oranp83

לא, והזליגה מגיעה בוודאות מהמערכת.

שלום, מחפש המלצות למתקין לרכב, יש לי תקלה מסוימת של זליגת חשמל מהמערכת הקיימת. מחפש מקצוען באיזור השרון/ת"א.

אני מודה - מבחינת הנהיגה הפיאסטה מעל ה208

בהמשך למה שRS כתב, כל מילה בסלע, יש לי את הרכב כשלושה חודשים, אתה מוזמן לשאול שאלות. הרכב מרגיש מאוד נוח, מאוד מפנק לנהג, מבחינת אביזרים אתה מקבל הכל עם הרכב (הרמקולים חרא). המנוע מאוד לינארי אבל מרגיש תמיד זמין - וזה אני יכול לומר בוודאות אחרי הטיול נהיגה אתמול, האחיזת כביש דומה מאוד לזו של הפיאסטה אם כי הרכב מרגיש טיפה פחות יציב. השורה התחתונה - תשאל את עצמך מה יותר חשוב לך - הפיאסטה מגיעה מכוילת מדהים, מי שתכנן אותה פגע בול (אחרי שאתמול נסעתי בשתיהן) הקשיחות של המתלים שלה היא בדיוק מה שצריך לדעתי ומבחינת הנוחות ההבדל בינה לבין ה208 לא משמעותי, מה שכן בכביש מפותל תחושת הביטחון שמקבלים בפיאסטה יותר גבוהה, החיבוק של מושבי הרקארו משמעותי הרבה יותר מהמושבים הנוחים מאוד של ה208. מצד שני, הפיאסטה מגיעה לכאורה בלי כלום, מסך פצפון ומיושן אבזור פנימי פשוט. אני בחרתי בסוף ב208 בגלל שטיול נהיגה יוצא פעם בחודש בערך ועם הרכב אני נוסע יום יום והחלטתי "להתפשר" לטובת הנוחות והאבזור. בהצלחה.

מוזר בדקתי וזה עדיין לא יולי וחופש גדול...

כדאי גם להוסיף שהליך השטיפה מתבצע מהפנים אל החוץ ולא ההיפך, ככה החלקיקים נשטפים החוצה ולא לחלק הפנימי של הפילטר.

שרשור מצחיק - ובקיצור, לא כל חילזון הוא שבלול, אבל כל שבלול הוא חילזון. אני מתפלא שהוא עוד לא ננעל או הועבר לפח המחזור.

עשיתי שם אימון אישי וסבלתי - בכל זאת מדובר על כביש ציבורי, זאת אומרת שכל הנאה צרופה של 3 דקות בערך כללה אחר כך זחילה במשך 10 דקות בשביל לפתוח פער בין שאר הנהגים בכביש - תמורת הסכום שאתה משלם כבר הייתי ממליץ על ערד. מה שכן און הוא מדריך בזכות ולא בחסד - לדעתי חובה לנהוג איתו

כשאתה בקושי מחליף להילוך שלישי שם, זה כמו לרוץ בסלון הבית - פשוט אין פואנטה.

אפשר לקבוע עכשיו כשהוא בגרמניה

תמיד לפנק לפנק לפנק.. ונוכח התדמית של המשטרה בזמן האחרון... אני כל הזמן נזכר בספר חכמי חלם.

אם כבר אני מתעלק על השרשור - נתקלתי גם בקופסה של race chip -chiptuning - כשמדובר במחשב שפשוט מחברים לרכב, בלי לשנות את המפות המקוריות של היצרן. מישהו נתקל מכיר בדק? כל מה שיש זה דיינו של החברה - והמספרים מרשימים מאוד, השאלה אם זה באמת עובד http://www.racechip.com/chiptuning/

ואגים אין בעיה לשפר. אם האימפרזה הייתה נוקשה מדי, אל תלך על הקופרה כי גם אצלה זה מרגיש עם גלגלים מרובעים (אני נוהג על קופרה 07). הFR יותר עדינה ועם מנוע דומה (מעט יותר חלש). הטיפולים סבירים למרות שזה עדיין צמפיון אז חלפים יקרים איימים. אני יכול לומר לך שעם תוכנה של אפסולוט אני עושה בממוצע 1 לעשר ויותר תלוי בנהיגה. מבחינת הנהיגה הרכב סביר אבל לא מדהים, לעומתו למשל רנו הרבה יותר מהנה.

בשביל נהיגה מהנה רנו בשביל טורבו וקו ישר - גם איביזה מספיקה

הספק היצרן שכתוב הינו במנוע ולא מה שיורד לכביש אני יכול להגיד לך בתור בעלים של איביזה קופרה שההספק הוא 180, אבל בפועל רק 160 אצלי יורד לכביש, אז לא בהכרח זו תקלה. השאלה מה אמרו לך במכון.

