מנועי ה-TSI בסיאט לאון טובים?

[Cuore Sportivo]

טוב, כנראה שלא ממש נגיע לעמק השווה, מאחר ואתה חובב הונדה או משהו כזה, ואני חובב VAG מרוצה וכמוני עוד רבים אחרים בסביבתי.

 

את נתוני האמינות אני שואב מהסביבה שלי, ואת דעתך על תפקוד התיבה במהירויות נמוכות מהיכן אתה שואב?!

אני ממש לא מסכים איתך וחבל שאין לי את הרכב לצערי בכדי להוכיח לך זאת, אך אם תרצה אזמין אותך אישית למס' מפגשים שלנו ותנסה להראות לי את "בעיות הגיר במהירות נמוכה כגון פקק או חניון" אני מבטיח לך שלא ממש תמצא במה שאמרת אמירה נכונה.

 

לגבי התת היגוי זה דבר שניתן לפתור כמו בכל רכב וגם בהונדה יש תת היגוי (כשאנחנו מדברים כמובן על סיויק) ואני מוכן להתמודד עם כל הונדה שידועות כרכבים לקו ישר גרידא.

 

בע"ה אני מקווה לקבל את הצ'ק מהביטוח ואז תוזמן אישית לבוא ולבחון את האמירות שלך.

 

אגב על מה כבודו נוהג?

הונדה הובאה כאן כדוגמא, אני אישית די רחוק מלהיות חובב הונדה. אפשר לעבור לרכב (בעל ממיר מומנט) אחר אם תרצה.

 

אתה מוזמן לבצע חיפוש בגוגל בנוגע לבעיות אמינות של VW בהקשר של מנוע/תיבת הילוכים.

תפקוד הגיר (DSG) במהירות נמוכה (פקק/חניון/דומה) - זה לא בעיה וזה לא קיים רק בDSG, אני מתייחס לאופי הגיר. בסופו של דבר מדובר על גיר בעל מצמד לעומת ממיר מומנט, ממיר מומנט מטבעו מציע אופן פעולה חלק יותר בדיוק באותם מצבים של מהירות נמוכה ומעברים תכופים מהאצה לבלימה ולהיפך.

 

למה אתה מתכוון כשאתה רושם שניתן לפתור תת היגוי? האם להחלפת מתלים, בולמים וצמיגים?

לגבי קו ישר, בין לאון לבין סיוויק, הלאון כמובן תהיה מהירה מהסיוויק בכל מצב. דווקא בנוגע לצריכת דלק הייתי מהמר על ההונדה (אם כבר הזכרנו אותה).

 

אני נוהג על הרכב אשר מופיע בסמלון שלי.