idan192

כן, מצטער, הבנתי אחרי זה שזה לא היה כל-כך משתמע. 370z חדשה עולה 30 אלף ו-BRZ סביב ה-26 אלף. אני מאמין שהתקציב בשקלים הוא 200 אלף ש״ח למשומשת עד 3 שנים (?) כשאופציות השיפור חוקיות, ולא הייתי מתנגד אליהן. 370z מושמשמת תעלה סביב ה-24 אלף, האם מבחינת הנאה בנהיגה היא עדיפה מאשר BRZ עם סופרצ׳ארג׳ר? אמינות? שקלתי גם BMW, אבל חברים לא המליצו מבחינת אמינות (יקרות לאחזקה). למישהו יש רעיונות אחרים שתוכלו להמליץ לבדוק? אני לא ממש מכיר פורומים אמריקאים לרכבים ולא הייתי בסצנה כבר כמה שנים..

שכחתי לציין, התקציב שלי הוא כ-25 אלף דולר גמיש, אז אם יש רעיונות אחרים...

לאחרונה התחלתי לחפש רכב ספורט, הנעה אחורית עם 300-400 כו״ס. האופציות ששקלתי בינתיים הן פורשה קיימן, BRZ/GT86/FRS + סופרצ׳ארג׳ר, 370z וגם Infiniti G35. פורשה, בתקציב שאני מעוניין להשקיע אצטרך לקנות אחת בת 6-8. אם ארחיב אחריות פחות מפריע לי הגיל, אבל עדיין לא ארצה לבלות במוסך כל הזמן, ואולי פשוט אעדיף לחכות עוד מספר שנים לקנות פורשה חדשה כשהזמן יתאים. ה-GT86 מתברר שלא יהיה קל להשיג, במיוחד ידניות. וגם G35 במצב טוב, ידנית. לכן פזלתי לכיוון ה-370z לאחרונה. נסעתי על 3 בסוף השבוע נסיעה מבחן (יש לי כמה שאלות בנוגע לרכבים למי שיש לו נסיון איתם, אבל בלי קשר), האם הגיוני לקנות את ה-370z בשלב הזה בהתחשב שב-2017 אמור לצאת רענון לרכב (שמירת ערך וכד׳)? האם הטכנולוגיה והאבזור באמת שווים את המחיר? האם זו באמת מכונית שכדאי לקנות כהנעה אחורית ראשונה (הייתה לי איביזה FR משופרת מספר שנים, לא מעוניין בהנעה קדמית)? רוב האשכולות שמצאתי פה בעניין כבר דיי ישנים ולא בטוח רלוונטיים, אז אשמח לשמוע חוות דעת. תודה

כותרת מצויינת ונכונה. לייצורים כאלו אין מקום בכדה"א. ואני לא מצליח לראות את התמונות ולא ממש קראתי תגובות, אבל החוק הוא שאם הציפורן שלך נתפסת בשריטה (ולא מדלגת הלאה), פוליש לא יעזור...

לא ככה מחשבים. תזוזה של מ"מ במחוג יכולה להיות המון ליטרים בחלק מהרכבים

מי אמר שזה בכלל טוב שיהיו רכבים בני 20 שנה על הכביש? מה שבטיחותי כיום יהיה בדיחה בעוד 20 שנה מעכשיו. חשוב להסתכל אולי 10 שנים קדימה. אחרי זה, כבר מדובר גם ככה בירידה שעם עלות המתכת כיום, כנראה כבר לגרוט יהיה יותר משתלם מאשר להחזיק.

חבל רק שכופים את זה שצריך לקחת שעות חופש על אנשים, במקום לאפשר גם להבחן מלימוד עצמי (ומבחן יותר קשה).

יש להם כל-כך הרבה מזל שהנתבים שם רחבים וזה נגמר ככה...

אם כבר כל יום שאתה נוהג פה זה סיכון. שם משמעותית יותר קל לנהוג. הכבישים העירוניים - ריקים וברורים. הכבישים הבינעירוניים רחבים ואיכותיים. המהירות זה שטויות. אם הרכב לא יאהב מהירויות גבוהות (כמו הפיאסטה דיזל ששכרתי), אז לא הנהגים יפריעו לך אלא רוחות הצד ורעש המנוע. אז שומרים על 130 בימני. בקטנה...

סתם מסקרנות וחוסר ידע, מה ההבל בין מנוע ה-1.8T ל-1.8TSI? אצלי אישית כשקניתי את הרכב לפני שנתיים וחצי, אז בשנה הראשונה המדיד לא ירד בכלל (על 15 אלף ק"מ). בשנה השניה שמתי צ'יפ, אבל גם אז עד סוף השנה היה לי חסר איזה חצי ליטר (גם על 15 אלף ק"מ בערך). מה השוני בין המנועים שיכול להסביר את ההבדל בצריכת השמן?

קליפורניה מפוצצת בטסלות, ולא מאתמול. זה שוק אחר מבארץ.

מכשיר סלולרי לא יוצר שום חשמל סטטי. אין קשר בכלל בין חשמל סטטי לקרינה אלקטרומגנטית. להפך, המכשיר הסלולרי הוא דווקא מבודד טוב מחשמל סטטי בשביל למנוע נזק לרכיבים הפנימיים. קיצור, קשקוש. מודעות, אם כבר, זה להאריק את עצמך לפני שאתה מוציא את הפיה בסיום התדלוק, או לכבות את המנוע (וגם צרכנים כבדים), או לא לעשן...

אני מבין, אבל זה לא מספיק ממצה. נגיד, אם אני מחנה הרבה בתחנת הרכבת של סגולה כמעט כל יום - אני יותר נתון לסיכון מאשר בחניה בבית? כי ראיתי שם השבוע זכוכיות על הרצפה. השאלה היא איפה לא כדאי להשאיר את הרכב, או להזהר (לחנות בקרבת מצלמות?) ואיפה פחות. בעיניי זה היה מוסיף לגורם ההרתעה לא מעט...

חבל רק שאין פרסום של "נקודות חמות" בשביל לדעת להתמגן

אחלה ביקורת! נהגתי גם על זו וגם על גירסאת ה-1.6 סטיישן (שנתון אחד לפני), והפתיע אותי מאוד שדווקא שבהאצ'בק ההגה מאוד מנותק ואנמי, ובגירסאת הסטיישן הוא הרבה יותר "גרמני" (לא אלים מדיי אבל עדיין משדר משקל נכון). לא יודע את הסיבה הטכנית לכך - אבל זה הורגש לי מאוד. מעבר לזה, שמח לשמוע שאתם מרוצים. אופל עשתה עבודה עיצובית ומכאנית מעולה ברכבים האחרונים שלה.