על אורך כללי, בסיס גלגלים ומרווח פנימי

[Cadillac58]

שנים מפמפמים לנו שהמרווח הפנימי ברכב קשור יותר לבסיס הגלגלים מאשר לאורך הכללי (למעט במקרים מיוחדים כמו מנועים בטור, כמו ב.מ.וו, שבהם בסיס הגלגלים גדול אבל "משקר" כי תא המנוע ארוך ונמשך עד מעבר לגלגלים הקדמיים).

מקרה של סתירה קיצונית שלא מובנת לי, ואשמח להסבר מלומד מהמבינים, הוא בהשוואה בין המיני-ואן 7 מקומות סיטרואן C4 פיקאסו לבין מי שבעצם הוא מיני-ואן 7 מקומות מוגבה, מיצובישי אאוטלנדר.

לפיקאסו אורך כללי של 4.6 מטר ובסיס גלגלים של 2.84.

לאאוטלנדר אורך כללי של 4.7 מטר ובסיס גלגלים של 2.67.

איך קורה הפלא הזה שהפיקאסו קצר ב-10 ס"מ אבל מציע בסיס הגלגלים ארוך ב-17 ס"מ משמעותיים, ואיך זה משפיע על המרווח הפנימי (כולל מטען)? ברוחב אגב לפיקאסו יתרון זניח של 1.5 ס"מ.

[אורי מ.]

לא מדובר בפלא אלא בתכנון ומן הסתם הפיקאסו צפוי להיות מרווח יותר מהאאוטלנדר.

 

הפלא האמיתי הוא לא בפיקאסו הנוכחי אלא בדור הראשון, הוא הקסארה פיקאסו.

בפיקאסו ההוא, האורך היה 4.28 ובסיס גלגלים 2.76 מה שהפך את הרכב למרווח מאוד למרות המידות של רכב קומפקטי.

[shellcase]

מקרבים את הגלגלים לפינות ומרוויחים מרווח פנים.

[Cadillac58]

לא השתכנעתי, חייב להיות הסבר אחר. במיצובישי מטומטמים, הם לא יודעים איך ליצור מרחב פנים ומפגרים אחרי סיטרואן ב-27 ס"מ תמימים (17 יותר תמורת 10 פחות זה 27 פחות סרח עודף)? לא נראה לי. יותר סביר שהתכנון הפנימי של תא הנוסעים לא ממש מושפע ממיקום הגלגלים ולדוגמא השורה השלישית יושבת מעל הסרן האחורי ולא לפניו. כלומר לדעתי אין הרבה משמעות לנתון של בסיס הגלגלים. צריך להתעמק בנתוני המרווח השונים (יותר מסובך להשוואה).

[foo_bar]

ככלל אצבע, בסיס גלגלים מצביע על מרווח נוסעים פנימי יותר מאשר האורך הכולל של הרכב. עם זאת, יש הרבה אנומליות לכך. בנוסף, ישנה פשרה בין מרווח למטען לבין מרווח לנוסעים, ושם דווקא האורך הכללי יכול להעיד יותר מאשר בסיס הגלגלים.

 

בנוסף, מרבית היצרניות מפרסמות נתונים יבשים של מרווח פנים (נתונים כמו מרווח ברכיים, מרווח כתפיים, וכו', מופיעים במפרט הרכב, לפעמים גם באתר הישראלי) וישנם אתרי רכב שמפרסמים מידות של כלי הרכב אשר נבחנים (האתר הרוסי avtoreview מספק מידות מפורטות למרבית הדגמים שנמכרים בישראל).

 

בסופו של יום, הנתונים היבשים יכולים לשמש כהערכה כללית בלבד - אם חשוב פרמטר מסויים במרווח הפנים של הרכב (התאמה לכסאות ילדים, תא מטען בצורה מסויימת, הושבת 3 מבוגרים מאחור וכו') כדאי מאוד לבדוק בפועל ברכב על מנת לוודא התאמה לצרכים.

[לאון]

מיצובישי אמור להיות מעוצב כמו ג'יפ, לכן חייב להיות לו "זנב" ויש לו מגבלות עיצוביות (לא ניכנס לכמה הוא מכוער).

למיניוואן לעומת זאת אין תבנית, ולכן הם יכול "להצמיד את הגלגלים לפינות" כפי שנאמר כאן.

תיקח לדוגמה דיסקברי דור ראשון ושני, יש להם בסיס גלגלים מגוחך (אפילו לתקופה ההיא) של 254 ס"מ. הם התגברו על הבעיה ע"י כך שהשורה השנייה ישבה על הגלגלים האחוריים (ולא לפניהם) ויש הגבהה של הגג על מנת לאפשר מרווח ראש.

 

אף אחד לא מטומטם והכל עניין של כסף (שימוש בפלטפורמות קיימות), ועד כמה יצרן רוצה להשקיע בתיכנון המרווח הפנימי.

[Cadillac58]

מישהו מגולשי החג המלומדים יודע להסביר טוב יותר? באילו קטגוריות/מאפיינים האורך הכללי קובע את המרווח, ובאילו בסיס הגלגלים?

[RK]

לרוב בסיס הגלגלים יתן אינדיקציה אמינה יותר ואני לא חושב שאפשר למצוא מקרה בו אורך יצביע על מרווח. כמו כן, לא חייב להיות קשר בין אורך לבסיס הגלגלים - היחסים שונים. כדוגמא קיצונית, תיקח את המיני המקורית, עם גלגלים כמעט בארבעת פינות הרכב (בסיס הגלגלים הוא 66.67% מהאורך), מאידך תיקח קפריס קלאסיק דור 4 (תחילת שנות ה-90) ותקבל 54.13% בלבד. הכל עניין של סדרי עדיפויות ותכנון פנימי.

[shellcase]

אני לא מבין, אתם קונים רכבים דרך האייסיקיו?

מה זה משנה מה כתוב במספרים? כנס לסוכנות, תתיישב, יש מקום? סבבה, אין מקום? לא סבבה.

סה - טו.