סקירה קצרה על אופל קורסה OPC

[evgeni432]

לא להתבלבל הרכב מאוד מהנה וזורק זנב בקלות, אבל צריך לדעת מה עושים

 

הצמיג המקורי הוא קונטי ספורט קונטקט 2 :/

 

באמת שמאוד קל להעמיס את הפרונט מעבר לגבולות האחיזה שלו.

[Smiro]

עדכון קל - הרכב עבר טיפול 30K לא מזמן, עלות כ800 ש"ח כולל החלפת פילטר אוויר והחלפת נוזל בלמים.

כעיקרון אני עוד חודש שנה עם הרכב (יצא לי לנסוע לא מעט בלשון המעטה, אך כעת זה התמתן והרכב לא נוסע הרבה). צריכת הדלק שאני מצליח להגיע אליה היא בממוצע כ14 ק"מ לליטר במשולב. בעירוני בלבד זה יורד בערך ל12.8 ק"מ. עשיתי טיול לצפון הרחוק בשבוע האחרון וגמעתי 560 ק"מ על מיכל אחד שזה ממש נחמד בשביל מיכל של 45 ל' וברכב מסוג זה. (הטיול כלל קצת לחיצות, במרביתו נסיעה רגועה ושיוט על 100-90, עליות וירידות בהרים).

עלויות נוספות - לי היה קצת ביש מזל בעניין צמיגים, היות וברכב אין גלגל חלופי והחומר שהרכב מספק לא כל כך עוזר לאיטום הצמיג (במקרים כמו שלי) הייתי צריך להחליף צמיגים (פעמיים כבר). עלות כל החלפה מסתכמת בכ2000 ש"ח בממוצע לזוג (מידה בעייתית - 225/35/18) הצמיגים הם goodyear asymetric שהם מעולים.

בנוסף עליי לשלם עבור טסט או יותר נכון אגרה, שעומדת על 2132 ש"ח. (לצורך השוואה הייטי של הוריי בגלל שנחשבת כ"ג'יפ" בחוגים מסוימים, עולה יותר).

לא מזמן חידשתי ביטוח (בן 24, תאונה אחת מאחוריי ברכב אחר) בעלות של 5K. שזה לא רע יחסית לסגמנט.

בסך הכל מחירים סבירים לרכב מהסוג הזה.

[חן ג.]

תת היגוי בבלימה?

 

בוודאי:

כשאתה בולם, חלק מהאחיזה בכל אחד מהצמיגים (ובעיקר בקדמיים) מנוצלת להאטה במקום לפניה.

העברת משקל לפנים מוסיפה אחיזה אך מקטינה את רגישות הצמיג להגה וצריך לסובב אותו יותר.

 

הדוגמה הקיצונית ביותר לתופעה זו היא נעילת גלגלים בסיבוב. הדוגמה היומיומית היא שבזמן סיבוב תוך כדי בלימה בנהיגה מנהלתית (כמקובל) תגובת ההגה תהיה חדה יותר אך תצטרך לסובב אותו יותר.

עריכה אחרונה ב-13 לאפריל, 2015 על ידי חן ג.

[benj]

עלויות נוספות - לי היה קצת ביש מזל בעניין צמיגים, היות וברכב אין גלגל חלופי והחומר שהרכב מספק לא כל כך עוזר לאיטום הצמיג (במקרים כמו שלי) הייתי צריך להחליף צמיגים (פעמיים כבר). מסוימים, עולה יותר).

 

מעניין אותי לדעת ברשותך,

תקן אותי אם אני טועה, אך הרכב מגיע עם צמיגים רגילים (לא ROF) ולדבריך, ללא גלגל רזרבי. איך הנושא הזה פתיר אצלך?

 

אני שואל כי יש לי סדרה 1 אשר גם היא מגיעה ללא רזרבי (אין גם מקום לכזה) ואני שוקל אם להישאר עם הראן פלאט או להחליף לרגילים.

 

בן.

[Smiro]

היא מגיעה עם חומר שבמקום ROF שמפריש בעצמו את החומר, אתה אמור לחבר אותו לקומפרסור BUILD IN בתא המטען, לחבר עם צינור לצמיג ולבקבוק עם החומר, לנפח ולהזרים את החומר. ישנם מקרים שזה לא יעיל. בעיקרון, הייתי מעדיף גלגל רזרבי. היה פותר לי גם את החלפת הצמיג בפעם הקודמת.

[farkash7]

הצחיק אותי, עלות הטיפול הראשון שלך היה פחות מטיפול זהה של קיא ריו שפתחו עליה שרשור לא מזמן.

לא שיש הבדל עצום בין הטיפולים סך הכל בטח מדובר בהחלפת פילטר ושמן לא?(אני מדבר על טיפול 15).

עדיין נחמד לראות שלא גוזרים קופון על זה שמדובר ב"רכב ספורטיבי"(המרכאות לא באו לזלזל ברכב אלה בתירוצים של נותני שירות).

 

מצד שני המחיר הנמוך יחסית גורם לי לחשוד מעט באיכות השמן שממלאים לך במוסך. בדקת אולי מי היצרן?

