מערכת קירור פונטו ספייס 16V 2002

[forum770]

שלום לכולם.

יש לי שאלה : אתמול אחרי חור בצינור רדיאטור עליון החלפתי בעצמי את שני הצינורות (עליון ותחתון), לפי ההוראות, כלומר ניקוז אויר ע"י פתיחת שני הפקקים ומילוי מים יעודיים עד קו המקסימום אחרי נסיעה של כמה דקות בדקתי והמפלס נשאר על המקסימום.

 

היום אחרי יום עמוס בסידורים ונסיעות בדרך חזרה לבית שמתי לב שאני עומד בפקק תנועה שהחום עלה מעל החצי כמעט על ה3\4. מייד עצרתי בצד ונתתי לאוטו להתקרר ובדקתי מים במיכל והיה כמעט עד הפקק מלא ושמעכתי מעט את הצינור העליון ייצא בועות אויר. נסעתי עוד כ 200 מ' לתחנת הדלק פתחתי את הפקק של הרדיאטור וניקזתי אויר שוב ומיליתי מים שוב עד קו המקסימום. ואז הכל היה בסדר.

 

מה נראה לכם הבעיה שהרכב התחמם? לא ניקזתי אויר אתמול כמו שצריך? יכול להיות שאני ייסע יום שלם והחום יהיה פיקס נופתאום יתחמם בעמידה?

[student]

נשמע שלא ניקזת טוב אוויר. אחרי שמנקזים אוויר מהפקקים צריך לעמוד עם מכסה הרדיאטור פתוח ולתת לחום המנוע להגיע לחצי תוך כדי שמעלים טורים מדי פעם ל- 2500-3000 ורק אז לסגור את המכסה. אם תראה גם נפילות בחום המנוע תדע שיצא אוויר ואז גם תראה שהמפלס יורד.

כמו כן חשוב מאוד לוודא שמאוורר הרדיאטור מתחיל לפעול בגלל חום המנוע ולא בגלל מזגן. ביום קריר זה לוקח הרבה זמן.

 

רק אחרי הבדיקות האלה כדאי להתחיל ליסוע.

 

עכשי וראיתי שכבר הייתה לך את הבעיה הזו. תעשה שוב! ניקוז אוויר. עם מכסה הרדיאטור פתוח! ושחום המנוע קרוב לחצי תפתח בעדינות את פקקי הניקוז ותן קצת למים לצאת. זהירות!. תתחיל מזה שקרוב לקיר האש ואחר כך זה שעל הרדיאטור.

אחר כך שוב תמשיך להעלות מדי פעם טורים עם המכסה פתוח. סגור את המכסה וחכה למאוורר הקדמי.

אם האוטו יתחמם שוב כנס למוסך לבדיקה על ידי לחץ.