הגה חשמלי- מה זה?

[חנן-ג'יפולוג]

זה נכון גם באופן כללי. כשמדברים על מערכת שהפכה להיות BY WIRE הכוונה היא לא שאלקטרונים מבצעים את הפעולה הסופית של הבלימה, ההיגוי וכו' אלא שחלק מהקשר בין הנהג למכלול המפוקד נעשה בצורה אלקטרונית.

גם בהגה האחורי במשאית אלו לא האלקטרונים שמזיזים את הגלגלים אלא מערכת הידראולית מפוקדת אלקטרונית (רק ששם אין גיבוי מכני לאלקטרוני וקורים מצבים משוגעים שבהם הגלגלים הולכים בכלל לכיוון ההפוך מהדרוש ואז אתה רואה סרן קדמי עם גלגלים מופנים שמאלה וסרן אמצעי עם גלגלים מופנים ימינה).

 

נהגתי במשאית שמע' הEBS התחרפנה וקיבלתי בלימות חירום מוטרפות באמצע נסיעה בלי נגיעה בדוושת הבלם כלל. סיטואציה מטלטלת.

[גליאור]

הכוונה של חנן, במידה ולא הובנה כראוי, זה כי אם בעבר הנהג היה לוחץ ישירות על שסתום אויר (שסתום רגל),להפעלת לחצים לכוון תאי הבלימה, אז כיום הנהג לוחץ על פוטנציומטר, יחידת שסתום אויר אלקטרו-פניאומטית, שיכולה להיות ממוקמת בכל מקום במשאית, מנתבת את לחץ האויר לתאי הבלימה.

 

steer by wire להגה הראשי כבר קיים לרכב הפרטי, אך מטעמי רגלוציה בלבד הוא אינו בשימוש מחוץ לחדרי הניסויים של היצרן.

 

אני בטוח שגם steer by wireless קיים (או יכול להיות קיים בלי שום בעיה).

הנקודה כאן היתה בדיוק הרגולציה, שלא מאשרת שימוש בהם לכלי רכב בכביש הציבורי, משום הבעיה הבטיחותית שבהעדר קשר מכני בין גלגל ההגה לגלגלים.

 

אני הבנתי את כוונת חנן, אבל בהקשר בו זה נכתב (שוב, הקשר המכני כגיבוי לכשל במערכת ההידראולית/חשמלית) זו לא היתה דוגמה טובה, כי יש במערכות האלה גיבוי מכני, כאמור.

 

זה נכון גם באופן כללי. כשמדברים על מערכת שהפכה להיות BY WIRE הכוונה היא לא שאלקטרונים מבצעים את הפעולה הסופית של הבלימה, ההיגוי וכו' אלא שחלק מהקשר בין הנהג למכלול המפוקד נעשה בצורה אלקטרונית.

 

אתה כתבת "... וכל הבלימה נעשית אלקטרונית "BY WIRE".

אולי בגלל זה התייחסתי לנקודה הזו.

[danniel]

אני בטוח שגם steer by wireless קיים (או יכול להיות קיים בלי שום בעיה).

הנקודה כאן היתה בדיוק הרגולציה, שלא מאשרת שימוש בהם לכלי רכב בכביש הציבורי, משום הבעיה הבטיחותית שבהעדר קשר מכני בין גלגל ההגה לגלגלים.

 

אני הבנתי את כוונת חנן, אבל בהקשר בו זה נכתב (שוב, הקשר המכני כגיבוי לכשל במערכת ההידראולית/חשמלית) זו לא היתה דוגמה טובה, כי יש במערכות האלה גיבוי מכני, כאמור.

שימוש ב wireless נבחן בתחילת שנות ה 2000 ונפסל מיידית ע"י יצרני הרכב, עוד לפני שהגיע לשולחן הרגלוטורים, עקב בעיות אמינות תקשורת אלחוטית.