אל-על במיטבה

[לוקי2]

רגע רגע רגע.. !

מה הסיפור עם TK ? יש להם הרבה תקלות ?

[אלעד]

שיפוץ קל?

אתה בטוח?

 

לציין עבורך את כל התקלות:

מושבים עם משענות ראש שבורות

שולחנות אוכל שבורים

מערכת VOD תקולה ברובה

מערכת תאורה תקולה

מערכת מיזוג לא תקינה ב100%

מערכת חימום מזון מיושנת מבואינג 747-200 שלא מחממת אוכל כמו שצריך

 

בקיצור - תפרק את כל המטוס, בנה את כל האלקטרוניקה של הVOD, של התאורה והמיזוג מחדש ותחליף את כל המושבים.

 

הכול טוב ויפה, אבל העניין הוא שאלעל לא יעשו רבע ממה שכתבתי פה.

 

כמו שרשמו ברשת - 4X-ELH הוא מטוס שקנו בשביל הקו לתאילנד ומקצים אותו לשם, כי יודעים שאין תחרות!

לפריז שולחים מטוסים גדולים ותקינים, למרות שאייר פרנס בסך הכול שולחים איזה A320 מצ'וקמק ומסכן.

ללונדון אני מבין, יש תחרות, כי בריטיש שולחים 777 ו767-300, אז אני מבין.

1. אם אני הייתי במקומך טס במטוס עם רשימת ליקויים כזאת, הדבר הראשון שהייתי עושה לאחר הגעתי הביתה זה לפנות אל חברת התעופה ולבקש פיצוי על החוויה, שהרי שילמתי תמורת טיסה במטוס תקין. האם עשית את זה?
   
2. לאל על אין תחרות בקווים לתאילנד?! אתה רציני או שאתה צוחק עכשיו?

[RS]

רגע רגע רגע.. !

מה הסיפור עם TK ? יש להם הרבה תקלות ?

 

הרבה מאוד איחורים - חלקם תקלות טכניות. חלקם איחורים מטיסות קודמות שמתגלגלים.

[לוקי2]

טוב, לגבי איחורים מתגלגלים, נדיר שטורקיש ממריאים בזמן.

עם זה אני יכול לחיות, אבל תקלות טכניות ?

יש איזה אתר או מקור מידע לגבי כמות התקלות, או רמת הבטיחות של חברות תעופה ? מישהו יודע איפה נמצאת טורקיש בדירוג הזה ?

[רוכב בודד]

תראו, כל אחד יבחר את החברה לפי ההעדפות של שיקוליו. מזכיר לי משהו משיקולי בחירת רכב: נוחות, איבזור, בטיחות, שרות, ומה שיותר חשוב לרוב האנשים - עלות.

טוב לשמוע דעות ולקרוא על חוויות של אחרים, ולשקלל אותם בשעת בחירה, אפילו אם צריך רק פעם בשנה.

 

עם כל הכבוד לישראל, טייסי חיל האויר המצויינים ותעשיית התעופה הבטחונית (שיש בה דברים מעולים ודברים מיותרים) והאזרחית שנוצרה פה בגלל אילוצי המדינה, מדובר בענף אזרחי ופה נמדדות יכולת ההתאמה לשוק המקומי והעולמי, כמו גם יכולת ניהול והתאמה לשוק דינמי ומשתנה לעיתים קרובות.

 

אני רואה את המטוס ככלי תחבורה להגיע ממקום למקום, לא מחכה להרבה כי הציפיות מותאמות לתעבורה המונית ובמחיר סביר-זול, אבל בוחן את החברה והטיסה במבט של צרכן: האם יש יחס עלות-תמורה טוב, יציבות, בטחון שתהיה טיסה, ואילו פרמטרים מהנ"ל יותר חשובים עבורי.

 

ועוד תיקון : בשיח על גודלה של ארקיע הכוונה היתה לחברת האחזקות כנפיים, שפורשת כנפיים בכל העולם עם צי נאה, כפי שהזכירו - רובו לא מגיע בכלל לישראל. אבל במקרה זה הגודל לא קובע. השרות והתמורה הלא מי-יודע-מה, בלשון המעטה, הם שקובעים את דעתי בזמן בחירה. מצד שני אם אני מוזמן ליעד כזה או אחר - אני אומר תודה ועולה על הטיסה שהוזמנה.

 

לא הבנתי את רוכב. אייר פרנס הגרועה ביותר?

כן. קו פריז-ת"א.

[edan82]

הריפוד היפה הוא שיציל אותך בחירום או הוידיאו החדש ?

 

בדוק אם יש מתאם בין גיל מטוסים לתאונות. - אין.ו.

