אל-על במיטבה

[bagira]

בגירה, למיטב ידיעתי ההסכם להטסת הקופים נחתם עוד כשאל-על הייתה חברה ממשלתית, ואילו היום היא מנסה להתנער ממנו, אך פסיקת בית משפט מחייבת אותה להמשיך בהטסה.

 

הם מסתתרים מאחורי הטענה של "אנחנו כבולים בחוזה" (כאילו שזה יהיה החוזה הראשון שחברה אי פעם הפרה) וכל פעם שהלחץ הציבורי גדל הם יוןצאים לתקשורת, מתחייבים באופן חד משמעי ש"אל על לא תטיס יותר קופים לניסויים" ושבועיים אחרי זה תופסים להם משלוח חדש.

 

הם אפילו מגובים בהחלטה (כתובה) של היועץ המשפטי לממשלה שטען ש"לא הגיוני ולא מוסרי להכריח חברה להטיס קופים לניסויים".

[שבלול]

אם כבר מדברים על תאילנד,

בשנה שעברה טסתי לשם דרך אל על.

יש לכם המלצות איך לחסוך קצת ולטוס בקונקשנים למיניהם אך כמובן לא לנחות בטהרן לשתות קפה?

[bagira]

חבר שלי טס היום ב 6 בבוקר לתאילנד, נחיטת ביניים של 6 שעות ב...אזרביג'אן!

[elibaba]

אני גם טסתי באופן דומה להודו.

לא עוברים מעל מדינות עוינות, אבל הקונקשן ארוך ומשעמם. תביא איזה סרטים או משחקים או משהו להעביר את הזמן.

אי אפשר לצאת מהטרמינל כי אוזבקיסטן דורשת ויזה, הטרמינל היה סביר נכון לפני 11 שנה.

 

היתרון הוא שמטשקנט לדלהי זה פחות משעתיים טיסה (דאז בIL-62 מיושן בשיטת האוטובוס)

[maxcher]

טשקנט זה אוזבקיסטן ובאגירה אמר אזרבייג'אן ^_^

בכל מקרה , כשאני טסתי דווקא ראיתי שעוברים דרך אפגניסטן משום מה.

למקס , ממליץ לטוס דרך אוזביקיסטן יחסוך לך המון , אני טסתי ב800 דולר לבנגקוק עם קונקשן של 4 שעות הלוך ושעתיים חזור.

[bagira]

לא יכול להתחייב אם מדובר באוזבקיסקן או אזרבידג'אן או כל חור אחר על המפה עם שם מתחרז

 

בכל מקרה, הוא טס עם האשה ושני ילדים, לטענתו הוא חסך בטיסה הזו 1200 דולר

[ToMeR]

בטיסה ישירה מארה"ב לארץ עם אל על היה חיסכון של כ-500 דולר לראש (לא יודע איך אבל בכל זאת)

[machinehead]

גם הייתה את הפאשלה לא מזמן שהיה אפשר להזמין טיסות לארה"ב ב 500$ למשך שעתיים.

[itsik170]

אם כבר מדברים על תאילנד,

בשנה שעברה טסתי לשם דרך אל על.

יש לכם המלצות איך לחסוך קצת ולטוס בקונקשנים למיניהם אך כמובן לא לנחות בטהרן לשתות קפה?

 

חבר שלי שילם 750$ ברויאל ג'ורדניאן באוקטובר לפני שנה (בעוד שהדיל הכי זול באל-על עמד על 1500$).

כיוון שאנחנו מתגוררים באילת, הוא החליט להגיע עצמאית לשדה תעופה בעקבה (עניין של 20 שקלים במונית מאילת למסוף ועוד כמה דינרים למונית בירדן) בחזור גם היה קונקשן קצר וחזרה לאילת דרך עקבה.

מעקבה היתה לו טיסה לרבת עמון, המתנה של פחות משעתים והוא עלה על המטוס לתאילנד.

יש אפשרות לטוס גם מעקבה לדוחא ומשם להמשיך למזרח באייר קטאר (מטוסים מאוד מפוארים ומחיר מאוד זול), החסרון הוא שלישראלים מותר להיות רק בתוך חלק מסויים בשדה תעופה, ככה שאם הקונקשן הוא קצר זו גם אופציה שיכולה לבוא בחשבון.

 

בתור תושב אילת יש גם דיל מעניין עם אל-על, ברגע שאתה מזמין טיסה מהם אתה מקבל חינם את הקטע מאילת לנתב"ג.

[dorsht]

אם כבר מדברים על תאילנד,

בשנה שעברה טסתי לשם דרך אל על.

יש לכם המלצות איך לחסוך קצת ולטוס בקונקשנים למיניהם אך כמובן לא לנחות בטהרן לשתות קפה?

