[פרוייקט מצולם] הסבת 106 ראלי דור 2 ל-16V

[umardekar]

שלום.

מדובר ברכב של חבר שנמצא אצלו כבר שנתיים וחצי, מקורית לחלוטין.

מדובר על 106 ראלי דור 2 8 שסתומים מקורית עם סעפת פליטה 4-2-1 + צנרת , וראם אייר של סימוטה ליניקה טובה יותר.

המעבר ל-16V NFX הוחלט לאחר סיבוב על רכב דומה שבו מותקן המנוע הנ"ל.

לגבי המנוע הוחלט להתקין בלוק NFX מייבוא , וראש מנוע C2 VTS שהינו ראש בעל שסתומי יניקה גדולים יותר (31.2ממ ב-C2 מול 28.6ממ במקור של הNFX שזה המנוע של ה-GTI) וכמה שינויים כגון פורטינג, הורדת יחס דחיסה, ועוד דברים נוספים שמשפיעים על רצועת הכוח של המנוע.

יש לציין שהמנוע הוחלף לא בגלל תקלה או עייפות של המנוע.

התהליך :

הרכב + מנוע ה-8 שסתומים (NFW) של ה106 ראלי שהגיע כמקורי ברכב.

הרכב עולה לליפט.

המנוע מפורק מהרכב.

 

 

בזמן הזה חזר הראש של ה-C2 שנשלח להורדת שטח ובנוסף בוצע פורטינג מלא.

 

 

לאחר מכן הועברו כל מכלולי הראש של NFX לטובת הראש של ה-NFS של ה-C2. שכולל שסתומים קפיצים והקאמשפטים.

 

הראש הישן מורכב על הבלוק ומחכה להחלפה שלו על עם הראש החדש.

 

ההמשך בתגובה הבאה

[umardekar]

והתוצאה הסופית המנוע מורכב , על הרכב.

כמו שהוחלפו צמה ומחשב שיתאימו למנוע הנ"ל כי הצמה והמחשב הישנים אינם מתאימים למנוע החדש.

 

 

כמו כן בוצע טיימינג מקורי וטיפול גדול שכולל החלפה לקלאץ' חדש של LUK ,שמן מנוע חדש + פילטרים.

מחזירי השמן בכל המנוע והגיר הוחלפו לחדשים ומקוריים.

לסיום : הרכב נוסע הרבה יותר חזק וזה שיפור מתבקש בכל 106 ראלי כמעט שהופך את הרכב מכמעט מושלם ל-מושלם. (עד כמה שאפשר כמובן, צריך לקחת הכל בפרופורציה) זה מה שבעל הרכב כיוון אליו וזה מה שקיבל.

 

תודה לשיר ואתורי שעשה את כל הפרוייקט הזה על הרכב שהשקיע ימים כלילות כדי לסיים את הרכב עד שבעל הרכב יצא מרוצה עד הגג.

[Herman]

כל הכבוד על הפרוייקט!

 

לא ציינת האם מחשב הניהול מקורי או מיפוי מחדש עקב שיפור בקוטר השסטומים?

[tgt]

אחד השיפורים היותר מוצלחים.