מבחן ארוך טווח סיטרואן ברלינגו 1.6 2009+2016

[Buki]

היום סגרתי 50 אלף קילומטר על השעון, לדעתי זה הזמן לעלות סיכום ביניים קצר.

 

הרכב - סיטרואן ברלינגו 1.6 דיזל (נו, טורבו דיזל common rail, עם אינטרקולר, 16 שסתומים, קוד מנוע DV6 B, הספק 75 כ"ס). זה דור קודם, שעדיין מיוצר. היצור בתורכיה.

נקנתה חדשה לפני 11 חודשים בדיוק.

 

כניסות לא מתוכננות למוסך - 0

תקלות - הוחלף ספוג במושב הנהג.

ישנה ביעה, שמופיעה לעיתים רחוקות - אם מעבירים לניוטרל לאחר האצה חזקה - הסל"ד נופל ל 500-600 סל"ד, ומתייצב לאחר כמה שניות.

לפי דברי המוסך - יש לי גירסת תוכנה אחרונה, וחוץ מזה אין מה לעשות.

הייתה בעיה בכפתורי פיקוד בקוסולה - התברר שמקור הבעיה הוא בדיבורית.

 

תחושה בידית הילוכים הייתה נוראית כשהאוטו היה חדש, עם צבירת הקילומטרים זה השתפר, אבל זה עדיין "לא זה"

 

אין תקלות מעבר לכך, הרכב עדיין מרגיש ונוסע כחדש.

 

עלויות :

 

טיפול 20000 (שמן, פילטר שמן, פילטר למזגן) - 750 ש"ח.

טיפול 40000 (שמן, פילטר שמן, פילטר למזגן, ניקי אינג'קטורים, רפידות בלם מקדימה + ליטוש דיסקים) - 1600 ש"ח.

עד הטיפול הראשון נאכל בערך 700 סמ"ק שמן, אחרי החלפת השמן הראשונה אין צריכת שמן בכלל.

 

צריכת דלק ממוצעת - 16.8 קילומטר לליטר. מזגן עובד קבוע, ואני עומד בפקקים באיילון או בגהה כל בוקר וערב.

מעבר לכך שאר הנסיעות ברובן בעינעירוניות. אם לא עומדים בפקקים, אפשר להגיע ל 1000 קילומטר על טנק דלק אחד - 60 ליטר.

סה"כ בערך 20200 ש"ח הוצאות דלק.

 

זהו לבינתיים.

[סולל הדרך]

42000 ק"מ על רכב זהה שנת 2008.

נורית check eng נדלקת כל שני וחמישי (כשזה מעצבן אותי אני מכניס אותה למוסך).

מדי פעם האוטו לא מניע ואני חייב לנתק את המצבר לשניה, קורה יותר בקיץ, היה במוסך פעמים לא מצאו כלום, החליפו קודנית ואין לי כוח לטפל בזה יותר.

פלג כריות אויר מתחת למושב נהג - הוחלף.

לחצן חיווי מצב דלת הזזה...השאיר לי תינוקת בת שנתיים נעולה באוטו (סיפור ארוך) בהחלפתו גרמו לנזק בפח סביבו.

יוניט מאוורר ניתפס (והשאיר את אישתי ללא מצבר 10 דקות לפני שהיא צריכה להוציא את הילדים מהגן).

נפילות סל"ד לפרקים בעמידה.

עלויות תיקון ותחזוקה, אני לא יודע היות וזה רכב ליסינג.

מטופל במוסך של דני לוי (מורשה).

כך שהאמינות לא מי יודע כמה.

 

המנוע פנינה אמיתית, מגיב יפה ומאיץ נפלא (בעיקר בעליות).

אני לא הצלחתי לעשות יותר מ750 ק"מ על מיכל (57 ליטר) ואני באמת נוהג רגוע.

נוחות הנסיעה טובה מאוד.

המושב האחורי מרווח במיוחד (2 בוסטרים וכיסא תינוק בלי בעיה).

בהתחשב באופציה שהיתה לי ל 307 SW 1.6 בקבוצת רישוי 4 העדפתי לשלם 700 ש"ח פחות ולקחת אוטו "גדול" וזול עם תדמית של אינסטלטור.

אגב ה 307 של עמיתי לעבודה זה לא מגלה אמינות גבוהה.

[Buki]

אני לא הצלחתי לעשות יותר מ750 ק"מ על מיכל (57 ליטר) ואני באמת נוהג רגוע.