תאמין לי אין על הניתוחים שלך, נראה לי שאמתין לראות את הST2 ואז אחליט. בכל מקרה זה יהיה כנראה או 208 או פיאסטה. ומה שבאמת מפתיע, שעד עכשיו שהתחלתי לבדוק את הנושא, אלה אולי המכוניות האחרונות שהייתי חושב עליהן אחרי הקופרה.

בהתחלה התלהבתי מOPC, אבל אי אפשר להשוות אותה ל208 ולפיאסטה.. אחרי ההתקפות של האפסולוט, אני חושב שלינארי דווקא יהיה שינוי מרענן. החלטתי לרדת מהשירוקו, רק בגלל הסיכון, כן שמועות לא שמועות, וה2.0 שנת 2011 בלבד מתאימה למחיר, ובהשוואה, כבר עדיף רכב חדש עם אחריות מלאה, למרות שהשירוקו בהחלט הרבה יותר יפה (וגרמניה). החלטתי להחליט בין ה208 לפיאסטה, שבוע הבא אעשה נהיגת מבחן על ה208 ואהיה יותר חכם. בכל מקרה לפי מה שהבנתי שתיהן מצוינות, אחד יותר מפנקת והשניה יותר חדה בנהיגה. שוב תודה על הדעות

זאת אחת הבעיות שציינתי. שלא ניתן לבצע נהיגת מבחן בפורד, אחרת כבר הייתי שם. לגבי איכות החומרים - בעיקר מסרטונים ומבחנים ביוטיוב, ומהעיצוב של סביבת הנהג, אי אפשר להשוות בין הצרפתייה לאמריקאית. אבל בכל המבחנים, בסוף הפורד מנצחת בינה לבין ה208...

נסעתי אתמול על השירוקו, האמת שלא ציפיתי לאיכות והנאה כזו, בהתחלה הייתי נעול על הGTI בגלל המחיר (ולא ידעתי על איילון מוטורס).הבעיה שיש יותר מדי סיפורים לא טובים על ה1.4 TSI וה2.0 חורגת מהתקציב. כמו כן, האחריות הינה עד 2014 כאשר ברכב חדש פורד או 208 זה לשלוש שנים (והטיפולים יהיו קצת יותר זולים). הזמנתי נסיעת מבחן על ה208GTI, ואז אהיה יותר חכם. אם הפיאסטה הייתה קצת יותר מרגשת בפנים הייתי הולך על הST2 בלי לחשוב פעמיים, הבעיה שמבפנים היא נראית כמו סתם עוד פורד... פרט לרקארו. ברוב המבחנים גם מדברים על הST2 שהיא קשיחה מדי, ואחרי 5 שנים בקופרה, החוליות שלי בגב רגישות אבל עדיין מחפש נהיגה ספורטיבית. ובעיה נוספת שאי אפשר לעשות על הST2 נסיעת מבחן. תודה על הדעות.

אהלן, אני נוהג היום על איביזה קופרה 07, ומתלבט בין השתיים. השירוקו (2012) יפהפיה ויותר איכותית, אבל הביקורות של ה208 ממש טובות. במחיר של השירוקו אני כבר יכול לקנות 208 חדשה. אני כ 8-9 שנים רק עם גיר ידני והשירוקו עם DSG. כמו כן, הבנתי שיש המון בעיות עם הרכבים האלה והמנוע. האמת שרק היום ראיתי 2011 שבמקרה החליפו לה את המנוע. אני מחפש רכב מהיר וכיף לנהיגה עם מתלים קצת יותר אנושיים מהקופרה. את השירוקו אין בעיה לשדרג מבחינת כח וכו', השאלה מה לגבי ה208? וכן עוד לא קניתי ואני כבר מתלבט לגבי העתיד ולהשקיע עוד ברכב. אשמח לעזרתכם, ודעותיכם.

http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4336405,00.html

איך שלא תסובב את זה AUDI TT. אגב הרכב הזה נבחר בטופגיר אם אני זוכר נכון לרכב "הכי פחות גברי" של השנה.

אני עדיין מתקשה להבין איך אפשר להעביר "קורס" אם המסלול יהיה כמו המסלול של התחרות שנה שעברה?! גז ברקס וחצי פניה. בקיצור כרגע אני כנראה אמנע מלשלם ואשמור את ה350 שח לעוד טיול מוטורי מחוץ לגבולות המדינה.

בכל יום אני אבחר שוב שוב או בלאון FR או בOPC, מקסימום אני יכול לנהוג ברכב עם פן דולק ולדמיין שאני בוולוסטר. איזה צליל עלוב. אני לא מצליח להבין את ההתלהבות הרכב מכוער.

תגיד לי. אתה סנגור או PR של מר בועז? או שסתם עשו לך שטיפת מוח ואתה מנסה לשכנע את עצמך (ועל הדרך אותנו) למה לגשת שוב?