קוקואן

יש מקום מלבד במוסכי השירות של סיטרואן שאפשר לקנות או לתקן את המפתח/שלט המקורי של הC4 ? השלט הפסיק לעבוד, החלפת בטריה ו"איפוס" בסוויץ' לא עוזרים. תודה (אם אפשר באזור הצפון, אגב)

היי איציק, תודה, אני מטפל ברכבים שלי לבד כבר קרוב ל10 שנים עם מס' צרפתיות בעברי, אני שואל ולא בציניות למה אתה חושב שהאשמה היא בי ולא בפלסטיקים המתייבשים בC4 ? אשמח אם תסביר לי מה השיטה ומה אני מפספס אם אתה חושב שהמחברים בC4 כל כך עמידים... (בחצי שנה שהרכב אצלי נשברו לי כבר 2 מחברים ו2 צינורות פלסטיק שהיו פעם גמישים) את הווסת טעינה החלפתי לבד באחד חדש תחליפי. כרגע הרכב עובד תקין, התקנתי באופן זמני מד מתח קבוע בלוח שעונים ולאורך כל הנסיעה אני מקבל 13.9 עד 14.1. אגב האלטרנטור הוא מתוצרת מיטצובישי. גם רעיונות איך לתקן את הקונקטור השבור אשמח לקבל, כרגע מה שעולה בראש זה רק להלחים חוטים ישירות לווסת ולהוסיף מחבר אטום למים כמה ס"מ בהמשך. אגב, מרק, אין בC4 נורת בקרה לטעינה וגם כאשר המחבר הזה מחובר וגם כשאני מנתק אותו, *על פניו*, לא נראה כל שינוי...

כל קונקטור שני בתא מנוע שאני נוגע בוא מתפורר ונשבר (איכות פלסטיקים של הצרפתים משהו משהו) איפה אפשר להשיג קונקטורים כדי להחליף כאלו שנשברו וכבר לא יושבים טוב בתושבת שלהם ? ולגבי האלטרנטור, למה נועד הקונקטור עם השני חוטים הקטנים שמתחברים אליו ? אם הבנתי נכון זה בשביל השליטה של המחשב מנוע בווסת טעינה? אם כך למה כאשר אני מנתק אותו יש לי עדיין 14V במהדקים של המצבר ? יש לי בעיית טעינה שעוד לא הבנתי את טיבה, מדי פעם המתח יורד ל13V בזמן נסיעה, לאחר התנעת המנוע לפעמים מקבלים מיד 14V ולפעמים זה לוקח עד דקה. הייתה לי בעיה של טעינת יתר (מתח היה עולה ל17~18 ) שבגללה החלפתי ווסת טעינה. כל עצה תתקבל בברכה. תודה.