 

זה רק מוכיח, עד כמה סגנון נהיגה וסוג הנסיעות משפיעות על צריכת הדלק.

[סולל הדרך]

מרשים!

היו תקופות שנסעתי יום-יום רעננה-קריית ביאליק, כביש 6 נסיעה רגועה, בלי פקקים.

לא עברתי את ה 800 ק"מ. מוזר!

[Buki]

כנראה מנורת מנוע לא נדלקת סתם, יש חיישן או משהו אחר לא תקין, וזה משפיע על צריכת הדלק.

[סולל הדרך]

coulden't care less

עוד פחות מחודשיים הרכב חוזר ללובינסקי...שיחנקו איתו.

זה האוטו הבא...מקווה שהדוושות לא יתקעו.

[איציק נ.]

אתה עובד ב"אלישרא" ? ()

[Buki]

בוקר נפלא לכולם,

 

הרכב שבכותרת הגיע ל 100.000 קילומטר ואני חושב שזה הזמן לבצע סיכום קטן :

 

ברלינגו דור קודם 1.6 דיזל 75 כ"ס, עליה לכביש בקיץ 2009.

 

צריכת דלק ממוצעת - 1 ל 16.8

 

כניסות מתוכננות למוסך - 5 טיפולי 20.000 ק"מ.

 

עלות טיפול קטן - 800 ש"ח, במהלך הטיפול הזה מוחלף רק שמן מנוע +פילטר ופילטר אוויר למזגן.

עלות טיפול גדול כ 1600 שקל, מבוצע כל 60 אלף קילומטר, בטיפול הזה מחליפים בנוסף גם פילטר סולר ופילטר אוויר למנוע.

 

 

עריכה בתאריך 25/05/2012 - במערכת החדשה של היצרן (משנת 2012) מדינת ישראל הוגדרה כמדינה בעלת אקלים קשה,

ומרווחי החלפה של מסנן אוויר וסולר קוצרו ל 40 אלף ק"מ במקום 60.

 

 

בלמים קידמיים הוחלפו ב 40 + 80 אלף, באחוריים עדיין לא נגעו.

 

טיימינג לפי הוראות היצרן - לאחר 240 אלף או 10 שנים.

 

כניסות לא מתוכננות למוסך - 4 (תיקונים במסגרת האחריות)

 

1. כרית ספוג לכסא הנהג.

2. כבל מצמד (הגיע בגרירה).

3. משלב וסינכרון של הילוך 3.

4. מצבר + תקלת נעילה מכרזית בדלת צד.

 

בנוסף הוחלפו 2 נורות בפנסים ראשיים, נורה אחת לתאורת לוחית רישוי אחורית, ופלסטיק מגן לידית דלת צד, שנשבר ברגע של חוסר זהירות. וכמובן מגבים קידמיים.

 

 

ישנה תקלה מעצבנת שקיימת מים עליה לכביש - נפילת סל"ד סרק לאיזור 500, בזמן בלימה עם הילוך לא משולב. זה קורה לעיתים רחוקות, ולדברי המוסך אין לזה פתרון.

 

 

 

עם צבירת הקילומטרים החלו להופיע רשרושים שונים בתא הנוסעים.

כבל קלאץ' החדש כבר מספר פעמים הראה סימני התפסות, לא יודע כמה זמן יחזיק - מנגנון כיוון עצמי שלו לא מוצלח - מחלה של ברלינגו.

פעולת תיבת ההילוכים - הייתה ונשארה על הפנים. גם ביום עליה לכביש וגם היום. שילוב כל ההילוכים לא נעים ולא חלק, והחלפה מהירה אינה אפשרית.

נקודה בעייתית נוספת - תמיכת צד של הכסא. אין למעשה כל תמיכת צד, אי אפשר לקחת סיבובים במהירות, הכסא לא מאפשר זאת.

למעט הנקודה הזו נוחות הישיבה טובה.

 

מנוע סוחב לא רע. לא מדובר כמובן ברכב חזק, אבל כבר לא עגלה כמו הדגמים האטמוספריים הישנים. סל"ד ב 100 קמ"ש - 2350.

מושך טוב גם באיזור 1200-1300 סל"ד, מה שמאפשר להישאר בהילוך שלישי רוב הזמן בנסיעה עירונית.

 

זהו לבינתיים, להיתראות בד"ח הבא.

[redroze]

אני רק אוסיף שאני מכיר את הבעיה של הכסאות, זה קרה גם בכמה ברלינגואים בחברה שלנו.

