רכב הולך להכנס בכם מאחור - מה אתם עושים?

[חן ג.]

אישית, אני חושב שדווקא העובדה שכנהג נקטת בכל צעד אפשרי כדי למנוע את המכה - תשרת לטובתך בכל סיטואציה משפטית או אקטוארית.

[סיוויק 08]

בואו נהייה רציניים, אף אחד לא משאיר מרחק גדול מהרכב מקדימה

 

בוא, בחורצ'יק, בוא שנייה נהייה רציניים, זה הדבר הפרקטי היחידי לעשות ומי שיש

לו שכל עושה זאת ברגיל, כל יום, כולל האטה ארוכה ועדינה ומלאת היבהובי בלם.

צפירה יכולה לסייע כמשהו שמעיר תשומת לב בכללי.

 

בלימה ?

לפעמים עלולה להחמיר את הסיטואציה כי היא תגדיל את האנרגיה שסופג גופו של הנהג.

 

להחזיק חזק ? לעשות שריר ?

לרוב לא. גוף רפוי יעביר את האנרגיה הזו, גוף נוקשה יספוג יותר ממנה,

ידיים על ההגה נשברות, חוליות בגב זזות, רגל חזקה על הבלם ? עלולה להישבר בכל נקודה

מכף הרגל ועד האגן, כולל בונוס של ברכיים בדשבורד תחתון.

 

סטייה מהנתיב ?

גם ההוא מאחור עלול לעשות זאת בשנייה האחרונה ולהיכנס לך בדלת.

 

 

כל תאונה היא שונה לחלוטין בכל הפרמטרים שלה ואין התנהגות אחת מומלצת למצב שתיארת.

בלימה לקראת מכה קלה זה דבר אחד, אם יש לפניך רכב או צומת או אזור ריק זה דבר אחר,

מי מגיע ובאיזו מהירות וכו'.

 

ראש מוצמד למשענת הראש זה הכי חשוב, ואם זו הולכת להיות מכה חזקה

שתוביל גם להתנגשות של חזית רכבך אז ממש כדאי לך להרחיק את כל הגפיים שלך

מהחזית שעלולה להתקפל פנימה ולהרפות את עצמך.

 

בוא, אתה לא רפוי

[חן ג.]

סיביק, גם האטה ארוכה מדי יכולה להיות טעות. החכמה היא פשוט לתזמן את ההאטה (בלי להתחיל להאט שני קילומטר מראש) כך שהמכוניות שבאות אחריך "ידביקו" אותך בתנועה ואז יאטו איתך בדבוקה עד לעצירה. זו הצעד הכי טוב והכי יעיל למניעת פגיעה מאחור.

 

אם זה לא עובד כי באותו זמן הדרך מאחוריך ריקה, אז עוצרים בצורה שבה מוכנים לרכב שיגיע מאחור ומארגנים מקום לזוז אליו.

 

נכון שגם הרכב מאחור יכול לסטות בדיוק לאותו כיוון בשניה האחרונה אבל כל דבר יכול להשתבש. לפחות מנסים לעשות משהו...

 

ולגבי בלימה: אתה יודע מצוין שהנזק בפגיעה מאחור הוא בדחיפת הגוף של הנוסעים קדימה. אם אתה מקטין את הדחיפה הזו, אתה מגדיל את הנזק לרכב אבל מקטין את הנזק לנוסעים.

 

בפועל, בכל התנגשות שאינה קלה מאוד, סביר להניח שתשמוט את דוושת הבלם וגם בלם היד לא יעזור הרבה, אבל לכל הפחות ייתכן שתמנע את תקטין את הפגיעה ברכב מלפנים.

 

ולגבי הרפית הגוף, גם זה לא בהכרח נכון. יש רקמות שייפגעו פחות עקב הרפיית השרירים, אך אחרות עשויות להיפגע יותר.

 

בעקרון, פותח השרשור לא צריך את העצות שלנו. יש לו מדריך שהוא נפגש איתו כל כמה זמן. אז במקום שיישבו לתקוף את נס הרים, שיאמן אותו על נהיגה בתנועה.

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2015 על ידי חן ג.

[edan82]

אם אתה בדואי מהפזורה ורואה במראה רכב שעומד להיכנס בך- זה הזמן שלך להתעורר וללחוץ על הבלמים כי סטטיסטית זה אתה שעומד להיכנס בו.

; )

על פי חוק מרפי סביר להניח שבין הרכב שלך לבן זה של בן הדוד שמאחורייך עומד אחיין שלך בן השנה וחצי.

 

כמובן שהכל על פי הסטטיסטיקה, לכאורה...

 

; )

[חן ג.]

אמר זה שגר עם כל הקנטונזים, שהנהיגה שלהם ׁ(אני אפילו לא מדבר על מה שהם מכניסים לפה) תבהיל כל בדואי עד מוות...

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2015 על ידי חן ג.

[חן ג.]

כן, ואז להידרס על ידי אחד מהרכבים המעורבים. כיף!

[SlowRide]

יותר כסף מהביטוח.

[edan82]

אמר זה שגר עם כל הקנטונזים, שהנהיגה שלהם ׁ(אני אפילו לא מדבר על מה שהם מכניסים לפה) תבהיל כל בדואי עד מוות...

