מבקש מידע אודות מנועי מרצדס מסדרת BlueTEC

[Tito]

שלום,

לאחרונה כשהתעניינתי ברכבים מתוצרת מרצדס בעלי מנוע דיזל נתקלתי בשני סוגי מנועים.

האחד, זה שמיובא ע"י היבואן בארץ הנקרא CDI BlueEFFICIENCY.

הספק המנוע 224 כ"ס, 8.6 שניות למאה (דגם ML320).

לעומת סדרת המנועים הללו, בארה"ב ובגרמניה (בדגם GL בלבד) נמכרים מנועים מסדרת BlueTEC .

הספק המנוע 214 כ"ס, 8 שניות למאה (דגם ML350).

האם המנועים הללו הם בעצם אותו מנוע רק עם נתוני פליטת מזהמים שונה או שלמעשה הם שונים בתכליתם ?

וכמובן כל מידע נוסף יועיל

תודה.

[Clutch]

BlueTec הוא לא כינוי למנוע, אלא למערכת שמקטינה את פליטת תחמוצת הפחמן. המערכת הזו רלוונטית במיוחד לארה"ב, שם יש מגבלות מיוחדות על פליטות מנועי דיזל במכוניות שלא מוגדרות כמסחריות (טנדר כמו F350 נחשב למסחרי).

 

המערכת הזו משתמשת במספר מסננים ובתוסף מיוחד שיש להוסיף כל כמה עשרות אלפי קילומטרים, בשם AdBlue שמבוסס על שתנן (urea). כן, זה מה שאתם חושבים שזה התוסף הזה די יקר והיתה שערוריה תקשורתית בארה"ב סביב העלות שהמוסכים המורשים של מרצדס דורשים עליו.

 

לפולקסווגן יש פתרון אחר, שלא דורש תוסף, והוא נמצא במנועי ה-TDI שמשווקים בארה"ב. המנועים האלה שונים מה-TDI שאנחנו מכירים ונקיים יותר.

 

עד כמה שידוע לי, בסיס המנוע בכל המקרים נותר זהה. ההבדל הוא בסינון שמבוצע במערכת הפליטה.

[GOLF]

BlueTec זהו כינוי למערכת חדשה במנועי הדיזל, שמטרתה לנפחית את גזי ה-NOX. בגדול מדובר בשני ממירים קטליטים המפרקים את גזי ה-NOX למים וחנקן (או משהו כזה ). BlueEFFICIENCY מציין שברכב קיימת מערכת אחת או יותר, התורמת להפחתת צריכת דלק (ובכך גם CO2), ולחסכון בכסף - לדוג' מערכת עצור\סע, צמיגים בעלי התנגדות נמוכה, אזורים התורמים לאוירודינמיות, וכו'.

[orankohn]

מה שציינו קודמיי בהחלט נכון.

 

תרשה לי לעשות סדר בדגמים השונים של GL/ ML וסוגי מנועי הדיזל הרלבנטיים , נכון ל 2010.

 

בדגמי ML :

 

ML 300 CDI - מנוע 2987 סמ"ק , 204 כ"ס . מהיררות 210 קמ"ש. תאוצה - 8.2

 

ML 350 CDI - מנוע 2987 סמ"ק , 231 כ"ס. מהירות 220 קמ"ש . תאוצה - 7.3

 

ML 350 BlueTec - מנוע 2987 סמ"ק. 211 כ"ס , מהירות 210 קמ"ש , תאוצה - 8.7

 

ML 450 CDI - מנוע 3996 סמ"ק, 306 כ"ס , מהירות 235 קמ"ש , תאוצה - 6.5

 

בדגמי GL :

 

GL 350 CDI - מנוע 2987 סמ"ק ,224 כ"ס , מהירות 210 קמ"ש , תאוצה - 9.5

 

GL 350 BlueTec - מנוע 2987 סמ"ק , 211 כ"ס , מהירןת 210 קמ"ש , תאוצה - 9.6

 

GL 450 CDI - מנוע 3996 , 306 כ"ס , מהירות 230 קמ"ש , תאוצה - 7.6 .

 

ברור שהזמינות והמבחר שונים בשווקים שונים בהתאם לשיקולי היצרן /יבואן.

[Tito]

באתר היצרנית בארה"ב מפורסם 0-100 של בלוטק ב 8 שניות.

 

אגב הנוזל המדובר הזה שצריך להוסיף(AdBlue), האם הוא בגדר רשות עבור פליטת מזהמים נמוכה או שהוא חובה? והאם ניתן להשיג נוזל זה בארץ גם ללא מוסכי היבואן ?