 

לגבי המשפט השני כבר ציינתי שאין שום קשר בין גיל המטוס לסבירות שלו להיות מעורב בתאונה-הכל תלוי בתחזוקה שלו (לראייה טייסת ראם של חיל האויר שמורכבת רובה ככולה ממטוסים בני מעל 30 שנה ועוד לא מעט דוגמאות כולל מטוסי הפאנטום, מסוקי היסעור וכן הלאה).

 

לגבי המשפט הראשון- give me a break, ממליץ לך לצאת מהראש שרק ישראלים יודעים להטיס מטוס, קטאיי פסיפיק משתמשת כמעט רק בטייסים מערביים (בריטים לרוב).

 

כך גם לא מעט חברות זרות אחרות.

 

כל עוד הרקורד הבטיחותי של החברה נקי- כן, יטריד אותי יותר המושבים המלוכלכים והשירות הגרוע מאשר זה שחתכו את בולבול הטייס בגיל 8 ימים.

 

יכולת הטייסים אינה צריכה לבוא על חשבון איכות השירות, תחזוקת פנים המטוס ומרווח הרגליים לנוסע.

 

בוא נעלה רמה, טוס בביזנס באל על ואז בביזנס של קטאיי או חלילה סינגפור איירליינס ותביא רשמים.

אני עשיתי את זה, את הרמה של הביזנס של 2 החברות הנ״ל לא תמצא גם במחלקה ראשונה של אל על.

 

ותזכור שסינגפור איירליינס מדורגת כאחת מחברות התעופה הטובות בעולם, אם לא הטובה מכולן.

[Alon_A]

דיברו כאן על AIR FRANCE ועל ביטול הנתיתה של ארקיע, במקרה מצאתי כתבה מרתקת על טיסת AIR FRANCE 447. מדהים עד כמה גם היום, הגורם האנושי וניסיון הטייסים יכול להיות מכריע בין אסון נוראי לעוד טיסה רגילה.

 

כמה Highlights:

 

At 2:02 am, the captain leaves the flight deck to take a nap. Within 15 minutes, everyone aboard the plane will be dead.

 

the pilots lost control of the airplane because they reacted incorrectly to the loss of instrumentation and then seemed unable to comprehend the nature of the problems they had caused. Neither weather nor malfunction doomed AF447, nor a complex chain of error, but a simple but persistent mistake on the part of one of the pilots.

 

הכתבה המלאה - כולל תמליל השיחה המלא בין הטייסים.

[dorsht]

1. אם אני הייתי במקומך טס במטוס עם רשימת ליקויים כזאת, הדבר הראשון שהייתי עושה לאחר הגעתי הביתה זה לפנות אל חברת התעופה ולבקש פיצוי על החוויה, שהרי שילמתי תמורת טיסה במטוס תקין. האם עשית את זה?
   
2. לאל על אין תחרות בקווים לתאילנד?! אתה רציני או שאתה צוחק עכשיו?

1. הצפתי את הפייסבוק שלהם, ניהלתי שיחה עם מוקד אלעל (נשבר להם הזין כנראה מלראות את התלונות וההצפות שלי בפייסבוק, אז הם ביקשו ממני את הטלפון כדי לסבר את העניינים), אבל אין לי אפשרות לבקש פיצוי, אני לא שילמתי על טיסה באלעל, אלא על טיסה בTHAI (קוד שייר), וחוץ מזה שזה דרך עסקה של סוכן נסיעות, לקבל פיצוי - לא נראה לי שאקבל.

לא חיפשתי שום פיצוי, את התמורה שלהם הם יקבלו בזה שכשאצטרך לבחור חברה באופן עצמאי, לא אבחר בהם.

2. לא, אין, כי טיסה ישירה יש רק לאלעל.

[sperial]

חזרתי לעניין שבו נפתח השרשור - עלות מזוודה שניה בטיסות טרנסאטלנטית.

בדקתי באתרי החברות האמריקאיות - יונייטס (קטנטיננטל) ו-USAirways גובות $100 למזודה שניה, דלתא $60-75.

בדקתי גם באתר לופטהנזה כמייצגת חברות אירופיות, וכיון שיש לה מליצי יושר בשרשור - חברה זו גובה לא פחות מ-$200 על פריט נוסף.

כמובן שבדקתי לגבי מחלקת תיירים, מי שמוכן לשלם פי כמה תמורת מחלקות משופרות לפחות נהנה מהנחה בעלות מטען נוסף.

בקיצור - תמשיכו לקטר על אל-על. היא לא פחות ולא יותר טובה מחברות אחרות.

