פילטר K&N ל1.2TSI - מספר שאלות.

[papa_carlos]

RS ? נעלבת ?

אתה מטעה, אין שום שיפור משמעותי, בסלד נמוך אפשרי גם להורדה זניחה של מומנט.

 

אולי תפרסם את השם של הכתב רכב שמתעסק בהשוואות פילטר אוויר פתוח ברכב סטוק של אמא שלך ?

 

מילא היית רושם אפשר נשימה טובה יותר בסלד קיצוני , אבל שיפור משמעותי - זה פשוט בדיחה.

[שומאכר]

לא ראיתי ש-RS כתב שעלה המומנט או ההספק, רק כתב את התחושות מההחלפה - המנוע הרגיש יותר טוב וכנראה בסל"ד גבוה, והתגובות בדוושה היו מעט טובות יותר. על זה כל ההתלהמות?

וזה לא משנה אם הרכב סטוק הוא של אמא שלו או דודה שלו.

[papa_carlos]

''מושך טוב משמעותית''

 

תמדדו גרם אוויר לשנייה עם פילטר אוויר ובלי ותראו הבדל מינימלי גם בסלד גבוה.

[RS]

פאפא קרלוס,

 

בסל"ד נמוך הורגש לאג (מה שהיה לא היה קודם לכן), אך בסל"ד גבוה הורגשה נשימה עדיפה וקצב טיפוס מהיר מהותית מקודם, גם תגובות הדוושה התחדדו להן קלות.

 

היא אכן משכה טוב יותר מכאלה על פילטר מקורי (של חבריי) - בכל האצה (עמידה / מקום). גם אם הייתי קדימה ברבע רכב, זה פער לא קטן לשדרוג מינורי - באם תרצה או לא.

 

מייעץ לך להרגיע את הטון שלך - אני יודע להגיב חזרה. אתה רחוק מלהכיר אותי, לדעת מה הניסיון שלי ולדעת איך וכמה אני נוהג.

 

לך קח רגיעון של הדס ורד מעץ עליו טיפסת. את הקשקושי ביציות שלך - אל תפיל עלי, אל תתערב ואל תדחוף את האף שלך למקומות שאינם נוגעים או רלוונטים לך (או לכל אדם אחר מלבדי) כלל וכלל.

[papa_carlos]

פה הגענו כבר לאינדיקציות המצחיקות שלך שהן לא פרמטר לכלום.

[RS]

פה הגענו כבר לאינדיקציות המצחיקות שלך שהן לא פרמטר לכלום.

 

הכל מבחינתך מצחיק וחסר מקום, אז שוב, תקרא ותשמור לעצמך - אין לי *** לשטויות שלך ונעצור כאן.

[idan192]

לא יודע למה האשכול לקח כיוונים כפי שלקח.

בגדול, ברכב סטנדרטי פילטר פתוח לא אמור לשנות בכלל חוץ מפסיכולוגית (בגלל צליל המנוע והיניקה).

ברכבים גודשים משמעותית - הוא מאוד משנה. יש יניקה מאוד חזקה של האוויר, פילטר אינבוקס לא מצליח לספק מספיק אוויר ונוצר וואקום באינלט שגורם לו להתכווץ עוד יותר ולמנוע לנשום עוד פחות.

לא מכיר מספיק את ה-1.2TSI לומר שזה באמת נדרש / מורגש בה.

[Pentos]

אנשים לא יודעים להבדיל בין פילטר אינבוקס AfterMarket לפילטר פתוח- שני דברים שונים לגמרי.

 

פילטר פתוח (מחוץ לקופסת האוויר מקורית) יגרום לרוב לאיבוד מומנט בסל"ד נמוך ולא יוסיף כוח לרכב לא משופר.

 

פילטר אינבוקס חליפי לא יגרום לאיבוד הזה של המומנט בסל"ד נמוך כי הוא עדיין נמצא בתעלות האוויר המקוריות שיצרן הרכב תכנן, מאותה סיבה גם הוא לא ישפר בהרבה את הכוח, אלא רק תחושה\תגובה\צליל...

[daniel_18]

לפותח השרשור,

 

פילטר אוויר מקורי בחיים לא ייתן ביצועים עדיפים על פילטר אפטרמרקט כמו K&N.

היצרן לא התאים את המנוע הזה אך ורק לפילטר אויר מקורי.

תחשוב על זה שאולי היצרן מעדיף שכל 15,000 ק"מ תחליף פילטר אוויר מאשר שלא תחליף כלל?

לא כל חלק מקורי במנוע בהכרח יותר טוב מחלק תחליפי (ויש לכך הרבה דוגמאות).

יכול להיות שבמנוע שלך השיפור לא יהיה מורגש ואם כן הוא יהיה מינורי אבל אני יכול להגיד לך שרוב האנשים שיש להם רכבים משופרים (אפילו ברמת תוכנה בלבד) מחליפים את הפילטר המקורי לפילטר אינבוקס (או לפילטר פתוח).

[oranp83]

ואם כבר... כמה שמן שמים על הפילטר?

[dny]

יש שיפור בצליל יניקה

 

אמרת הכל.

 

תמדדו גרם אוויר לשנייה עם פילטר אוויר ובלי ותראו הבדל מינימלי גם בסלד גבוה.

 

בדיוק ככה. ועל סל"ד (ליתר דיוק - הספק) נמוך אין מה לדבר.

 

פילטר אוויר מקורי בחיים לא ייתן ביצועים עדיפים על פילטר אפטרמרקט כמו K&N.

למה לא?

 

היצרן לא התאים את המנוע הזה אך ורק לפילטר אויר מקורי.

הוא גם לא התאים את המנוע לברגים של הגלגלים, אבל זה עדיין לא אומר שאם תשים ברגי טיטאניום תסע יותר מהר.

 

לא כל חלק מקורי במנוע בהכרח יותר טוב מחלק תחליפי (ויש לכך הרבה דוגמאות).

אמת; אבל גם ההיפך נכון. וכל החכמה זה לדעת מתי ככה ומתי ככה.

 

אני יכול להגיד לך שרוב האנשים שיש להם רכבים משופרים (אפילו ברמת תוכנה בלבד) מחליפים את הפילטר המקורי לפילטר אינבוקס (או לפילטר פתוח).

זה מוכיח שלחברות כמו K&N יש שיווק טוב. זה לא מוכיח שום דבר מעבר לזה. הרבה אנשים גם מדביקים מדבקות על החלון האחורי.

 

דני