יכול לטוס עם טורקיש לדעתי, בדוק את המחירים.

[סלע]

כנראה מדובר באוזבקיסטן איירליינס דרך טשקנט.

אפשרויות זולות נוספות:איירוסויט דרך קייב(אוקראינה), ורויאל גורדניאן דרך עמאן.

[dorsht]

כנראה מדובר באוזבקיסטן איירליינס דרך טשקנט.

אפשרויות זולות נוספות:איירוסויט דרך קייב(אוקראינה), ורויאל גורדניאן דרך עמאן.

איירוזיפט*

[machinehead]

חבר שלי שילם 750$ ברויאל ג'ורדניאן באוקטובר לפני שנה (בעוד שהדיל הכי זול באל-על עמד על 1500$).

כיוון שאנחנו מתגוררים באילת, הוא החליט להגיע עצמאית לשדה תעופה בעקבה (עניין של 20 שקלים במונית מאילת למסוף ועוד כמה דינרים למונית בירדן) בחזור גם היה קונקשן קצר וחזרה לאילת דרך עקבה.

 

 

לא בדיוק נכון, יש את האגרת מעבר גבול בסה"כ 95 ש"ח ובחזור עוד 7 דינר לירדנים.

[סולל הדרך]

מצטרף קצת באיחור לשרשור המרגש, אני מכיר את המערכת הזאת שנקראת "אל-על" כבר הרבה מאוד שנים מבפנים.

 

אני מסכים עם לא מעט דברים שכתב haimy. טריפל סבן שמתוחזק רע לא בהכרח אמין מ 747-200 שמתוחזק כראוי.

חד וחלק התחזוקה של אל-על היא מהטובות בעולם.

זה עדיין לא נותן להם זכות לטוס בגרוטאות האלו, כי חווית הטיסה היא גם לטוס במטוס חדיש ומרווח.

אני משתדל להימנע מלטוס איתם רק בגלל מרווח הרגלים שהורג אותי.

השרות באמת לא אחיד. יש טיסות טובות ויש כאלו שממש מחורבנות. נכון הם משתדלים אבל הם צריכים להשתדל הרבה יותר.

כל פעם מחדש אני מתעצבן מזה שמעירים את הנוסעים שלוש שעות לפני הנחיתה בשביל ארוחת בוקר (שלוקחת שעה במקרה הרע) בעיקר בשביל למכור דיוטי-פרי, זה זלזול בנוסעים.

 

לגבי הטייסים, כן רובם בוגרי ח"א עם נסיון עתיר שעות. מצד שני כמות הטיוחים של ארועי בטיחות טיסה שלא יוצאת החוצה היא די גדולה. ארועים משמעותיים נסגרים בין דלתות הקוקפיט או במקרה הגרוע בשקט מול מנהל הצי. אל תהיו כל-כך שאננים לגבי הטייסים האלו. זו קליקה גדולה וסגורה שדי מכסתחת את עצמה. בדרך כלל יש להם יותר מזל משכל. יש ארועי בטיחות שלפעמים הם פשוט מחדל שבנס לא מסתיימים באסון.

יש טייסים ותיקים שטסים כבר 30 שנה כקצינים ראשונים כי לא מצליחים לעבור את מבחני הקברניטות. מה זה אומר? שבכסא הימני יושב "טייס" שלא הייתם נותנים לו להחנות את הפונטו שלכם בחניון של קניון ערים. אז לא כל בוגרי ח"א הם כאלה תותחים ולא צריך להסתנוור מנסיון ח"א שלהם. כל מקרה לגופו.

 

הסיכוי לממש אצלם כרטיס בונוס הוא כמו הסיכוי לא לקבל מחלת מין מזונה תאילנדית. "תזמין שנה מראש" זאת בדרך כלל התשובה שלהם. מה אני יודע על שנה מראש? למה בלופטהנזה אפשר תמיד למצוא כרטיסי בונוס חודשיים מראש?

 

בקיצור חברה של חובבנים. לא במגרש של הגדולים.

אם אפשר לוותר על התענוג לטוס איתם...עדיף!

[bagira]

לדעתי ולדעת מבינים בעניין, אנחנו יכולים להשתבח ולהתהדר בכך שרוב טייסים אל על הם יוצאי חיל האויר בעיקר (אם לא אך ורק) בגלל יכולת המיון של חיל האויר לבחור באמת את הטובים ביותר ולא בגלל כישורי הטיסה שלהם.

 

בין יכולות היעף מעל הכור הסורי ב F16 ובין הטסת בואינג אין ולו שמץ של קירבה מעבר לזה שבשניהם יש סטיק בין הרגליים.

 

בערך כמו שמנכל אגד יתהדר בזה ששומכר נהג אצלו, נו אז? הוא עושה את ההיר-פין של ירידות סדום יותר מהר?