[Smiro]

כן. אדוק בקבלה ואעדכן. לא זוכר. אני יודע אבל שזה מומלץ ע״י היצרן והנוזל בלמים dot 4. בנוסף, כשיהיה רלוונטי מנהל המוסך יבדוק לי אפשרות להתקין קיט בלמי ברמבו כמו שמגיע בגרסת הרינג (נראה כמה יעלה).

אני מטפל במוסך המרכזי בתל אביב והשירות שם מדהים. מנהל המוסך מבין עניין (אני אגב לא הopc היחידה שם) ועל חלק מהדברים בכלל לא לוקח ממני דמי עבודה. לא היו לי הרבה רכבים והניסיון היחיד הוא עם צ׳מפיון וההבדל מורגש. לעומת מוסך אחר שביקרתי בו של אופל אגב, שלא יצאתי מבסוט. בבל אופן למי שיש אופל ממליץ לטפל בתל אביב.

[yohai71]

סמירו, אתה מתכוון למוסך CMI, לא?

[eli z]

מעניין אותי לדעת ברשותך,

תקן אותי אם אני טועה, אך הרכב מגיע עם צמיגים רגילים (לא ROF) ולדבריך, ללא גלגל רזרבי. איך הנושא הזה פתיר אצלך?

 

אני שואל כי יש לי סדרה 1 אשר גם היא מגיעה ללא רזרבי (אין גם מקום לכזה) ואני שוקל אם להישאר עם הראן פלאט או להחליף לרגילים.

 

בן.

 

לדעתי? עדיף להחליף לרגילים, ולזרוק ברכב ערכת ניפוח (יש, מקורית של היצרן לרכבים שמגיעים ללא ראן-פלאט). גם הצמיגים יהיו זולים יותר, גם תחסוך במשקל של הגלגלים, וגם מבחר הצמיגים שתוכל לבחור - גדול יותר.

לא סומך על ערכת ניפוח ורוצה נניח לרדת לאילת? תקנה חישוק יד שניה ותתקין עליו צמיג שתוכל לקחת אותו איתך לנסיעות ארוכות.

 

פות"ש, בחירה טובה עם הסט הנוכחי של הצמיגים, ואני שמח לשמוע על חווית שירות חיובית. בהחלט נהיה מצרך נדיר במחזותינו.

[Smiro]

ערכת הניפוח לא תמיד תועיל, זה מה שמגיע ברכב שלי למשל וזה שווה לישבן ברוב המקרים, אלא אם הפנצ'ר שטותי וקטן.

לזרוק גלגל חלופי בתא המטען? תלוי באיזה רכב אתה נוסע. בשלי למשל לא ייכנס גלגל חלופי בגודל שאני צריך. מה גם, גם אם היה נכנס, סתם משקל מיותר.

יוחאי - כן, מדובר במוסך הזה.

[eli z]

הכוונה בגלגל חלופי, היא לא לשימוש יומיומי (כשאתה בתוך העיר או קרוב לבית, ויכול למצוא פיתרון), אלא בנסיעות ארוכות באמצע שום מקום (אילת).

ביומיום? ערכת ניפוח, או פשוט כלום. חבל על המקום והמשקל - כפי שאמרת.

אם יש מחסן בבית, זה פיתרון אפשרי. כמובן שאפשר ללכת גם על "בייגלה" (צמיג לא מלא - דק)

[yohai71]

...

יוחאי - כן, מדובר במוסך הזה.

כן, זה מוסך מצויין. חסכו לי לא מעט כסף בטיפולים באסטרה. אולי חלק מהעניין הוא שלא מדובר במוסך מרכזי, אלא במוסך מורשה-יבואן, שזה משהו אחר לגמרי בהתנהלות שלו (אסי, ליאור, דגן ושאר החבר'ה מתייחסים לעבודה ברצינות ולא מורחים, לפחות ממה שאני ראיתי).

 

באופן כללי, אני לא חושב שאנשים מודעים לעלויות הזולות (יחסית) של טיפולים באופלים המודרנים לעומת המתחרים, בטח לאחר המעבר מ-UMI לשמלצר.

[Smiro]

טוב, אז נגמרו דיסקים ורפידות מלפנים. ההצעה במוסך - 668 ש״ח לזוג רפידות + 140 לחריטה לכל דיסק + 220 ש״ח עבודה וכל זה לפני מעמ. טוב, תודה ולהתראות. לאחר קבלת המלצה מחבר (RS) נרכשו רפידות ודיסקים בעלות כוללת של פחות מ600 ש״ח אצל משה חלפים. מסדרת פרודו פרמייר (308-25). הותקנו במוסך שיא מוטורוס ע״י אלי התותח. בסך הכל 821 ש״ח לזוג רפידות ודיסקים של חברת פרודו במקום קרוב ל1400 לחריטה ורפידות.

[bigmik]

ברוך הבא למועדון החורקים השורקים והמרעישים,מועדון פרודו.

אבל עוצרים מעולה,אחלה מחיר.

[Smiro]

גם הסטנדרט של ate היו מרעישים ובולמים מעולה.