Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4579 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום, לפני כשבועיים עם תחילת החורף הכבד הספוויט 94 מנוע 1000 שלי התחיל לעלות לטורים גבוהים, אני ניגשתי לקרבורטור ושמתי ספריי פעולה שאני עושה בערך אחד לשנה, אך שהפעם הספריי לא הועיל ועדיין היו טורים גבוהים, טוב אז ניגשתי לבורג כיוון קרבורטור וניסתי להקטין את זרימת האוויר אך שמתי לב שהמנוע לא מושפע כלל מסיבוב הבורג, ניסתי לחפש פתחי אוויר אחרים לקרבורטור כמו צינורות פגומים וכו ומצאתי צינור שפשוט נשבר בחיבור בין הצינור לחלק עצמו. אני מוסיף כאן תמונות של המקרה אשמח אם מישהו יוכל להסביר לי למה הצינור התקול מתחבר האם זה זניח וכיצד ניתן לתקן תודה רבה גבריאל.

2013-12-31 15.20.11.jpg

2013-12-31 15.20.27.jpg

פורסם

גבריאל שלום רב !

ברכבך אין קרבורטור, רכבך מוזרק, ואין בורג סל"ד כמו בקרבורטור שניתן לכוון בעזרתו את הסלד סרק.

הצינור שנתלש חובר בעבר ליציאת וואקום מפלסטיק שנשברה כנראה, והודבקה כעזרה ראשונה, בעזרת אפוקסי.

האופקסי לא החזיק מעמד, והחיבור נשבר.

יש לאלתר ולסדר חיבור חדש וקבוע, וזאת הסיבה לסלד הגבוה, שנובע מיניקת אאטיר, ושבוש פעולת הסרק, בגלל בריחת וואקום.

פנה למוסך לפתרון הבעייה, בצורה יסודית, ולא חאפרית.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...