[פרוייקט מצולם] החלפת שסתומים (שסתומי ויסות לחצים) בגיר AL4

[liranantebi]

קודם תודה רבה על שיתוף הפרוייקט וכל הפירוט לגבי השסתומים.

 

מישהו יודע איך מבצעים את העדכון ברנו? איזו תוכנה צריך? (יש לי clip)

 

יום נהדר לכולם

[lanosforce]

תענוג, פשוט תענוג לראות דברים כאלה.

 

גורם לי לחשוש פחות מהצרפתייה שלי

[sonego78]

פששש תענוג עבודה נקייה ומקצועית, שאלה לי אלייך.האם אתה יודע לבצע שיפוץ גיר מלא לסוג גיר הזה ?

 

וידוע לך מה העלות של כל החלקים לביצוע שיפוץ גיר מלא לסוג הגיר הזה ?

 

תודה רבה !

[liranantebi]

לא כל החלפה מצריכה עדכון תוכנה ואתה לא יכול לעדכן לבד.

 

אם תשיג 2 ברגים כמו אלו שמהדקים את הבלוק שס' לגיר, רק פי 3 באורך ותבריג אותם אחד מימין ואחד משמאל של הבלוק, תוכל להזיז את הבלוק כמו על מסילה ללא צורך של פירוק הבלוק מהמקום וללא פירוק של הקונקטורים מהסלונואידים.

 

B&W זה היצרן של הווסת המקורי, אפשר להשיג ווסתים ללא אריזה של פיג'ו \ רנו במחיר זול משמעותית.

 

זה מסביר הכי טוב:

 

http://petrila.net/peugeot/Service/406d8/info/gb/B2CG6SK3.HTM

 

לפי זה:

 

האם זה מספיק (לעדכן auto-adaptives) לאחר החלפת ה-evm או שיש לעדכן את התוכנה בכ"ז? עד כמה שידוע לי - עדכון תוכנה נעשה על ידי reprogramming.

בכל מקרה - בגיר שלי (רנו קליאו B 2001) ישנם שני שסתומים בצבע כתום. מישהו יודע האם מדובר במקוריים (שבכל מקום רשום שהם בצבע לבן) או שהם הוחלפו? (הגיר הגיע למכון פעם אחת ולצערי הרב הם לא שיתפו אותי בפעולות שהם ביצעו על הגיר - אני אשמח בחום לשתף את שם המקום הנורא הזה).

[zohar.ma]

איציק, יופי של פרוייקט. תודה על השיתוף המושקע והמעניין.

[מוסך תלפיות]

שלום

השסתומים הכתומים,משנים את הצבע של התקע בגלל השמן.

בשסתומים" החדשים" נראה לי 2008 או 2009-יש לעדכן את התוכנה בגלל התנגדות שסתום שונה.

ניתן לראות שזה שסתום שונה בגלל נחיר שנמצא למעלה.(2 במקום 1)

[liranantebi]

שלום

השסתומים הכתומים,משנים את הצבע של התקע בגלל השמן.

בשסתומים" החדשים" נראה לי 2008 או 2009-יש לעדכן את התוכנה בגלל התנגדות שסתום שונה.

ניתן לראות שזה שסתום שונה בגלל נחיר שנמצא למעלה.(2 במקום 1)

 

תודה רבה על התגובה. לא מבין מה הקשר. שסתום הוא actuator - משמעות הדבר שהמחשב "שולט" עליו ולא מקבל ממנו נתונים. בשביל תוכנת מחשב זה או פתוח או סגור. אם ההתנגדות היא שונה אז כנראה שהיה צריך להחליף חלקים במעגל החשמלי שאחראי על הגברת האות של המיקרו (בד"כ על ידי טרנזיסטור).

יכול להיות שאני לא מבין משהו?

אולי אתה מתכוון ל-pwm?

[liranantebi]

תודה רבה על התגובה. לא מבין מה הקשר. שסתום הוא actuator - משמעות הדבר שהמחשב "שולט" עליו ולא מקבל ממנו נתונים. בשביל תוכנת מחשב זה או פתוח או סגור. אם ההתנגדות היא שונה אז כנראה שהיה צריך להחליף חלקים במעגל החשמלי שאחראי על הגברת האות של המיקרו (בד"כ על ידי טרנזיסטור).

