מה חשוב לך ברכב?

[Leon]

לצערי שם מותג חשוב לי.

למה אתה עושה דברים נגד רצונך

אתה עושה משהו ומיצטער עליו

 

אני לדוג' לא מבין מה הטעם בשם מותג

אחרי הכל בעולם של היום זה רק עיניין של פירסום

 

מיצדי שתיהיה איזה יונדאי ואני יקח אותה

רק שיהיה בה את כל מה שרשמתי

[VW RaCiNg]

בחרתי את ה 6 אלה:

ביצועים

ניהוג

מראה חיצוני

אמינות

איבזור ואיכות חומרים

נוחות

 

 

בשבילי אלו הם הדברים החשובים ברכב.

בסדר הזה,כלומר ביצועים מקום 1..נוחות מקום אחרון.

לא כ"כ איכפת לי שהרכב יהיה קרש על גלגלים כל עוד הוא יספק לי הנאה ואדרנלין בכמויות.

[magician]

שלום,

 

ברצוני להאיר מספר נקודות בנוגע לסעיפי הסקר...

 

הסעיפים הבאים:

*בטיחות

*ביצועים

*ניהוג

*נוחות

*מרווח לנהג ולנוסעים

*אבזור ואיכות חומרים

מהווים חלק מנושא הבטיחות ברכב המתחלק ל2:

1.בטיחות אקטיבית

2.בטיחות פסיבית

 

הסעיפים הבאים :

*מרווח לנהג ולנושאים

*אבזור ואיכות חומרים

מהווים חלק מנושא הנוחות....שהוא חלק מנושא הבטיחות.

 

לכן לפחות לי ברור, שאני בוחר בנושא הבטיחות במקום ה 1 בצורה מוחלטת!

ולפי הסדר:

*מראה חיצוני

*אמינות

*שירות מוסכים ויבואן

*סחירות

*חסכון בדלק ובטיפולים

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

מריוס

[שובבון]

פאקקק חבר שלי בחר במקומי ומרוב התלהבות הוא בחר בהכל..... בקטנה.

בכל אופן,

ביצועים וניהוג במקום הראשון, ואחרי זה הפוזה כמובן....!!

אה ועדיף שיהיה חסכוני. כן בטח.

[ishpuz]

הסעיפים הבאים:

*בטיחות

*ביצועים

*ניהוג

*נוחות

*מרווח לנהג ולנוסעים

*אבזור ואיכות חומרים

מהווים חלק מנושא הבטיחות ברכב המתחלק ל2:

1.בטיחות אקטיבית

2.בטיחות פסיבית

ערב צח.

הרשה לי לחדד את דבריך.

לדעתי - הסעיפים הבאים: ביצועים, ניהוג, בטיחות. הם חלק מהבטיחות האקטיבית (אקטיבית אינו רק מונח מעולם הגייז) משום ההשפעה הישירה שלהם על היכולת להתמודד עם מצבי חירום בכביש.

הסעיפים הבאים: נוחות, מרווח לנהג ולנוסעים, בטיחות, תא מטען ונפח אחסנה,אמינות , סחירות, שירות מוסכים ויבואן, חסכון בדלק ובטיפולים, איבזור ואיכות חומרים, שם מותג, מראה חיצוני. הם חלק מהבטיחות הפאסיבית (פאסיבית גם הוא אינו רק מונח מעולם הגייז) משום ההשפעה שלהם על התמודדות הרכב עם מצב של תאונה, על מצבו הכללי של הרכב ורמת תחזוקתו בהתאם לכיסו של בעליו.

 

אי לכך, אני קורא לעורך הסקר לצמצם את האפשרויות המיותרות בסקר.

סקר מתאים יותר יהיה: מה חשוב לך ברכב? (נא לבחור 1 בלבד מתוך ה- 1):

* בטיחות.

 

וכך יוכל כל אחד לבחור את מה שבאמת חשוב לו ברכב בצורה ממצה, מדוייקת ומדעית יותר.

 

בברכה,

אישפו ז.

[Moti - Miata R]

אישפו ז.

:roflmao:

.Moti

[gadik6]

פאקקק חבר שלי בחר במקומי ומרוב התלהבות הוא בחר בהכל..... בקטנה.

בכל אופן,

ביצועים וניהוג במקום הראשון, ואחרי זה הפוזה כמובן....!!

