צריכת דלק בצהריים מול שעות הערב

[igal.ep]

שלום,

 

שמתי לב שבשעות הצהריים צריכת הדלק גבוה יותר (ע"פ מחשב הדרך)

גם בצהריים וגם בערב אני נוסע עם מזגן על 24 מעלות, ובשני המקרים אני נוסע על מהירות אחידה של 90.

 

רק שבערב הצריכת דלק יורדת הרבה יותר מהר מאשר בצהריים (שוב, המדד לפי מחשב דרך בתנאים זההים)

 

האם יש סיבה לכך ?

 

 

תודה

[matanfr]

אזניח את סטיית הדיוק של מחשב הדרך.

 

בצהריים האוויר יותר חם ומתפשט, לפיכך-בתוך נפח נתון יש פחות חמצן שאותו המנוע יכול לדחוס. בערב לעומת זאת האוויר קר ולכן יש יותר חמצן שניתן לדחוס לתוך המנוע.

[Yogev]

וגם...

 

מכיוון שהאויר חם יותר, יכול להיות שהמזגן עובד יותר (תלוי בטמפ' שאתה שם בבקרת אקלים, אם יש).

 

ואולי הכי חשוב,

גם בלי לשים לב, רובנו נוהגים קצת יותר באגרסיביות כשחם.

[talroze]

ויש עוד דבר קטן אחד,

לפי חוק קרנו יעילות המנוע היא דלתת הטמפרטורה בין תחילת העבודה לבין סופה [חוק פיזיקלי].

מה שאומר שאם בתחילת המהלך נכנס אוויר קר ובסיום העבודה האוויר חם מאוד אז המנוע יעיל יותר מבחינת ניצולת [ובו נעזוב רגע את הניצולת של מנוע בעירה פנימית שהוא מאוד נמוך אבל זה כבר סיפור אחר].

אגב זאת הסיבה לאינטרקולר במנועים מוגדשים.

[nir560]

אזניח את סטיית הדיוק של מחשב הדרך.

 

בצהריים האוויר יותר חם ומתפשט, לפיכך-בתוך נפח נתון יש פחות חמצן שאותו המנוע יכול לדחוס. בערב לעומת זאת האוויר קר ולכן יש יותר חמצן שניתן לדחוס לתוך המנוע.

 

אני איתך...

 

זה פוגע בתערובת.