liranantebi

כן. שווה לנסות. לפי מה שקראתי פה בפורום - זה יכול לשנות לגמרי את התוצאה. בהצלחה בכל מקרה.

CO - carbon monoxide הינו גז רעיל. תראה את סעיף 1. אחת המטרות של הממיר הקטליטי היא לפרק את התרכובת הרעילה הזו למים: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%9E%D7%99%D7%A8_%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%99 אולי יש גם טעות במדידה. האם השתמשת לאחרונה בתוסף? אם כן - איזה? אם לא - אז אולי שווה לנסות לחזור על הבדיקה עם תוסף דלק איכותי כמו BG K44. בקשר לפנסים - אני פירקתי את שלי (כידוע לך - גם לי יש קליאו) לפני איזה שנה. יש שם בפנים המון אבק שמפריע לאור לצאת. אני גם עשיתי את הפעולה עם הנייר שיוף (בעדינות) וזה נתן תוצאה של פנס "כמו חדש". בכל מקרה - בהצלחה.

תתחדש! תודה על העדכון ונסיעה בטוחה.

עד כמה שידוע לי מבצעים החלפה כל שנתיים או 60,000 - הראשון מבינהם. לפי הרבה תגובות שראיתי פה - רצוי מאד מקוריים (מק"ט 155 בסוף). מניסיון אישי שלי - שנה שלמה עם עם ngk iridium - לא היתה כל בעיה.

אני אשמח לשתף. אולי גם המפרגן הידוע (בצחוק!) יסכים לתרום את הכרכרה שלו למען המדע. איזור המרכז פרטים בה"פ.

הדבר הראשון שעשיתי באוטו שלי היה להחליף צלחות ברקסים וברקסים. זו היתה הנאה אמיתית. יש לנו עם קשה... ראש קשה... אתה לא רוצה לדעת איך היסתכלו עלי כשאמרתי שאני משפץ לבד את התיבת הילוכים שלי. אני מוכרח להודות שלהרבה אנשים אמרתי שזה חבר שלי שעושה את זה - פשוט כי אחרת הם היו מקבלים לי התקף לב על המקום.

צודק. עדיין - אני חושב שמי שמבצע פעולות פעם ראשונה או שמבצע את הפעולות בתדירות נמוכה (לא כל יום או יומיים) אני ממליץ לעבוד מול איזו רשימה או הסבר או כל דבר אחר פשוט כגיבוי ולא לשכוח. אגב - אני שונא ללכלך את הידיים!

תודה בוקי יקר, אני שוקל להחליף גם אצלי. גם אצלי באוטו (רנו קליאו 2001 1.4) קורה הרבה פעמים ביום חם שהמאוורר (מניפה) מתחיל לעבוד איזה חצי דקה אחרי שמכבים את המנוע. הסיבה לזה עד כמה שידוע לי זה לקירור של מע' ההזרקה. רנו, לך תבין... לא - האמת היא שיש לזה בטוח סיבה טובה. בכל אופן - זה לא קורה תמיד ובעיקר בימים חמים. אגב, אני לא אוהב את העובדה שהם עושים את זה כי זה לוקח חשמל מהמצבר אבל זה לא נראה לי כל כך נורא.

שאלה: למה מדריך שהוא לא "מדבר" - זאת אומרת ספרים, תמונות, דוגמאות, הסברים לא באים בחשבון? זה נחמד שיבוא מישהו ויעשה ויסביר אבל אישית אני חושב שמדריך בצורת ספר שמסביר, מפרט ונותן עוד הרבה אינפורמציה זה משהו שאי אפשר לפסוח עליו. מישהו שבא ומסביר - לך תזכור אח"כ הכל, ואם בדיוק פיספת משהו חשוב? בנוסף היה נחמד אם אפשר גם לשתף את הסיבה לרצון. אישית אני מאד אוהב למשל לפרק דברים, להבין איך הם עובדים ומאד מאד אוהב לתקן דברים.

מעניין מה קרה בטיפול של ראש המנוע. אני מניח שהמנוע לא "הלך". מעניין מה בדיוק לא תקין ועוד יותר מעניין באמת מה גרם לתופעה. לי יש רכב בן 13 שנה עם 305k. אפשר לטפל באוטו כמו שצריך. מוזר מאד למה במוסך רק הוסיפו שמן בלי לבדוק מה גרם לזה שאין שמן כי שמן לא סתם ככה נגמר. לצערי הרב יצא לי לא מעט להיתקל בקלילות ראש הזו והחוסר מקצועיות הזו. אני מסכים שעם טיפול נכון ותחזוקה נכונה מנוע יכול להאריך חיים. בכל אופן אולי שווה לך לבדוק מנועים מיבוא. אני יודע שבהרבה פעמים יש הפתעות לטובה שמקלות על הכיס. בהצלחה.

היי, קודם כל משאבת המים נמצאת באיזור של הטיימינג כך שאם יש נזילה זה יכול להוביל להחלקה של הרצועה. אני לא חושב שאם מדובר בחלק לא מקורי אז צריכה להיות בעיה. שמעתי כבר מכמה מקורות על משאבות חלופיות שעשו עבודה מצויינת. אני הייתי קודם כל בודק את העבודה. זה איזור בעייתי להגיע אליו ואם לא מנקים כמו שצריך ושמים חומרי אטימה נכונים זה יכול אולי לעשות נזילות. יום נפלא.

זה יהיה נחמד אם פותח השרשור יגיב סוף סוף. בעיה מאד מעניינת.

שווה לנסות לעשות פלאש עם מוצר כמו bg quick clean אשמח אם תעדכן לגבי התוצאה. מעניין גם באיזו תדירות החלפת שמן (או שאולי תחזוקה לא טובה של בעלים קוד')

1. אני מחליף בתדירות מאד גבוהה. בערך כל 10k. עד עכשיו בכל החלפה עשיתי פלאשינג ולאחר מכן מיליתי עם LIQUI MOLY 5w40 ותוסף של bg moa 2. עד כמה שידוע לי באמבט חם של באיזור ה100 מעלות ולאחר מכן אנטי דטרגנט. תדבר עם אלון בקשר למחיר - איש יקר עם לב גדול. 3. 305k תודה רבה.

שלום רב, א. נשמח לקבל עדכון ב. נשמח גם כן לקבל פרטים על המכון. לצערי הרב גם לי יש ניסיון רע עם מכון גירים שלא רק שלא תיקן - גם הטעה וביזבז זמן יקר. אני חושב שבמיוחד המכונים האלו - שלוקחים כל כך הרבה כסף על תיקון - צריך שיהיה להם גבול ושלא יזלזלו ככה בלקוחות כדי להרוויח כסף.