i10 נפח 1100 - התיעצות קלאץ גבוה

[ranshani]

רציתי להתייעץ לגבי הקלאץ הגבוה ביונדאי I10 .

עשיתי נסיעת מבחן במכונית והקלאץ היה גבוה כולל נקודת החיבור, בתחושה הראשונית זה עיצבן אותי וגרם למאמץ ברגל (כרגע אני נוסע על רכב אוטומטי אך בעבר נסעתי הרבה על ידני).

 

רציתי לשאול את כל אנשי הידני האם זה עיניין של הרגל ובמשך הזמן מתרגלים או שמצב זה פשוט לא נוח ?

האם ניתן לכוון במוסך את נקודת החיבור ?

 

 

בברכה

 

רן

[איתמר]

לדעתי אתה פשוט צריך להתרגל, בכל רכב נקודת החיבור שונה אך מתרגלים אליה במהירות.

 

איתמר.

[yaronlavie]

גם לדעתי זה עניין של הרגל. בכל מקרה, אתה בהחלט יכול לגשת למוסך לשנות את נקודת החיבור של הקלאץ'.

[Yony_S]

מתרגלים מהר מאוד ממה שאתה חושב, בקליאו שהיתה לי הדוושה היתה באורך ז** של פיל והנק' שבה העברת ההילוך היתה מתבצעת בפועל הוא היה ממש כמה ממ' בודדים לפני סוף הדוושה. ממש ההבדל בין כיבוי הרכב/"זריקת קלאץ"/ העברת הילוך בזמן היה ממש ענין של ממ' בודדים בלחיצה על הדוושה השלישית.

[ranshani]

עשיתי נסיעת מבחן גם בסוזוקי אלטו. הקלאץ באלטו היה נמוך ותןך דקה התרגלתי לשימוש בו.

זה היה הרבה יותר אינטואטיבי לצערי הרב שאר הרכב ברמה נמוכה יותר מ- I10 .

 

אז מה אתם אומרים לקנות I10 ולהתרגל לקלאץ ? מה הסיבה שמיצרים קלאץ כל כך גבוה ?

 

רן

[Apollo 11]

גם אני עשיתי נסיעת מבחן ב-i10 וגם לי הקלאץ' הרגיש גבוה מדי ולוחץ על הרגל במנוחה, בין השאר בגלל זה אני יותר נוטה עכשיו לכיוון של הספארק. כרגע אני נוסע בטרנטע ונראה לי מגוחך לשדרג לרכב חדש ולהרגיש פחות נוח...

 

נראה לי שלאלו שהעניין מפריע להם כמונו היכולת להתרגל לכך מוגבלת, בזמנו נסעתי בחו"ל בלנצ'יה שכורה עם קלאץ' גבוה, ואחרי שבוע שכלל גם נסיעות של מאות קילומטר ביום אני לא יכול להגיד ש"התרגלתי", אם כי זה פחות הפריע מביום הראשון.

 

אם יש באמת אפשרות לכוון מכנית דבר כזה אני מניח שזה יכול לפתור את הבעיה.

[Guest רונן יצחק]

ניסיתם את גרסת ה-i10 Facelift?

[Apollo 11]

לא, את הישנה.