אה ועדיף שיהיה חסכוני. כן בטח.

 

רוני בפעם הבאה צריך לכתוב בגדול וכמה פעמים שאפשר לבחור רק 6 מתוך 13 כדי שאנשים ישימו לב... !!!

 

בעצם מה אתם יודעים, זה מה שעשית...

[fizban]

בחרתי בביצועים, ניהוג, בטיחות ומראה חיצוני.

אם למישהו אכפת בכלל

[ToMeR]

יש אופציה אחת שלא קיימת באפשרויות, לי חשוב שתשב לידי בחורה שפויה וחמודה כדי להתעלל בה.

[magician]

ערב צח.

וכך יוכל כל אחד לבחור את מה שבאמת חשוב לו ברכב בצורה ממצה, מדוייקת ומדעית יותר.

 

בברכה,

אישפו ז.

תראה אני אנסה להתיחס לדבריך ה"מליציים" כאי הבנה של החומר וכלא כאל בורות בתחום !!!...

שני הנושאים הראשיים שציינתי ראויים להיות הנושאים המובילים בסקר וכהסבר הפירוט כפתיח לסקר.

על מנת שאני לא יהיה זה ה"מזלזל":smilecolr באי ה"הבנה"..הרי הסבר מסודר:

ראוי לציין שבגדול יש להתייחס לשני תחומים עיקריים בתחום בטיחות ברכב:

 

*בטיחות אקטיבית

 

*בטיחות פסיבית

 

 

 

בטיחות אקטיבית והסברים לתת נושאים השייכים :

 

*בטיחות נהיגה - כפועל יוצא "הרמוניה" בין השלדה למתלה שכולל את הקפיצים והבולמים, היגוי יעיל ובלימה טובה + צמיגים טובים, מאפשרים התנהגות דימנית טובה של הרכב .שינוי ע"י התקנות של בולמים, קפיצים או מוטות מייצבים לא תואמים יגרמו לחוסר "הרמוניה" ...וחוסר שליטה על התנהגות הרכב במצבי חרום: בלימות פתע, פניות חדות, מהמורות ועוד!

 

המכלולים הללו מאפשרים לנו הימנעות מתאונות ע"י היגוי ושליטה כולל:

 

בלימה יעילה= בטיחות דינמית יעילה, שינוי לא נכון יגרום למצב הפוך....

 

*בטיחות מותנית - הקטנת הרעשים והזעזועים שמועברים ע"י המערכות שהזכרתי עד ל25 Hz (מקסימום).-התקנת קפיצים ובולמים מוקשחים המעבירים זעזעוים ויכולים לגרום לסדיקת שילדה...

 

שליטה על האקלים ברכב ע"י מזגן והקטנת הטמפ' ...

 

פרמטרים שמשפיעים על יכולת הריכוז של הנוהג ברכב וכתוצאה מכך שליטה על כיווניות הרכב.

 

*בטיחות חישה - פנסי דרך איכותיים -שדה ראיה גדול בלילה או להיפך , מערכות התראה בעת נסיעה ברברס (חניה),שמירת מרחק,שדה ראיה יעיל - התקנת ספוילר אחורי שמפריעה לשדה הראיה ...

 

 

 

*בטיחות הפעלה -שליטת "לויין" על מערכות שמע בלי לעזוב את ההגה בעת נהיגה-פניה, מסך פיקוד יעיל במקום פיזור מפסקים למיניהם לתאורה, הפעלה וכו' שצריך לחפש אותם....

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

בטיחות פסיבית

מתקיימת ונבחנת כאשר הרכב והנוסעים מעורבים בתאונה!

במסגרת זו יש לציין:

 

*מבנה הרכב - גודל,צורה,מסה,חומרי בניה,קורות פלדה,אזורי קריסה,פגושי בטיחות,שמשות.

*אביזרי הרכב - מבנה הכיסאות וריפודם, כריות ראש,כריות אויר ומיקומם,מהירות תגובה של אביזרי הבטיחות ,כגון פתיחת הכריות.

 

כדי להחליט או לגבש תפיסה מה עדיף "לנו", אולי...יש להבין שיש שוני במטרות "ההגנה" של מכלולי הבטיחות השונים להלן מס' דוגמאות:

#תא הנוסעים- עבור הנוסעים יש משמעות חשובה למרחק שתא הנוסעים נע לפני שהוא פוגע במבנה קשיח...(ראה אזורי קריסה ברכב)מטרת אזורי הקריסה לאפשר הקטנת הכוחות המופעלים על גופות

הנוסעים בעת האטת הרכב והגדלת מרחק התנועה של תא הנוסעים במצב האטה והתנגשות.