[אלעד]

1. הצפתי את הפייסבוק שלהם, ניהלתי שיחה עם מוקד אלעל (נשבר להם הזין כנראה מלראות את התלונות וההצפות שלי בפייסבוק, אז הם ביקשו ממני את הטלפון כדי לסבר את העניינים), אבל אין לי אפשרות לבקש פיצוי, אני לא שילמתי על טיסה באלעל, אלא על טיסה בTHAI (קוד שייר), וחוץ מזה שזה דרך עסקה של סוכן נסיעות, לקבל פיצוי - לא נראה לי שאקבל.

לא חיפשתי שום פיצוי, את התמורה שלהם הם יקבלו בזה שכשאצטרך לבחור חברה באופן עצמאי, לא אבחר בהם.

2. לא, אין, כי טיסה ישירה יש רק לאלעל.

1. לא עשיתי פילוח סטטיסטי, אבל אם הייתי צריך להמר ההימור שלי הוא שמרבית כרטיסי הטיסה, לפחות בארץ, נרכשים באמצעות סוכנויות הנסיעות. זה שהזמנת את הטיסה באמצעות סוכן עדיין לא אמור למנוע ממך קבלת פיצוי במקרה שקיבלת שירות ברמה שאינה תואמת את הסטנדרט המקובל.
   
2. טיסה ישירה פר אקסלנס למזרח באמת שאין חוץ מאל על. מצד שני, כשבחברות הזרות זמן ההמתנה לקונקשן נע סביב שעתיים ובתמורה אתה מקבל הנחה בגובה מאות (!!!) דולרים לכרטיס, אני חושב שזאת בהחלט יכולה להיקרא תחרות, בפרט כשאתה נוכח לדעת כמה אנשים (כולל אני עצמי) בוחרים באפשרות הזאת.

[sperial]

אלעד - הסיפור של קונקשנים קצת יתר מורכב - כיון שהרבה פעמים מדובר בהארכה ניכרת של המסלול, מעבר להמתנה לטיסת ההמשך.

רוצה דוגמא: לפני כ-3 חודשים נסעתי לניס, צרפת. הטיסה הלוך היתה דרך פריז - ארכה כ-10 שעות (כולל איחור של שעה בהמראה מ-CDG), והליכה של לפחות 15-20 דקות (בקצב מהיר) בתוך הטרמינל עד ביקורת הדרכונים ובהמשך לגייט. הדרך חזרה נעשתה בטיסה ישירה - פחות מ-4 שעות. ובעשור האחרון היו לי עוד כמה חוויות דומות.

[dorsht]

1. לא עשיתי פילוח סטטיסטי, אבל אם הייתי צריך להמר ההימור שלי הוא שמרבית כרטיסי הטיסה, לפחות בארץ, נרכשים באמצעות סוכנויות הנסיעות. זה שהזמנת את הטיסה באמצעות סוכן עדיין לא אמור למנוע ממך קבלת פיצוי במקרה שקיבלת שירות ברמה שאינה תואמת את הסטנדרט המקובל.
   
2. טיסה ישירה פר אקסלנס למזרח באמת שאין חוץ מאל על. מצד שני, כשבחברות הזרות זמן ההמתנה לקונקשן נע סביב שעתיים ובתמורה אתה מקבל הנחה בגובה מאות (!!!) דולרים לכרטיס, אני חושב שזאת בהחלט יכולה להיקרא תחרות, בפרט כשאתה נוכח לדעת כמה אנשים (כולל אני עצמי) בוחרים באפשרות הזאת.

1. סיפור ארוך שאין טעם לדון בו, כי זה לא היה ממש אפשרי.

2. זה מה שהציעו מהעבודה של אבא שלי, ברבע המחיר, לא טוב? אל תטוס, אבל במחיר שטסנו לא יכולנו לטוס לתאילנד בכלל.

קונקשיין - היה לי כבר פעם אחת, טסתי מפוקט לנתב"ג, עם עצירה בדרך בבנגקוק, היה לי הפרש של 3 שעות בערך, אבל זה על הפנים, אני חושב שהלכתי מספר ק"מ טובים בתוך השדה בבנגקוק, ובסוף נותרנו עם 3 מקומות לי, לאבי ולאחותי, ואת אמא שלי הושיבו במקום אחר, היגיון של אלעל, כי לידנו ישב מישהו "בדד", במקום להושיב אותו לבד, ולעשות איחוד משפחות הם עושים בלאגן, כרגיל.

 

כשאני אטוס לבד אני אבחר עם מי לטוס.