 

קצת התבלבלת בין הונג קונג לסין...

 

ביום שהישראלים יתנהלו בכבישים כמו ההונג קונגים כבישי ישראל יהפכו לבטוחים ונעימים יותר.

[סיוויק 08]

"ידביקו" אותך בתנועה ואז יאטו איתך בדבוקה

יניעו אותך בהדבקה ואז ידרבקו איתך בחתונה,

כמו שאומרים הגרוזינים שנייה לפני שמתחיל ריקוד השאלאחו.

[סיוויק 08]

*ברחה לי התגובה בגלל הריקוד*

 

האנרגיה מתפזרת יותר טוב עם תזוזה - למשל דמיין שאתה מקבל בעיטה בישבן

שבאופן טבעי מניעה אותך קדימה, כעת דמיין שאתה עומד צמוד עם הפנים לקיר

ומקבל בעיטה בישבן, האימפקט של השנייה יהיה ניכר יותר. לת"ד זה פחות רלוונטי

בגלל המון משתנים אבל בחזית-אחור בתנאי מעבדה תנועה של הרכב הנפגע לפנים עדיפה,

בהכללה רחבה, כי גם לה יש מידה וגם תאוטה של ההאצה הזו יכולה לבוא בחשבון

[חן ג.]

אתה צודק שהמכונית תספוג מעט יותר נזק, אבל הנוסעים יספגו פחות כי מנגנון הפציעה בפגיעה מאחור הוא כזה שבו הגו נדחף לפנים והראש נשאר מאחור ומתקבלת צליפת שוט.

 

בפועל, עם בלימה או בלעדיה ההבדל הוא זניח: מה, תוריד 1.5G (ואני מאוד נדיב) מהתנגשות בעוצמה של 20G?! הסיבה העיקרית שבעטיה ממליצים לבלום היא למנוע או להקטין פגיעה אפשרית נוספת מלפנים.

 

עריכה: מסתבר שזה לא כל כך זניח.

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2015 על ידי חן ג.

[סיוויק 08]

בגלל זה יש מעבדה ויש שטח, ולמרות שהפיזיקה זהה, לפעמים אין חפיפה בהמלצות.

בשטח אתה יכול לעוף קדימה לצומת ולחטוף משאית בצד, לאו דווקא את הפגוש שלפניך.

 

מנגנון הפציעה נשאר זהה רק שעם המשך תנועה קדימה הוא נחלש. זה תנאי שמתווסף על מה שדיברנו,

כמו שרכב עם הנעה כפולה מתווסף ביתרונותיו על כל מה שמציעה הנעה מסרן אחד.

 

לפעמים הבדל של ג'י מתוך עשרים הוא ההבדל בין נקע לשבר, גם בחוליית צוואר.

האם דמיינת את דוגמת הבעיטה בישבן ? ואת הבעיטה מול הקיר ? [קטעים אה ? ]

עכשיו דמיין שהבעיטה באה מחבר פורום ג'ודאי שמיומן בבעיטותיו, והנה לך,

התגלה הג'י החסר בישבן

[אביעד.ש]

אני לא חושב שיכול להיות לך מספיק זמן לעשות משהו. בטח שלא לחשוב ולהחליט מה לעשות.

 

לפני כשנתיים, בזמן שעמדתי בפקק (עמידה מוחלטת) בכביש החוף, ראיתי במראה מאזדה CX5 שועטת לעברי. לפני ומצידי מכוניות. כל מה שהיה לי לעשות (תגובה רפלקסיבית) הוא ללחוץ חזק חזק על הבלמים, להחזיק חזק את ההגה ולכווץ את שרירי הצוואר. למרות מכה חזקה יחסית שגרמה לנזק גדול לשתי המכוניות, נהדפתי קדימה עד 5 ס"מ לפני המכונית שלפני (בלי נזק לרכב נוסף), ולא נפגעתי פיזית.

 

מדהים שהספקת להגן על עצמך.

למה זה נכון לנהוג כך? מבחינה פיזיקלית, אם תהדף קדימה, לפחות חלק מהאנרגיה שתקבל בהתקף מאחורה תועבר לאנרגיה קינטית. זה היה רפלקס ללחוץ על הברקס?

[חן ג.]

תקראו את המחקר שמצאתי.

 

מסתבר שאם מצליחים לקבע ככל האפשר את הרכב למקום עם הבלמים (כולל בלם היד), הרכב סופג מכה חזקה יותר, אך פחות מעוצמת המכה הזו עוברת לצווארם של נוסעים, וכמו כן תהיה פחות תנועה לפנים (ו/או הצדה בפגיעה בהיסט) שעשויה לגרום לפגיעה נוספת.

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2015 על ידי חן ג.

[סיוויק 08]

דמיין מצב אידאלי -

ברגע שהרכב פוגע בך מאחור אתה נותן פול גז, למשל.

נניח שאתה מאיץ מיידית. ההבדל באנרגיה שתספוג יהיה עצום.

ככל שאתה מתרחק מהמצב האידאלי הזה לכוון בלימה

עולה האנרגיה שאתה סופג, כמו בובת הדמייה רק בוב, ספוג באנרגיה.