#חגורות הבטיחות - גורמות להאטת תנועת הגוף של הנהג\נוסע (לא האטה של התא) .

#כריות האוויר- "מרפדות את הנוסע בעת האטה\התנגשות ומונעות פגיעה בשמשה קדמית (לא רק).

 

ש"מנסים" לבחון מהן התכונות העדיפות, בהתייחס לכך שרכבים מדגמים שונים קיבלו ב: "NCAP"

ציון דומה בבדיקת הבטיחות הפסיבית, יש להתייחס לתפקידים של מערכות הבטיחות שהזכרתי

וגם לתכונות משמעותיות נוספות ...

 

1.האם שני הדגמים הם מאותה קבוצה (סדאן, האצ'בק,מיני...)

2.משקל הרכב - (ציינתי זאת בהגדרת המונח בטיחות פסיבית)

3.מסה מרבית של משקל הרכב והנוסעים .

השפעתם של פרמטרים אלו נבחנה באמצעות מחשב על מדגם (קריי) ע"י חב' במו (ולא רק)

ובגדול המסקנות הן:

 

שלמסת ההרכב והנוסעים ולמרחק שהרכב נע בעת האטה, יש השפעה קריטית בעת תאונה.

 

אחד החידושים המעניינים מבחינת בטיחות פסיבית ואקטיבית הוא שילוב של חיישן משקל

של הנוסע, המאפשר הפעלה או אי הפעלה של כרית האוויר בהתאם- שילוב זה התפתח

בעקבות מקרים בהם נפגעו קשה ילדים ע"י כרית האוויר בעת שפעלה!

 

מקווה שההארות עוזרות באשר לבחירה אולי ניתן להוסיף שראוי להתייחס לאפיוני מבחן ההתנגשות:

צידית,חזיתית (עדיין יהיו תאונות השונות עם אפיונים אחרים)רק לאחרונה בארה"ב הוחלט להוסיף

מצב נוסף ,אבל זה כבר עניין לתרד אחר...

אם הגעתה עד לפה אני מקווה שהבנתה ואם לא ....

 

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

מריוס

 

 

 

 

 

[fizban]

אז אתה נוהג במגאן, מריוס?

[magician]

אז אתה נוהג במגאן, מריוס?

אתה רציני , אתה ...אמר איזה שהו סגן ראש עיריה

אני נוהג כיום בבמו M3 שנת 1997 אם זה משנה לגבי הסקר :-D

[ishpuz]

אוקיי. תודה על ההבהרות. עכשיו הנושא הרבה יותר נהיר.

ואגב, עכשיו אני יכול להיות רגוע. אם רכב שבו יש מתחת ל 25 הרץ הוא בטיחותי אז הרכב שלי יעמוד בכל תאונה מפני שהוא עובד על זרם ישר, כלומר על אפס הרץ!

[cgc]

מבקש סליחה - בחרתי יותר מ6!!!

לא קראתי את ההוראות של רוני!

מצטער - פעם הבאה אני אקרע!!!

[magician]

אוקיי. תודה על ההבהרות. עכשיו הנושא הרבה יותר נהיר.

ואגב, עכשיו אני יכול להיות רגוע. אם רכב שבו יש מתחת ל 25 הרץ הוא בטיחותי אז הרכב שלי יעמוד בכל תאונה מפני שהוא עובד על זרם ישר, כלומר על אפס הרץ!

אפשר להשאר ברמה השכונתית בתחום המוטורי(תרבות מוטורית) ולא להרחיב את הידע הפורמלי , זאת זכותך!

בכל זאת אני מאמין שחלק מסויים הגולש בפורום העוסק בנושאי מוטוריקה , מוכן ורוצה להרחיב את הידע בתחום ומעבר לכך - אגב, זאת הסיבה שאני מקדיש חלק מהזמן הפנוי שלי לכתיבה בפורום - כדי לתרום מהידע .

 

"במאה ה 20 ...גם עם חמור ניתן להגיע ליעד... השאלה היא מתי ולמה"?

 

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

מריוס