[srack]

כאמור, אני בוחר כל אימת שאני יכול. הדוגמא האחרונה היתה כמובן גיחתי למספר ימים לניו יורק. מסיבות של עבודה ובריאות הגב, ביקשתי לטוס ביזנס (אגב, אין הבדל גדול ממחיר תיירים משום שאין סוף שבוע באמצע הביקור). באל-על: 4700$. באליטליה: 3000$. הבחירה ברורה, וה- amneties עדיפים לאין שיעור. VOD אמיתי, שב- 747 אפשר רק לחלום עליו, עם מסך בגודל של אייפאד+. מיטה נשכבת מלאה. אוכל טוב משמעותית (שזכה גם בפרסים). וכו'. רק חסר דבר אחד - תוכניות בעברית. בגלל זה עם הילדים אשתי מבקשת לטוס אל-על...

 

אתה האדם היחיד (אתה מוזמן לבדוק בכל אתרי הדירוג) שטוען כי אליטליה טובה יותר מאל-על.

יש סיבה לכך, שטיסות ביזנס באליטליה לארהב מישראל יעלו 2000 דולר, כשזה המחיר של תיירים בכל שאר החברות.

אל-איטליה היא אחת מחברות התעופה (יחד עם איביריה) מהגרועות בעולם (וזה לא אני אמרתי, תעשה רנקינג בגוגל לאליטליה). אל על תמיד תוביל עליה. באליטליה אין VOD, אין POD ואין שום דבר מעבר. זה בית שימוש עם כנפיים.

 

אל על דווקא חברה סבירה, בעיקר לנוכח ההיצע בארץ. היא נותנת לך ייתרון ברור של ביטחון לנוסעים אל מול חברות אחרות (אבטחה של חברת אלעל ושותפיה), ודוברי עברית בכל יעד המראה בעולם (בניגוד לחברות אחרות שעובדות אאוט סורסינג במדינות עם קהל קטן). אני ממש לא אומר שהיא מאוד איכותית, אבל היא סבירה למדיי (בעיקר בטיסות לבריטניה ורוסיה).

 

להגיד "איך אלעל מעיזה לבקש ממני לבחור אותה מפטריוטיות?" זה כמו לומר "איך הקבצן בצומת מעז לבקש ממני שקל" או כל בקשה אחרת של כל אדם/גוף אחר. זכותו לבקש, זכותך לא להסכים. גם אתה תבקש מהבוס שלך חופש, הוא לא חייב לקבל את זה, והמוכר של השווארמה לא חייב לתת לך תוספת כדור פלאפל במנת שקשוקה. זה החיים. תתמודד עם זה שלא כל מה שבא לך - קורא בעולם. אתה לא לבד.

 

לגבי חברות ערביות, הן לא פה לא בגלל אל על, אלא בגלל הלובי הגדול שמופעל עליהם מהקהילה הערבית בעולם, בעיקר בעקבות פלסטין. לכן גם לא תוכל לעבור בביקורת דרכונים בדובאי עם דרכון ישראלי. כי ככה זה. תתמודד.

לא טוב לך? תהגר למקום אחר.

[elibaba]

אליטליה זה באמת מקום ראשון (מהסוף).

איבודי המזוודות, האיחורים, המטוסים המעפנים, הצוות הקטן והחמוץ, אפילו האוכל דרעק.

 

אלעל סה״כ בסדר, רק חזרזירים במקומות שהם יכולים כמו בקווים למזרח.

[sperial]

1.בסוף נותרנו עם 3 מקומות לי, לאבי ולאחותי, ואת אמא שלי הושיבו במקום אחר, היגיון של אלעל, כי לידנו ישב מישהו "בדד", במקום להושיב אותו לבד, ולעשות איחוד משפחות הם עושים בלאגן, כרגיל.

 

כשאני אטוס לבד אני אבחר עם מי לטוס.

 

לי היתה בעיה דומה - הזמנתי כרטיסים "ברגע האחרון" ועשיתי צ'ק אין אלקטרוני - קיבלתי את שני המושבים האחרונים במטוס, אחד קדימה משמאל ואחד מאחור מימין. בדלפק בצ'ק אין ביקשתי איחוד - הדיילת (שעשתה רושם חביב במיוחד) ביקשה שאגיע לדלפק העליה למטוס כמה דקות מוקדם מהרשום בכרטיסים - ואכן בדלפק המתינו לי זוג כרטיסים במקומות צמודים, אפילו ליד החלון כמו שאני אוהב.

ההבדל הוא שהיה מדובר בנתב"ג, עם דיילת ישראלית שעשתה מאמץ קל לתת שרות (אני מניח שלא היה מדובר בבגיה גדולה). באותה נסיעה, בטיסה חזרה, נאלצתי להעביר מטען ממזוודה למזוודה כיון שהדיילת (האוסטרית) לא הסכימה שמטען של 35 ק"ג לשני אנשים יתחלק ל-25+10 ודרשה לחלק ל-20+15 ק"ג. לא בעיה גדולה, אבל לא נעים לסדר את המזוודות מחדש באמצע השדה.