שאפו לסיטרואן (סיטרואן C4 קקטוס)

[Eliboy]

בחו"ל, מחירי הדגם מקבילים לאלו של ה-2008, כך שאין ממש מה לצפות להפתעות מיוחדות למעט יתרון של מנוע מודרני לעומת ה-1.6 הוותיק עם התיבה המיושנת.

 

כן רק בהבדל ששם גם המחירים של ה-2008 יותר זולים אבל בוא לא נכנס ללמה כל המחירים כאן כאלה...

[NINJMNKY]

אני רק אניח את זה כאן..

[SlowRide]

שזה אומר?

[NINJMNKY]

הרכב עבר תקינה בארץ, hip-hip-hooray!

 

מעניין מתי יתחילו לשווק

[calmride]

במסמך למעלה

תוצר מנוע רשום מיצובישי - זה נכון?

[SlowRide]

גם המנוע של סמארט זה תוצרת מיצובישי.

[calmride]

wikipedia:

The 1.6 L (1,560 cc) Diesel is part of the DV/DLD family and is, depending application, called the DV6 (PSA), W16 (MINI) or DLD-416 (Ford). 90 PS and 110 PS versions are available. Though both intercooled, the major difference being that the 90 PS has a conventional waste-gated Mitsubishi MHI TD025 turbo charger, whilst the 110 PS uses a Garret GT15V variable geometry (VNT) turbocharger. The 110 PS version of this engine can be ordered in an unprecedented variety of car models, representing either side of the motoring spectrum, ranging from the MINI Cooper D to the Volvo S80 1.6D DRIVe. From 2011 PSA start to develop (1,598 cc) diesel with BMW/Mini

[itsik170]

גם המנוע של סמארט זה תוצרת מיצובישי.

 

לעבר.

כיום המנועים של סמארט הן מתוצרת רנו.

[Eliboy]

רגע אז לא תגיע גרסת את ה-1.2 110 כ"ס, איזה מאכזבים...אם זה יעלה 135K, הם יכולים לשכוח מכל לקוח...

[daniel.gri]

רק אותי מעניין איך נציגי המכירות יסבירו לרוכשים הפוטנציאלים בארץ למה יש פתח מיזוג רק לנהג?

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2014 על ידי daniel.gri

[m3x7r3m3]

"לאשתך קר ולך חם? קנה C4 קקטוס!"

[ch2856]

"לאשתך קר ולך חם? קנה C4 קקטוס!"

 

שוכנעתי, קניתי!

 

לסמארט, דרך אגב, יש מנועים גם של רנו וגם של מיצובישי.

[504L]

טרם נהגתי ב-C4 קקטוס, אבל התרשמתי ממנה מקרוב בתערוכת ז'נבה האחרונה.

 

כשקראתי את כתבות המבחן שהתפרסמו, הבנתי שתחושת הבטן שלי היתה נכונה; המכונית הזו קצת מרושלת, חצי אפויה.

 

היא נראית נהדר, בחוץ וגם בפנים. המושבים הקדמיים נוחים, אבל תנוחת הנהיגה החזירה אותי למכוניות לטיניות של פעם, למה שכונה "תנוחת הקוף".

 

למה? כי מישהו חסך חצי יורו על כיוון העומק של ציר ההגה.

 

מישהו חסך שניים וחצי יורו מאחור, כי לשבת במושב האחורי זה עונש. אין בדים על הדלתות, החלונות ניתנים להסטה החוצה כמו במכונית עירונית זולה(C1 ודומותיה), התחושה קלאוסטרופובית וקורת C עבה מאוד. חשוך שם ולא נעים.

 

מישהו חסך עוד שני סנט על האיירבאמפ, אותן בועות גומי הנתונות בתוך משטח מלבני המוצמד לדלתות. הגימור של צידי המשטחים מרושל, כמו גימור הפלסטיק בעוד אי אילו מקומות במכונית.

 

בקיצור - ועם כל הכבוד למראה היחודי, אם הקקטוס תעלה מחיר דומה ל-2008, אין שום סיבה הגיונית לבחור בה במקום בפיז'ו. לטעמי האישי, ב-100 אלף ש"ח ומעלה, היא גימיק, בעוד ה-2008 היא מכונית מוצלחת למדי; ביום בו יותקן בה מנוע ה-1.2 טורבו היא תהיה פשוט נהדרת!

 

עם זאת, אני כן רואה מקום למכונית הזו ב-80 אלף ש"ח (לגרסת הבנזין).

[Eliboy]

עם זאת, אני כן רואה מקום למכונית הזו ב-80 אלף ש"ח (לגרסת הבנזין).

 

תשמע בחו"ל גרסת ה-1.2 טורבו נמכרת ב-17K (ליש"ט) ואם תוסיף את המיסוי פה זה לא זול, אבל שם לפחות מקבלים תמורה למחיר (כל אבזור שאפשר לקבל-מנוע הכי חזק-אומנם גיר ידני) הקטע כאן שסיטרואן יצאה קרחת משני הצדדים כי גם היא חסכה פה בהרבה דברים וגם בסופו של דבר המחיר שלה לא כזה זול כמו שתכננו בהתחלה,הדבר שאמור לפצות על זה זה אחזקה זולה וצריכת דלק טובה. לגבי אחזקה, נראה המכונית עוד חדשה, וצריכת דלק טובה- קצת יותר קשה כן בארץ עם דלק כזה "איכותי"...נראה

[daniel.gri]

כן, ובמוו סדרה 1 עולה 15000 ליש"ט בערך...