צילנדר אחד לא עובד.

[itzikevo]

שאלה שמאד מסקרנת אותי, נגיד שברכב יש 4 צילנדרים ואחד מהצילנדרים לא עובד. או שניים מהארבע. העם יש יותר עומס עליהם? (על אלה שכן עובדים)

,

[tzvipper]

אם צילינדר אחד לא עובד, מנוע לא יסחוב, יהיו רעידות בלתי נסבלות וגם תלוי מתקלה אתה עלול לגרום לנזק גדול מאוד למנוע, ממיר קטליטי וכד'. לא לנסוע ככה.

[Eily]

בוודאי שכן!

המנוע לא הופך פתאום למנוע 3 צילינדרים סטנדרטי.

[Buki]

זה נכון,

 

אבל קיימים מנועים שיודעים לנתק חלק מהצילינדרים בתנאי עומס נמוך, כדי לחסוך בדלק.

 

עד לא מזמן זה היה קיים רק במנוע V8 מסויימים שידעו לנתק 4 צילינדרים, אבל לפני כשנה - שנתיים הוצג מנוע 4 צילינדרים של פולקסווגן שיודע לעבוד על 2 צילינדרים בלבד, כשהעומס על המנוע נמוך.

 

אני לא יודע אם פולקסווגן מוכרים את הגרסאות האלו בארץ, לדעתי לא מוכרים.

 

 

במנוע רגיל שלא תוכנן לכך יהיו כמובן התופעות שצויינו, אבל במערכות ניהול מנוע מתקדמות מחשב ניהול יודע לזהות צילינדר שלא עובד, ולנתק מזרק של אותו צילינדר כדי לא לשפוך דלק שלא יכול להשרף ולא לגרום נזק לממיר קטליטי.

[Dan-idin]

בשורה התחתונה הצילינדרים שכן עובדים לא יקחו על עצמם את החוסר של הצילינדר שלא עובד ולכן לא יהיה עליהם עומס מופרז

מצד שני מנוע שעובד עם צילינדרים חסרים רועד יותר מהרגיל צורך יותר דלק ולכן פועל עם עומסים וכוחות ללא מתוכננים שגורמים לבלאי מואץ

[tribel]

זה נכון,

 

אבל קיימים מנועים שיודעים לנתק חלק מהצילינדרים בתנאי עומס נמוך, כדי לחסוך בדלק.

 

עד לא מזמן זה היה קיים רק במנוע V8 מסויימים שידעו לנתק 4 צילינדרים, אבל לפני כשנה - שנתיים הוצג מנוע 4 צילינדרים של פולקסווגן שיודע לעבוד על 2 צילינדרים בלבד, כשהעומס על המנוע נמוך.

 

אני לא יודע אם פולקסווגן מוכרים את הגרסאות האלו בארץ, לדעתי לא מוכרים.

 

 

במנוע רגיל שלא תוכנן לכך יהיו כמובן התופעות שצויינו, אבל במערכות ניהול מנוע מתקדמות מחשב ניהול יודע לזהות צילינדר שלא עובד, ולנתק מזרק של אותו צילינדר כדי לא לשפוך דלק שלא יכול להשרף ולא לגרום נזק לממיר קטליטי.

 

לא מובן איך מדחס אוויר מייעל את פעולת המנוע.

אתה חוסך בדלק בגלל שאתה מרעיב חצי מנוע ומצד שאני מבזבז אנרגיה על לדחוס אוויר.

[Buki]

במנועים אלו יש מערכת תזמון שיודעת להחזיק את השסתומים פתוחים באותם צילינדרים בזמן שהם מנותקים, ולכן אין דחיסת אוויר.

[GOLD777]

[h=1]Variable Cylinder Management[/h]From Wikipedia, the free encyclopedia

 

Jump to: navigation, search

Variable Cylinder Management (VCM) is Honda's term for a variable displacement technology. It uses the i-VTEC system to disable one bank of cylinders during specific driving conditions (for example, highway driving) to save fuel. The 2008 Accord takes this a step further allowing the engine to go from 6 cylinders, down to 4, and further down to 3 as the computer sees fit. Honda's VCM uses overhead cams as opposed to DaimlerChrysler's Multi-Displacement System and General Motors' Active Fuel Management pushrod systems.

It uses a solenoid to unlock the cam followers on one bank from their respective rockers, so the cam follower floats freely while the valve springs keep the valves closed. The engine's drive by wire throttle allows the engine management computer to smooth out the engine's power delivery, making the system nearly imperceptible on some vehicles. Vehicles equipped with VCM are equipped with an "ECO" indicator on the dashboard which corresponds to the VCM system's operation. Vehicles equipped with VCM also include Active Noise Cancellation (ANC) and Honda's Active Control Engine Mount (ACM) system. The ANC and ACM systems work in cooperation to cancel both noise and vibration that could occur in relation to the cylinder deactivation process. The ANC system uses the audio speakers to cancel out noise by using an opposite phase sound.

[h=2]Contents[/h] [hide]

 

• 1 Vehicles equipped with VCM
  
• 2 See also
  
• 3 External links
  
• 4 References
  

 

[h=2]Vehicles equipped with VCM[edit][/h]

• 2003 Honda Inspire
  
• 2005-2007 Honda Accord Hybrid (JNA1)
  
• 2005+ Honda Odyssey (USDM) EX-L and Touring Models only (J35)
  
• 2006+ Honda Civic Hybrid
  
• 2006+ Honda Pilot 2WD Models only (J35)
  
• 2008 Honda Accord except EX-L V6 6MT Coupe
  
• 2009+ Honda Pilot (all models)
  
• 2010-2012 Honda Accord V6 (except EX-L V6 6MT Coupe)
  
• 2013 Honda Accord V6 (except 6MT coupe) *VCM operation is 3- or 6-cylinder mode, no longer 3, 4, 6-cylinder operation.^[1]
  
• 2011-2013 Honda Odyssey (USDM) V6
  
• 2013 Acura RDX V6
  
• 2013 Acura RLX *3 or 6 cylinder mode
  
• 2014 Acura MDX *3 or 6 cylinder mode
  
• 2015 Acura RLX Sport Hybrid *3 or 6 cylinder mode