בנוסף ראיתי שאת הנוזל הזה דווקא מוסיפים למשאיות מתוצרת DAF , משמע ניתן להשיגו בארץ. השאלה אם זהו אותו נוזל או שיש בו גם סוגים.

שאלה נוספת, האם יש תחזוקה נוספת למנועים הללו בניגוד למנועים הרגילים שמיובאים ארצה?

תודה רבה ! מידע זה חשוב עבורי.

[Tito]

אוקיי הצלחתי ללקט מעט מידע אודות המערכת למרות זאת עדיין חסרים לי כמה פרטים להשלים את המעגל.

 

http://cars.walla.co.il/?w=/19/1302246 מידע כללי.

http://www.autoshow.co.il/art10.asp סרטונים אודות המערכת והשימוש היום יומי.

 

בכתבה בוואלה מפורסם שמיכל ה ADBLUE עומד על 28 ליטר בML320 . וצריכת התוסף עומדת על 0.1 ל-100 ק"מ. מה שאומר, ליטר תוסף על כל אלף ק"מ. מסתבר שבניגוד למשאיות התוסף מוסף בטיפולים ומחליפים אותו פעם בשנתיים ע"י ריקון המיכל באמצעות משאבה פשוטה והוספת נוזל חדש. (קישור למידע וסרטוני הסברה).

 

 

לסיכום, נשארנו עם כמה שאלות:

*האם נוזל זה הוא בגדר רשות בלבד או שאי מלוי של נוזל זה יכולה לגרום נזקים למערכת הרכב?

* היכן ניתן להשיג את הנוזל והאם יש בו סוגים ספציפיים? באירופה הוא נמכר בתחנות דלק בגלונים של 2 ליטר, בישראל הבנתי שגם מוכרים רק במספר תחנות מצומצם.

* האם למנועים הללו נצרכת תחזוקה נוספת מעבר לתוסף ADBLUE בניגוד לרכבים המיובאים ע"י היבואן ?

 

תודה.

[חנן-ג'יפולוג]

הנוזל נמכר גם במוסכים וגם בחלק מתחנות הדלק, במיכלים של 10 ליטר ובתדלוק חופשי מאקדח תדלוק מיוחד. מחירו היום הוא באיזור ה3 ש"ח לליטר. ברכבים שיוצרו לאחר אוקטובר 2007, מערכת אדבלו לא תקינה, או שאין בה אדבלו, תגרור עונש של הפחתה דרסטית של הספק המנוע (25-40 אחוז) עד לתיקון גורם התקלה. נזקים למנוע לא ייגרמו כתוצאה מכך. נסיעה ממושכת ללא אדבלו עלולה לגרום לנזק למע' האדבלו עצמה. ברכבים שאני מכיר אין תחזוקה מיוחדת למנועים שמצוידים באדבלו. כל האדבלו המוכרים לי בארץ עונים לתקן DIN70070 ואין מניעה להשתמש בכל אדבלו שעומד בתקן הזה. צריכת האדבלו היא באיזור ה4 אחוז ביחס לסולר ביורו 4 ובאיזור ה6 אחוז ביורו 5.

[Tito]

אוקיי הבנתי תודה רבה. אז כל סוגי האדבלו שנמכרים תואמים? כי הבנתי שיש רמות דילול של האדבלו הריי זה לא הגיוני לערבב כל מיני סוגים באותו טנק.

תקן הריי רק מוכיח על איכות החומר ולא בהכרח על אחוזי האדבלו שבתוכו, או שאני טועה ?

[GOLF]

בסרטון הראשון שצירפת העניין מוסבר די טוב.

 

המערכת כוללת מיכל בו ממלאים את ה-ADblue (שהוא בעצם תמיסת אוריאה). בתוך צינור האגזוז קיים ממיר קטליטי בו מתבצע הפירוק של גזי ה-NOX למים וחנקן, ע"י הזרקה של ה-ADblue. במידה ולא ממלאים את ה-ADblue, עלול להגרם נזק למערכת ההזרקה של ה-ADblue, והממיר הקטליטי עלול להסתם מרוב חלקיקי ה-NOX העוברים דרכו. גם ביצועי המנוע ירדו כמו שציין חנן.

[חנן-ג'יפולוג]

התקן 70070 מגדיר במדויק גם את אחוז האוריאה בתמיסה.

[Tito]

תודה,

איך ניתן לבדוק את סוג/תקן הADBLUE שצורך מרצדס ML320 ?