Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5914 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב חברים,

מדובר במכונית BMW קומפקט מנוע 1900 מודל 1999 עם 95,000 ק".

אני מבקש לשתף אתכם ולקבל חוות דעתכם על המקרה שלהלן:

ביום ה' האחרון, בשובי מהעבודה הרגשתי כי המנוע אינו עובד עגול וחותך. לאחר כ-5 ק"מ נסיעה הבחנתי כי מד הטמפרטורה עולה ומגיע לתחום האדום. עצרתי בשולי הדרך, וכשראיתי כי המאוורר אינו עובד בשתי המהירויות, קיצרתי את הפינים והפעלתי את המאוורר בצורה מכנית עד הגיעי למוסך (מרחק של כ-2 ק"מ) במוסך הוחלף היונית ובבדיקה המאווררים עבדו. משך ארבעה ימים הרכב אינו עובד עגול וכשהרכב חם ההנעה קשה ביותר.

בנסיעה בת"א הערב הבחנתי כי הרכב מתחממם שוב, כמובן בדקתי את המאוורר ומצאתי כי אינו עובד. קיצרתי שוב את הפנים של המאוורר, המנוע חזר לחום עבודה ולהפתעתי הרכב עובד בצורה עגולה בנוסף בכל התנעה חדשה שהתנעתי לבדיקה הרכב נדלק מיד ועבד עגול. מחר ייכנס שוב הרכב למוסך.

 

השאלה - האם ייתכן כי קיים קצר בבית הטרמוסטט שגורם גם לבעייה בחיישן החום והורס את היונית וגורם לרכב לקרטע.

בתודה מראש

×
×
  • תוכן חדש...