Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4128 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב.

 

בחלק מהמכוניות (בעיקר אירופאיות) קיים מיכל התפשטות (שנקרא גם מיכל עיבוי) במערכת קירור, במיכל יש פקק מילוי עם שסתום שיחרור לחץ ואין פקק מילוי ברדיאטור עצמו.

 

בדגמים יפניים וקוראניים לרור יש פקק מילוי עם שסתום שיחרור לחץ ברדיאטור וגם מיכל עודפים שגם לו יש פקק מילוי.

 

 

מדוע משתמשים בשתי שיטות שונות והאם יש יתרון לאחת מהן?

 

 

×
×
  • תוכן חדש...