יכול להיות שאני לא מבין משהו?

אולי אתה מתכוון ל-pwm?

 

בכל אופן - אני אשמח אם מישהו יודע האם צריך לעדכן תוכנה (firmware) על ידי reprog או שמספיק לעדכן auto-adaptives

 

תודה רבה.

[liranantebi]

בכל אופן - אני אשמח אם מישהו יודע האם צריך לעדכן תוכנה (firmware) על ידי reprog או שמספיק לעדכן auto-adaptives

 

תודה רבה.

 

למי שצריך ולאחר בירורים - מדובר בעידכון קושחה/firmware באמצעות reprog.

[zl@tnik]

טוב, קראתי שוב את כל השרשור ואולי כל המומחים למינה לDP0/AL4 יוכלו לענות ...

בתחילת נסיעה (לאחר עמידה של יותר מ 4 שעות) ישנה קפיצה אגרסיבית בין ההילוך הראשון לשני ( מרגיש כאילו ההילוך השני מאחר להיכנס ואז נכנס במכה, אכן מרגיש כמו סולונואיד תפוס שמשתחרר באיחור ... ) גם לאחר יציאה מכל רמזור או עמידה במשך ה15 דק' נסיעה הראשונות ( רק אציין ששאר ההילוכים בגיר עובדים מצויין ! )

לאחר אותם 15 דק' של נסיעה, הגיר עובד נפלא והתופעה נעלמת כלא הייתה !

בתחילה חשבתי שמדובר אולי בשמן גיר לא תקין ( עקב המחשבה שלאחר שהשמן מתחמם הגיר עובד חלק ) אז בצעתי החלפה של השמן גיר ( כ2.5 ליטר שמן גיר לאחר ניקוז עודפים , כמובן שמן שעומד בתקנים של רנו )

כשיצאתי מהמוסך הגיר עבד מצויין ( אולי כי גם כשהגעתי לשם הוא עבד טוב כי עברו משהו כמו 15 דק' של נסיעה ) אבל באותו היום לאחר עמידה של יותר מ5 שעות התופעה חזרה ...

אז כמו שאמרתי בהתחלה , קראת שוב את השרשור הזה בשביל לנסות להבין יותר טוב איך הגיר הזה עובד!

אבל עדיין לא הצלחתי להבין מאיפה נובעת התקלה הזאת , כי אם קיים רק סולונואיד 1 (EVM) שאחראי על העברת ההילוכים ( כי הEVLU אחראי על נעילת מומנט לא?!) אז איך זה ייתכן שבכל ההילוכים הוא מתפקד מעולה ובין הראשון לשני הוא "נתפס" ????????

 

תודה מראש !!!

[Dan-idin]

שסתום EVM לא תקין גם גורם לתופעה הנל

[zl@tnik]

שסתום EVM לא תקין גם גורם לתופעה הנל

 

אז מה השינוי שקורה בגיר שגורם לEVM לעבוד חלק אחרי 15 דק' של נסיעה ? ( הרי זה בסה"כ סולונואיד )

[Dan-idin]

זה חלק חשמלי וגם מכני שעלול להיות מושפע משינוי טמפ

קל לבדוק את העניין עם סורק אבל צריך לתת למוסך אפשרות לבדוק לחצים בזמן שהגיר קר והתופעה קייימת

[zl@tnik]

האם הEVM ו הEVLU הם אותו הדבר ( כלומר זה אותו סולונאיד במיקום שונה) ?

האם פשוט להזמין X2 את החלק מהאיביי ??

 

איציק, האם זה המוכר שקנית ממנו באי ביי ???

http://www.ebay.co.uk/itm/DPO-DPO-AL4-Pressure-Regulator-Lock-Up-Solenoid-Peugeot-Citroen-Renault-/190899495422?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c727f21fe

 

ד"א,דן , תקן אותי אם אני טועה אבל דפדפתי בהיסטורית טיפולים של הרכב וראיתי שרשום משהו שקשור לגיר ( צירפתי תמונה) , האם מדובר על החלפה של אותם שסתומים ?? ואם כן ייתכן שהם שוב התקלקלו ???

[איציק נ.]

מה שיש בתמונה בלינק שצירפת זה מה שצריך.

 

EVLU (ה LU זה LOCK-UP, נעילת הממיר מומנט).

 

איציק