Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4651 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כל קונקטור שני בתא מנוע שאני נוגע בוא מתפורר ונשבר (איכות פלסטיקים של הצרפתים משהו משהו)

איפה אפשר להשיג קונקטורים כדי להחליף כאלו שנשברו וכבר לא יושבים טוב בתושבת שלהם ?

 

ולגבי האלטרנטור, למה נועד הקונקטור עם השני חוטים הקטנים שמתחברים אליו ? אם הבנתי נכון זה בשביל השליטה של המחשב מנוע בווסת טעינה? אם כך למה כאשר אני מנתק אותו יש לי עדיין 14V במהדקים של המצבר ?

 

יש לי בעיית טעינה שעוד לא הבנתי את טיבה, מדי פעם המתח יורד ל13V בזמן נסיעה, לאחר התנעת המנוע לפעמים מקבלים מיד 14V ולפעמים זה לוקח עד דקה. הייתה לי בעיה של טעינת יתר (מתח היה עולה ל17~18 ) שבגללה החלפתי ווסת טעינה.

 

כל עצה תתקבל בברכה. תודה. :roll:

פורסם

אני לא מכיר את רכבך אבל ברוב המקרים תפקידו של הקונקטור הוא:

 

פין אחד של הקונקטור מתחבר למנורת הביקורת בלוח השעונים והפין השני למצבר לשם ניטור מתח הטעינה.

 

כאשר הקונקטור מחובר האם מנורת הבקורת בלוח השעונים דולקת בזמן שהרכב מונע ?

 

במידה והייצרן מוכר רק קונקטורים תוכל לרכוש במחסן של המוסך המורשה אבל תצטרך גם כלי מתאים להוצאת הפינים.

איזה כייף לי :)

פורסם

אם הצלחת לשבור את הקונקטורים ב C4, סימן שעדיף שלא תיגע בשום קונקטור ברכב הזה או בכל רכב אחר.

 

תן למוסך לעשות את העבודה. אם אתה לא מרוצה מהאלטרנטור המשוץ ששמו לך - ומדובר בדגם 1.6 - נסה להציע להם שתביא להם *אתה* אלטרנטור *מקורי* מתאים מפרוקיה (קשת הדגמים מאוד רחבה וכמעט כל אלטרנטור אחר של פג'ו סיטרואן יכול להתאים).

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

היי איציק, תודה, אני מטפל ברכבים שלי לבד כבר קרוב ל10 שנים עם מס' צרפתיות בעברי, אני שואל ולא בציניות למה אתה חושב שהאשמה היא בי ולא בפלסטיקים המתייבשים בC4 ? אשמח אם תסביר לי מה השיטה ומה אני מפספס אם אתה חושב שהמחברים בC4 כל כך עמידים... (בחצי שנה שהרכב אצלי נשברו לי כבר 2 מחברים ו2 צינורות פלסטיק שהיו פעם גמישים)

 

את הווסת טעינה החלפתי לבד באחד חדש תחליפי. כרגע הרכב עובד תקין, התקנתי באופן זמני מד מתח קבוע בלוח שעונים ולאורך כל הנסיעה אני מקבל 13.9 עד 14.1. אגב האלטרנטור הוא מתוצרת מיטצובישי.

 

גם רעיונות איך לתקן את הקונקטור השבור אשמח לקבל, כרגע מה שעולה בראש זה רק להלחים חוטים ישירות לווסת ולהוסיף מחבר אטום למים כמה ס"מ בהמשך.

 

אגב, מרק, אין בC4 נורת בקרה לטעינה וגם כאשר המחבר הזה מחובר וגם כשאני מנתק אותו, *על פניו*, לא נראה כל שינוי...

×
×
  • תוכן חדש...