בקיצור, מה ציפית כשקנית סיטרואן, לאמינות מושלמת? אם היית קונה מאזדה זה לא היה קורה

[takingg]

שכחת עוד משהו

משהו מוזר במכסה מיכל הדלק

שיטה מוזרה ובלתי מפוענחת,למהנדסי סיטרואן הפיתרונות

 

מובנה משני חלקים שכל הזמן רוצים להפרד אחד מהשני

וגורמים לאי נעילת הדלת צד

 

משהו הזוי !!!

 

חוץ מזה,גם אני אחרי 100,000 ק'מ,סובל מהמחלות שציינת

 

סך הכל בשביל רכב עבודה

חביב )))

[Buki]

זו ברלינגו שלישית שלי ודווקא בבעיות במכסה מיכל דלק לא נתקלתי באף אחת מהן.

[SaxoMan]

תודה על הדו"ח המפורט!

ברשותי גם ברלינגו 2006 1.6

החלפתי מצמד + כבל לפני כשנה וחצי, בערך 40K קמ נצברו מאז.

היום החלפתי כבל אחרי שהשמיעה רעשים (דומה לקנאק) בלחיצה על הדוושה.

לא חוויתי תקיעה של הדוושה.

 

כשאתה אומר

כבל קלאץ' החדש כבר מספר פעמים הראה סימני התפסות, לא יודע כמה זמן יחזיק - מנגנון כיוון עצמי שלו לא מוצלח - מחלה של ברלינגו.

למה הכוונה?

מה תדירות סבירה להחלפת הכבל?

 

תודה

saxoman

[Buki]

הי, גם אצלי יש נקישה בלחיצה על הדוושה, זה מהכבל קלאץ'

 

‏

 

אצלי הוא עשה קצת יותר מ 40 אלף, הנקישה קיימת כבר תקופה.

בקיצור, צריך ככל הנראה להחליף את הכבל שוב.

[Buki]

עברה עוד שנה, עברו עוד 50.000 קילומטר, הגיע זמן לסיכום נוסף.

 

האוטו היום בן כשנתיים וחצי.

 

מה היה לנו:

 

רפידות בלם קידמיות הייתי מחליף כל 40 אלף קילומטר.

 

כלומר הרפידות הוחלפו ב 40 וב 80 אלף. ההחלפה הבאה הייתה צריכה להיות ב 120.

 

ב 117 אלף הופיע רעש בבלימה. הרפידה הימנית חיצונית נשחקה "עד הברזל" והרסה את הדיסק.

 

הרפידות והדיסקים הוחלפו, אך בטיפול 140 אלף הרפידה הימנית חיצונית שוב הייתה דקה ושחוקה יותר מהאחרות.

הרפידות הוחלפו שוב, הנושא במעקב.

 

הבלמים האחוריים (תופים) עדיין לא הוחלפו, הם נבדקים בכל טיפול ובנתיים לא היה צורך בהחלפה.

 

במזג אוויר קר ניתן לפעמים להבחין בפעולה "לא עגולה" של המנוע בדקות הראשונות.

יתכו וזה בגלל שכמה מצתי להט לא פועלים.

 

יש זמזום (לא מכאני, אלא של משהו שלא מחובר טוב, ורוקד) מעצבן מחלק הימני של תא הנוסעים, לא מצליח לזהות את המקור שלו.

 

נורות ראשיות הוחלפו פעם נוספת (פעמיים סה"כ).

הוחלפו גם נורות בפנל בקרה של המזגן. הפירוק של הפנל לקח לי די הרבה זמן, למרות שזה לא מאוד מסובך. בפעם השניה מניח שזה יקח שליש מהזמן.

 

מפסק דלת בדלתות האחוריות הפסיק לעבוד (מדובר במפסק חיצוני מהסוג הישן), הסתדר לאחר ניקוי עם ספריי מגעים.

 

הוספתי שקע מצת נוסף. השקע הנוסף קיים במקור בדגם SX, בדגם X/XN יש שקע אחד, אך החיוט לשקע השני קיים. כל מה שצריך זה לקנות שקע מקורי ב 40-50 שקל, ולקדוח חור עם מקדח כוס. לוקח בדיוק 5 דקות.

 

צריכת דלק נשארה כמו שהייתה, וצריכת שמן אין בכלל.

 

 

זהו עד כאן.

[yulianx]

תודה על הסיכום,סך הכול לאחר 150K רכב מגלה אמינות טובה,מה צריכת הדלק הממוצעת שלך?