעלות של 150K?

[ChemGuy85]

צרכנים בודדים צריכים ג'יפ Hardcore. מתוכם כמעט אחד לא יקנה ג'יפ עלום שם תוצרת ישראל.

 

ידע ויכולת לייצר רכב נרכשת במשך עשרות שנים. קוריאנים, לדוגמא, מייצרים רכבים משנות ה-70 ורק בשנים האחרונות מתקרבים ליצרנים אירופאים מבחינת איכות הרכבה וחווית נהיגה. קוריאנים משקיעים מיליארדים בפיתוח.

 

הסבה של סופה לרכב אזרחי תעלה מאות מיליונים ולעולם לא תחזיר את ההשקעה. ב-130 אלף אפשר לקנות דאסטר דיזל 4X4 ברמת גימור הגבוהה ביותר ועוד ישאר לך עודף לביטוחים.

[שביט]

למה כולם רוצים שיהיה מפעל רכב בארץ?

אפשר לחשוב...

לכל מדינה יש תחומים בהם היא חזקה יותר וחזקה פחות, יש תעשיות שמשתלמות יותר במדינה אחת ופחות במדינה אחרת, וזהו

[יוסי פרנקוס]

ישראל יכולה להיות מעצמה של מחקר בתחום התחבורה.

 

יש המון טכנולוגיות מקומיות שאפשר ליישם ברכבים חדשים וקיום של מפעל כזה יכול לקדם אינטרסים של חברות היי-טק ושל כל השוק.

 

בגלל זה צריך חברת רכב ישראלית.

[Night Driver]

בישראל לא רק שאין את אלו, אין ידע וניסיון בתעשייה כבדה כמעט בכלל.

 

_____

 

ייצור רכיבים זה ענין אחר, ויש שרשור אחר בנושא.

 

פה אתה טועה.

 

בישראל יש הרבה מאוד ידע בתעשייה כבדה שמתאימה לענף הרכב. הבעיות הן בעיקר גודל שוק ביחס להשקעה ועלויות ייצור שלא נותנות שום יתרון לייצור מקומי.

[thebaron]

היו יותר מדי שרשורים על העניין של המפעל בנצרת.

 

אי אפשר למכור את התוצר הזה מקומית כי זה התנאי של GM.

מה קשור GM? גי'פ זה אמנם גם אמריקני אך המדובר דווקא בקרייזלר (כיום פיאט). ואגב, בעבר נמכרו במשורה גם ג'יפים אזרחיים שיוצרו בארץ. פשוט המחיר המטורף אינו משתלם לאף אחד.